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  1. Past hour
  2. Valuta allora l acquisto della Vespa 50 special Revival. In pratica un faro tondo con ruote da 10
  3. ciao exstreme, grazie. In effetti la misura sul libretto non c'è, ma la sfiga ci vede benissimo.... in caso di incidente le assicurazioni potrebbero consultare il certificato di omologazione e rivalersi ? La vespa la farei usare mio figlio minorenne (ancora per poco) e l'idea di montare i cerchi più grandi era per maggiore sicurezza... ancora ricordo le frenate sul bagnato dei 2.75/9 e sinceramente non mi sento molto tranquillo. Certo io a 14 anni andavo in giro col 102 e la leovinci, in due, senza casco e senza assicurazione..... ma erano decisamente altri tempi! 😉
  4. ciao Risparmia tempo , non te lo darà mai. Se vuoi omologarle tramite altri enti probabilmente il giochino supera di gran lunga il valore della vespa. Detto tra me e te , chi te lo fa fare? La misura delle gomme non è riportata a libretto, né il vecchio né il nuovo che ti emetteranno quando lo richiederai , quindi un' eventuale contestazione deve proprio avvenire con STO alla mano....
  5. Today
  6. grazie Marben, se ho capito bene quindi dovrei chiedere il nulla osta alla Piaggio (lo rilasciano per questo genere di modifica?) e chiedere alla motorizzazione di riomologare ? Così a grandi linee, che costo potrebbe avere l'impresa ? Grazie, Max
  7. Purtroppo dovresti affrontare un percorso di riomologazione che sulla carta si presenta abbastanza tortuoso. La 50 V5A1T ha sempre e comunque avuto le ruote da 9", sino all'ultima "R". I cerchi chiusi da 10" sono sempre esistiti, montati in origine sulla "90" del 1963 e sulla 50 S, versione più potente della 50, destinata a mercati esteri e classificata, in Italia, come ciclomotore, in virtù della maggiore potenza e della velocità massima più elevata.
  8. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum spero di postare in sezione giusta. Ho provato a cercare ma non ho trovato una risposta chiara alla mia domanda quindi la posto qui. Sto restaurando la mia vecchia Vespa 50N V5A1T immatricolata nel 1971 (ho ancora il certificato per ciclomotore che dovrò convertire...) ed avevo intenzione di sostituire i vecchi cerchi da 9" con quelli da 10", sempre chiusi. Questa è una modifica che ho sempre voluto fare ma un tempo era necessario cambiare i mozzi mentre con mia sorpresa ho scoperto che oggi vendono i cerchi chiusi da 10" che si montano direttamente sui mie mozzi a 4 bulloni. Mi sono già scaricato il certificato di omologazione ed ho visto che per il mio modello erano previsti cerchi da 9" e pneumatici 2.75/9 ma, considerando che sullo stesso motore/telaio per modelli successivi montavano i cerchi da 10", mi domandavo se potessi fare questa modifica e renderla legale in qualche modo..... ? Grazie, Max
  9. Ok.. allora aspettiamo poi le foto![emoji6] Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  10. Le guarnizioni in realtá saranno nere, cosí come prima. La mia SV é del 73, se non sbaglio l´anno di passaggio da prima a seconda serie. Ho ancora il numero di telaio stampigliato in basso, lato sacca, cresta parafango prima serie ma contachilometri nero cosí come tutte le guarnizioni. Il motore ha l´albero da 17 e non da 20 ... Sabato ho iniziato a saldare... anzi a dire il vero lo ha fatto il mio amico che mi aiuta sempre durante i lavori. Io ho provato a dare qualche punto ma non mi sono venuti per niente bene. Lui se l´é cavata meglio, quindi ha fatto lui. Adesso la pedana é saldata cosí come il rinforzo dietro al tunnel. Il prossimo weekend spero riusciremo a saldare insieme pedana e scudo.
  11. franc85

    franc85

  12. sei riuscito a risolvere? in che modo? ora ho lo stesso problema
  13. Ciao, mi sono un po' riguardato quanto detto precedentemente. Prima cosa che vorrei sapere, che candela usi? Poi Nel secondo problema dove la pedalina va a vuoto, il volano gira? Francesco
  14. up solo per rinfrescare la memoria, scambio sempre attuale
  15. Sicuramente anche quelli si fanno sentire.
  16. Yesterday
  17. ciao,il cavo con la riga verde sono i cili delle luci posteriori,quello con la riga gialla è l'accelleratore e quello con la riga rossa è lo starter
  18. Version 1.0.0

    1 download

    Catalogo Ricambi per Vespa P125X, P150X e P200E del 1981. Rispetto al precedente, integra anche la versione 150. File .PDF
  19. Ciao Psyco, probabilmente non è che ti mancano le sue televendite,ma ti pesano i 35 anni in più 😁
  20. eheh.... Ho scoperto l'enigma della levetta di chiusura dello sportellino verniciata di cui parlavo nel 3d di luca63 dedicato alla sua Special. Se si osserva nella foto che ho postato si scorgono dei punti in cui la vernice biancospino è rimossa..e al di sotto affiora vernice giallo cromo! E' uno sportellino ridipinto biancospino, ridipinto dando anche il fondo grigio, ma ridipinto senza smontare la levetta! Sotto una foto in cui si notano gli spot nei quali affiora la vernice sottostante! Per fortuna la levetta è quella giusta per la primavera prima serie, ovvero con le linee trasversali....
  21. Seconda domenica di giugno si fa il giro.Se qualcuno della zona di Firenze-pisa-livorno è interessatomi contatti in mp.
  22. E grazie al caxxo,sulle small basta solo togliere la curva strozzata per avere un notevole incremento.Buona marmitta ma non miracolosa come scritto. @Paletti. Un pò mi mancano le sue televendite,mi ci facevo delle grasse risate con gli amici...
  23. Jacopo BS

    Jacopo BS

  24. Marco d90

    Marco d90

  25. Ciao a tutti, esistono piu tipi di paratia? Quale devo prendere per una px 150 e arcobaleno con miscelatore? E dove posso comprarla??
  26. SONO AVIA SCUSATE LA MIA IGNORANZA...MA LA FAR DELIRIUM SE LA MONTA SOLO TAGLIANDO PERFORZA IL LONGHERONE INTERNO??...NON LO VORREI TAGLIARÈ
  27. freccia

    freccia

  28. draghiga

    draghiga

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