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Ciao. Si...tira bene la vite dell'estrattore, poi dai una bella martellata sulla testa della vite, e vedrai che salta fuori. -
Salve a tutti. Ho la mia Vespa px 125 che ha il pedale dell'avviamento che sgrana. Il meccanico di fiducia è andato in pensione, allora ho deciso di smontarla da solo. Però mi sono bloccato sul Volano, tra l'altro cambiato 3 anni fa con l'accensione elettronica. Ho svitato il dado e tolto la rosetta... Ho acquistato l'estrattore, ma il volano non esce. Ho già anche provato a scaldare il volano con un phon professionale. Però non si muove di un decimo... Avete dei consigli??... Grazie mille -
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Da Walter 50 Special · Inviato
Ciao Gianluca 67 Per il momento la NGK Made in France B7 HS sul mio 102 pinasco si comporta bene.. ma non ho ancora tirato.. Sulla vespa con che gradazione usi le NGK ? Le DENSO e IRIDIUM non le ho mai provate.. -
Da Gianluca_67 · Inviato
Cuiao tutti, io uso candele di pari grado ma IRIDIUM . . . per me son il meglio di durata e rendimento. Per vespa NGK e per lambrette DENSO (va meglio di tutte, ma non chiedetemi il perchè . . . ) Ciao - G.Luca -
Su quest'altra Vespa,dal 2019 ad ora 1à foto 2019 ,2à 2020,3à 2021,4à 2022 e 5à 2023. Dal 2019 a fine 2020 ho percorso 15.000 stock ho sostituito 5 posteriori e 2 anteriori,dal 2021 ad ora circa 70.000 km 22 pneumatici posteriori e 14 anteriori .Gli OR di tenuta non me lo ricordo,MA ogni 4-5 cabio gomma li sostituisco.Pressione posteriore 2,5 bar e anteriore 1,8 bar
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Ciao a tutti. Ecco la mia amata Vespa Px Kat opportunamente rivista in questo modo: - monta il nuovo Malossi 177 MHR (monofascia), raccordato gli enormi travasi del cilindro col carter (riporto materiale obbligatorio). - Albero motore ritardato BGM PRO corsa 57. - Allungato la valvola - carburatore SI 26 preparato da SIP con getti 160 BE2 148 con venturi e air box pinasco. - marmitta SIP ROAD XL - tolto la vecchia centralina Kokusan in favore di una originale Ducati - anticipo a 26 gradi che viene ritardato dalla Kytronic (curva 6) - volano SIP da 1.9 kg - frizione superstrong BGM, pignone da 21. All'inizio, appena montato, senza anticipo variabile, la vespa era praticamente morta ai bassi regimi, salvo poi recuperare mooolto in alto la spinta. Ho lavorato sull'anticipo come scritto sopra e ho recuperato parecchio ai bassi. Il motore ha un atteggiamento tipico Racing con un allungo strepitoso, non ho un contagiri (appena comprato il contakm SIP) ma il motore urla che è un piacere e continua a spingere. Mi piacerebbe provarlo con una espansione degna del cilindro che monto ma meglio di non rischiare. Allo stato attuale ho percorso 1'000 km senza ilminimo problema. Volevo solo condividere con voi questa mia prima vera elaborazione a motore aperto.1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09