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  • Risposte

    • https://www.vesparesources.com/forum/26-in-piazzetta/
    • Ciao, grazie delle risposte!Si chiaramente per meccanico intendevo un meccanico di Vespe che come giustamente detto sono una rarità. Quindi gruppo in ghisa + rapporto eventualmente per allungo + frizione rinforzata? Carburatore e marmitta sono un dì più non strettamente necessario. Qualcuno conosce un meccanico di Vespe su Firenze? @Pier2162: qual è la sezione per le presentazioni? Grazie mille!! F.
    • Hai ragione , le faccio domani e poi le mando🙏🙏
    • Difficile fare una diagnosi senza vedere delle foto. 
    • La vite dell'aria in realtà regola la miscela, non l'aria. E la regola solo per il minimo. Normalmente è aperta di circa 2,5 giri da tutto chiuso. Va regolata correttamente per evitare: 1) che il motore si spenga per troppa poca miscela se è troppo chiusa (in questo caso tende ad accelerare da solo se lasciato al minimo perché manca miscela)  2) che il motore si spenga perché troppo aperta (qui il motore rallenta piano piano i giri fino a spegnersi perché c'è troppa miscela)  Il rischio maggiore è il caso 1, perché se è troppo magra al minimo c'è il rischio che in rilascio da alta velocità venga a mancare la lubrificazione con conseguente possibilità di grippaggio.  Per i depositi sulla candela...dopo quanti km? Sono sintomi di carburazione grassa o uso di olio eccessivo. Hai il miscelatore? Di che anno è la vespa? Mai sentito che il Motul 710 non vada bene su motori di serie.   I getti di fabbrica per il 24SI sono: minimo 55 massimo 118 be3 160 Starter 60 Ghigliottina 8492.04  
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