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    • Ho messo Io mi piace ad un tuo commento pertinente ed appropriato, Ciao Capo 😉  
    • si il primo schema é corretto, 
    • Potresti prendere in considerazione di comprare sella e portapacchi come montava in origine la GL, in vista anche di una iscrizione al registro storico e restaurare in un secondo momento la sella "lunga". Il tappezziere è rinomato per fare ottimi lavori e selle di qualità, nondimeno replica anche certi modelli rari per scooter e moto. Per una semplice sella come quella, mi rivolgerei ad un tappezziere un po' meno blasonato, per rimanere su un costo adeguato.
    • ciao, ho visto ora le foto, c'è da dire (viste le viti parafango anteriore??) che la vespa è stata ripresa di colore. l'indizio è proprio dovuto al bordoscudo alluminio del Ts. se non fosse stato fatto nessun ritocco non ci sarebbe la "motivazione" della sostituzione bordoscudo e degli adesivi troppo nuovi. è ovvio che è stata data una sfumata per cause che bisogna capire. detto ciò, cerca di postare una foto sottopedana. comunque sia la vespa non sembra malvagia. devo anche capire quei fori del faro posteriore.
    • Totalmente all'oscuro che esistesse!! a saperlo prima....! TI ringrazio pure io Vol!

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  1. 2 points
    Strana domanda da uno che ha già restaurato vespe (?)
  2. 1 point
    Il carburatore è il medesimo SI 20/20, ma con configurazioni di getti differenti. Oltre al cilindro, meccanicamente cambia anche la rapportatura del cambio. Puoi adottare un cilindro 150 sul tuo 125, adeguando semplicemente la carburazione. Questo gli darà un po' di brio in accelerazione e qualcosa di più in coppia e potenza, il guadagno in velocità massima e quasi trascurabile per via della rapportatura.
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