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  • Risposte

    • Cuiao tutti, io uso candele di pari grado ma IRIDIUM . . . per me son il meglio di durata e rendimento. Per vespa NGK e per lambrette DENSO (va meglio di tutte, ma non chiedetemi il perchè . . . )   Ciao - G.Luca 
    • Su quest'altra Vespa,dal 2019 ad ora 1à foto 2019 ,2à 2020,3à 2021,4à 2022 e 5à 2023. Dal 2019 a fine 2020 ho percorso 15.000  stock ho sostituito 5 posteriori e 2 anteriori,dal 2021 ad ora circa 70.000 km 22 pneumatici posteriori e 14 anteriori .Gli OR di tenuta non me lo ricordo,MA ogni 4-5 cabio gomma li sostituisco.Pressione posteriore 2,5 bar e anteriore 1,8 bar
    • ciao,questi sono Pinasco,la prima foto e nel 2018,la seconda nel 2017,la 3à nel 2019 e la 4 nel 2020,sempre la stessa Vespa,con cui ho percorso 80.000 km.Ho sostituito 25 pneumatici posteriori e 16 anteriori.In tutto 41 cambio gomme e 10 OR di tenuta cerchio
    • Ciao, dal 2019 monto pneumatici tubeless su cerchi FA Italia monolitici "a margherita" e da allora ho fatto fare  almeno 4 cambi a tre diversi gommisti  solo in un caso ho avuto problemi ;  non di danni ai cerchi ma di tenuta della pressione, sia all'anteriore che al posteriore si sgonfiavano perdendo 1bar di pressione in due o tre gg al massimo. Non si trattava di un danno ai cerchi, che ancora adesso tengono perfettamente  ma proprio di un montaggio farlocco. Voglio anch'io passare a quelli scomponibili (sto aspettando la consegna dei Pinasco) almeno sulla Vespa che uso di più,  quando scelsi i cerchi monolitici non pensavo che avrei consumato così tanti pneumatici. Ciao
    • Ottimo grazie mille,  ora provo a vedere Ciao

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  1. La 990813 è stat introdotta a partire dalla Cosa (il codice, come molti altri che iniziano per 99..., indica una fusione). Con questa nuova fusione, la scatola è stata unificata: l'apertura al di sotto del venturi, infatti, ha ora una strana forma "a uovo"; in precedenza era circolare sulle scatole per 24/24 e allungata su quelle per 20/20. Altra modifica, introdotta in verità già con la T5, è la forma in corrispondenza del foro posteriore, quello che dà accesso alla vite di "titolo" della miscela carburante. Con la Cosa fu introdotto il carburatore tipo "H" che, fra l'altro, introduceva la vite esagonale lunga, per questo la scatola fu modificata per poter adottare il gommino passante. Dunque: - 990810 = scatola vecchio tipo, carburatore SI 24/24 (foro tondo) - 990811 = scatola vecchio tipo, carburatore SI 20/20 (foro oblungo) - 990812 = scatola nuovo tipo, per il solo carburatore SI 24/24 (foro tondo), montata su T5 - 990813 = scatola nuovo tipo, unificata per carburatori SI 20/20 e 24/24 (foro "a uovo"), introdotta con la Cosa e adottata da allora anche nella produzione PX Ovviamente le scatole Cosa mancano del passaggio del tirante dello starter, per il resto da allora sono arrivate di fatto invariate all'ultima produzione PX. Le due fossette sotto all'ingranaggio pompante sono scarichi per risparmio materiale; se noti un accorgimento analogo è stato adottato nell'area sotto al carburatore. Io ti consiglierei l'adozione della scatola "200", in particolare per la diversa conformazione di cui ho parlato prima nella zona della vite titolo: questa ti evita qualsiasi problema di manovra nell'inserimento del carburatore, anche montando i prigionieri (alla vecchia maniera) in luogo delle due speciali viti a brugola. Io ritengo preferibili i prigionieri, per prevenire l'usura delle filettature nell'alluminio del carter, ma con le scatole "nuovo tipo" la vite titolo - anche se accorciata - può interferire con la parete posteriore. Quanto al pompante, è strano che abbia la stessa forma: puoi fare una foto al pompante "MY", nella parte superiore? Alcuni denti dovrebbero avere la sommità smussata, quanti sono?
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  2. Ciao ragazzi, combinando la Megadella con lo scampanellio del DR e la rumorosità della ventola Pinasco, la Vespa TS fa un rumore assurdo...ho visto che si vendono delle spugne insonorizzanti, qualcuno le ha provate? Servono? https://www.lavespadue.it/ricambi-accessori-vespa/parti-telaio-lamierati-carrozzeria/lamierati/scocche-vespa/spugna-insonorizzante-per-cofano-destro-per-vespa-125-150-200-px-pe-arcobaleno-t5-cosa.1.25.458.gp.8241.uw
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  3. all'insonorizzazione del motore ci avevo pensato anchi'io ma credo che si possa fare ben poco, il certi punti la chiappa ha veramente poco spazio, 50 euro per quel pannello che hai postato mi sembra veramente un esagerazione ,io valuterei i pannelli adesivi che si usano nell'ambito car Hi-fi ,ad esempio ci sono fogli tipo questo https://www.ebay.it/i/221991904073?chn=ps io li ho usati appunto nelle portiere dell'auto hanno un forte adesivo ,si tagliano e modellano facilmente sono resistenti al calore ,olii ecc. hanno un potere di isolante acustico e soprattutto delle vibrazioni ,lo spessore è di 3/4 mm ,con questo puoi foderare l'intero cofano ed applicare sopra di esso ,nei punti dove c'è più spazio ,un altro tipo di fonoassorbente tipo questo https://www.eurokustik.com/italiano/pannelli-fonoassorbenti-con-film-10-mm-autoadesivo-puski10ad.html anche questo l'ho utilizzato per insonorizzare il baule della mia auto ,anch'esso è adesivo da un lato e dall'altro ha un film che lo rende idrorepellente e resistente , forse basterebbe anche solo questo lasciando liberi i punti troppo stretti così come fa anche quello che hai postato ,certo l'abbinamento dei 2 potrebbe dare risultati migliori
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  4. Bel lavoro Daniele..spettacolo!![emoji106]
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  5. Ho finito di assemblare la forcella, Ho montato la ruota anteriore per vedere un avanzamento lavori ancora più tangibile [emoji23] Se mi darà noie con le viti superiori del parafango (ed il fregio dx) la smonterò nuovamente Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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