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Risposte
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Si avevo letto questo ,ma un membro Gioweb aveva risposto Falla rossoarancione , allora volevo essere sicuro prima di comprare unacet3 che poi mi piacerebbe fare Fmi
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Ciao e benvenuto. Si, sei nella sezione giusta. Se usavi la funzione "cerca" ti saresti risposto da solo:
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Buonasera, spero di essere nella sezione giusta,vorrei acquistare una vespa et3 primavera del 1981 numeri telaio 110*** adesso è colore blue marine da riverniciare perchè riverniciata molto male . Vorrei sapere in base a questi dati se è possibile farla rosso pia 2/1 originale et3 ? Grazie
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Il regolatore guasto è la cosa più probabile. Puoi testarlo con un multimetro, impostato per misure in CA. Il regolatore ha collegati 3 fili (modello senza batteria) : 1) Filo giallo, proveniente dallo statore, all'ingresso del regolatore. Qui si misurano normalmente tra i 15 ed i 40 Vca con motore rispettivamente al minimo ed accelerato. 2) coppia di fili grigio+verde, collegati sul pin di mezzo, uscita del regolatore. Qui la tensione è stabilizzata all'incirca attorno ai 12~14Vca con piccolissime variazioni in base ai giri motore 3) filo nero, massa. La tensioni vanno misurate rispetto alla massa, sui contatti del regolatore e con i fili collegati. Per escludere un corto circuito sull'impianto, si può staccare il cavo grigio+verde e ripetere la misurazione sempre sui contatti del regolatore. Se manca tensione, si controlla sul cavo giallo la presenza della stessa staccando dal regolatore e collegando i puntali direttamente sui fili giallo e massa. In questo modo si misura la tensione che esce dallo statore isolando tutto il resto. Fa queste misure e riporta qui i risultati.
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Buona sera a tutti... Sono tornato l'altro ieri da Pontedera dopo ben 1200 km percorsi in 5 giorni con rigide condizioni meteo... La Vespona mi ha entusiasmato, prima della partenza ero un po' in ansia per alcuni dettagli che non mi lasciavano tranquillo e invece il motore alla fine si è rivelato più performante di quello che credevo. L'unico problema avuto è stato alla partenza, giovedì scorso all'alba delle 6,30 metto in moto la Vespa, non senza un principio di ingolfamento ( dovrò chiarire anche questo problema..) parto lentamente da casa poi inizio ad allungare verso il ritrovo stabilito con gli altri soci del Vespa club.. dopo circa 20 km la spia dei fari diventa un faro e nel giro di qualche secondo si brucia la lampadina dell'abbagliante e anabbagliante.. col passare dei km perdo anche la posizione posteriore e la luce dello stop.. Sono rimaste funzionanti le frecce e il clacson che tuttavia mi sembra debole.... confrontandomi con altri amici vespisti siamo giunti alla conclusione che dev'essere saltato il regolatore di tensione. Gradirei il vostro parere, sto pensando di migliorare il parco luci, valuto eventuali modifiche . Nei prossimi gg mi metto all'opera, come testare il regolatore ? cosa compro per ripristinare? Grazie, vi aspetto😀
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Ottimo lavoro...complimenti. invece per la sede bloccasterzo come hai intenzione di procedere, visto che sono anche io nella stessa situazione...io personalmente avevo pensato di sostituire tutto il tubo in cui sono ricavate le sedi cuscinetto della forcella dapprima costruendo un tubo con ghiera saldata,che avanzi 100 mm circa nella parte superiore e 400 circa sotto , poi tornito in modo che vada ad inserirsi al posto della ralla inferiore. Sopra invece un rondellone preciso sia al tubo che alla sede, il tutto bloccato con la sua ghiera. A questo punto realizzare 2 boccole di diametro abbastanza grande in modo da lasciare lo spazio necessario per lavorare ed infine boccole che vanno tra boccola esterna e tubo. Montato il tutto puntare al telaio le 2 boccole esterne ,rismontare tutto in modo che rimangano le 2 sole boccole puntate al telaio poi eliminare le 2 saldature sulla parte superiore del canotto sterzo, rimuovere i punti che tengono la parte fissata all interno del tunnel. Cosi' facendo tutto il pezzo dovrebbe uscire e per il nuovo pezzo bastera rimontare le dime, puntare sotto e risaldare sopra...1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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