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  1. Past hour
  2. vints

    Ciao Niki

    R.I.P. grande pilota!!!!
  3. Pure il foro più piccolo va tappato vero? Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  4. Ok.. grazie Vol![emoji106] Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  5. In quel buco come gli altri due c'era fissato il porta pacchi!![emoji53] Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  6. Infatti mi sono reso conto di aver capito male. Si, nel foro posteriore ci deve essere un dado saldato M7. Vol.
  7. Sì..il buco dietro è da tappare..ma nel buco del piolo sella/portapacchi deve esserci la madre vite sotto? Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  8. Di VBB non me ne intendo, ma secondo me hai un foro in più. Sulla VNA così come su tutte le large tipo GL e successive ci sono solo due fori per il serbatoio ed un foro per il piolo sella.
  9. Today
  10. Questa sera sono andato a prendere la vecchietta alla sabbiatura..e sono venute fuori tutte le magagne..ma lo immaginavo.. Una domanda..[emoji848]ma nel foro del terzo fissaggio del portapacchi..sotto dovrebbe esserci una madre vite da 7 saldata.. oppure la vite è passante con il dado sotto? Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  11. Praticamente hai attrezzato la Vespa al livello dei più esperti! L'unica cosa del quale non sono convinto, sono tutte quelle ruote di scorta. Secondo me ne basta una .Considera che devi avere si opportunità di riparazioni veloci, ma avere un mezzo non troppo pesante da guidare con una buona agilità. Se proprio, visto che monti già dei tubeless, porta via una bomboletta ripara gomma. Da usare proprio in caso di bisogno estremo. Ma almeno hai una zavorra in meno da portare.
  12. Nell'estate del '76 mi rovinò una giornata in montagna. R.I.P. Ciao Lux
  13. Ciao a tutti dovrei verniciare la mia Vespa 50 3 marce del 1970 circa, qualcuno potrebbe suggerirmi qualche buon carrozziere onesto in provincia di CREMONA? A che spesa vado incontro secondo voi? Grazie
  14. special79

    special79

  15. robertoT5

    robertoT5

  16. Si si l'ho scritto nel post prima è di una Gilera 125 enduro stradale anni 80-90 e poi nel quadrante in basso c'è il simbolo Gilera in piccolo
  17. sembra per altra moto o veicolo e non per vespa… anche se ha la stessa base... mi verrebbe da dire Gilera
  18. Buongiorno Gino, ho cercato di leggermi tutti gli interventi, ma ho visto che il primo post è di parecchi anni fa (2006). Sto valutando l'acquisto di una vespa radiata e con documenti e targa, i dubbi sulle cose da fare sono: 1. sono cambiate alcune regole dal 2006 ad oggi? se si quali? 2. Prima di acquistare devo fare visura al PRA per avere esattamente la storia della vespa. giusto? 3. se manca il foglio complementare chi deve fare la denuncia di smarrimento? 4. Fare scrittura privata di vendita con firma autenticata (anche in comune) del venditore in marca da bollo? sono questi i passaggi o mi sono perso qualcosa? Grazie in anticipo per la risposta e la tua competenza ciao Luigi
  19. Ciao,come ho detto è una questione variabile. Ognuno ha la sua ricetta personale,per esempio c'è chi modifica i motori tenendo il mix o chi lo toglie del tutto. Sarebbe meglio usare un buon semisintetico dai motori stock a quelli un po più allegri,il sintetico solo su motori importanti. DIversamente (ma è una mia opinabile convinzione),usare un olio sintetico da 20 euro ak kg su un motore stock e azzardare a miscelarlo al 1% è un'errore
  20. Ho scaricato le foto dall'annuncio perché non le trovo più quelle originali
  21. Esiste un contakm di una Gilera 125 anni 80 col parziale che è praticamente plug and play per vespa Arcobaleno. Io ne comprai due a un mercatino e uno lo misi in vendita perché il mio "amico" che me lo aveva chiesto cambiò idea... L'utente piero58 dopo il montaggio di quel contakm in foto cambiò il coperchio manubrio per montare il contakm come il mio che ha il reset del parziale a cavo.
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