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  1. Past hour
  2. Alla fine hai risolto in maniera magistrale vedo! come sempre nel tuo caso del resto! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
  3. Today
  4. Penso che sia l'ultima fase, anche a me era uscita questa dicitura, (Procedura A online), una volta che l'esaminatore aveva valutato la vespa, espresso il suo parere ed inviato il tutto all'ufficio nazionale. Dopo un paio di giorni ricevetti il numero definitivo del registro storico, e che mi era stata assegnata anche la targhetta metallica. Quindi penso che tutto è andato a buon fine.
  5. Ciao a tutti..un'altro tassello e stato messo.. Oggi ho forato il carter e messo l'helicoil.. e adesso una domanda sul contachilometri...come si fa a capire se la lancetta è a zero..? c'è un metodo?[emoji848] Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  6. Nuovo aggiornamento FMI: PRATICA ALL`ESAME DELL`UFFICIO NAZIONALE - PRELIMINARE NUMERO XXXXXXX Che roba è ?? E' normale ?
  7. Volano su IT sulla sede px... accesa al 3 colpo !! Ma se la vite aria/miscela agitata al massimo o stretta del tutto non da grandi differenze immagino debba cambiare minimo.. correct?
  8. Grazie Gino.[emoji106] Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  9. Non è un errore, la Piaggio indica così gli anni di produzione, anche le GL sono state prodotte dal 1962 al 1965. E' come se non considerassero le poche migliaia prodotte all'inizio o alla fine. Per il contakm, se entrambi sono scalati a 100 km/h, va bene fare il travaso. Ciao, Gino
  10. io ho usato un serbatoio di compensazione di una vecchia golf...quello del radiatore. legato con un tirante elastico al soffitto
  11. Ce ne sono come i peccati, ma per l'uso che ne dobbiamo fare noi, vanno bene pure quelle economiche.... L'importante è prendere e segnare con la massima accuratezza il PMS ed il riferimento dei gradi desiderati.... La strobo, poi, non fa altro che "flashare" in corrispondenza dello scoccare della scintilla...
  12. Ho appena scoperto che hanno prezzi esigui.. E io che pensavo fossero sulla centinaia 😁... Me ne procuro una al più presto.. Grazie 👍
  13. Potresti usare l'altra sede, ma dovresti adattare lo statore per tornare in fase... Non so manco se sia possibile, ma di certo non conviene. Consiglio da un bischero (come si dice in maremma) prenditi una strobo.... si trovano anche a prezzi veramente bassi... E' importante impostare il giusto anticipo, sia per le prestazioni, che per la durata del motore. Considerando che i riferimenti sul carter/statore non sono mai giusti ed aggiungendo che la sede della chiavetta del tuo volano è stata fatta dopo, con tutte queste approssimazioni, rischi di avere un anticipo completamente sballato....
  14. Anch'io ho pensato che avendo il cono da 20 fosse adattabile su pk...certo che quelli della sip potevano metterci un punzone con scritto la vespa da destinarsi.. Purtroppo non ho la strobo.. La sede chiavetta px è leggermente segnata speriamo non mi sballi troppo l' anticipo..
  15. lucanonlosa

    lucanonlosa

  16. Avevo smontato anche il rullino numeri, la vite che si vede in foto, quella verticale, una volta collegata a quella orizzontale che entra nel blocchetto si fatica a far girare, ma anche lasciando solamente quella orizzontale che entra quasi per intero nel blocchetto non riesco a farla girare. Poi non so se anche con il tutto funzionante a dovere quella vite dovrebbe girare senza problemi o se comunque rimane un po duretta. Io davo il problema a qualcosa all'interno del blocchetto che non riesco a raggiungere vista la mia difficoltà a far girare gli ingranaggi, anche se non capisco come mai per 100km ha funzionato.
  17. Probabilmente è un volano compatibile PK e PX. ha le due sedi chiavetta, perchè derivato da volano PK, per cui la seconda sede è stata ricavata appositamente per montarlo su PX e poterlo mettere in fase.. Ti consiglio, ovviamente di usare l'altra sede, perchè con questa sei fuori completamente con l'anticipo. Altro consiglio che ti do, una volta rimontato il tutto, dai una controllata alla fase con una strobo, per essere sicuro di non essere troppo sballato...
  18. Aaaa ho capito. La usavo una volta per riempire le stufine con il petrolio, poi si ruppe. Molto comoda!
  19. E' tipo questa, basta immergerlo e pompare 2/3 volte, il tempo di fare il vuoto nel tubo e poi inizia ad aspirare che è una meraviglia https://www.ebay.it/itm/2055-Per-Benzina-Sucker-Liquid-Sifone-Pompa-Mano-Manuale/333190182221?hash=item4d93aeb54d:g:60oAAOSw9oFc1PdS
  20. Andreapksr

    Andreapksr

  21. È utile invece. Io ancora uso il tubo da aspirare con la bocca [emoji23][emoji23]
  22. Anche io ho u m1 d60 su pk .. ed è eccezionale non si rompe maiiii considerando il mio peso 110 kg riesco a sfiorare i 130 🚀🚀🚀 diciamo che mi accontento.
  23. Diciamo che non sapendo fare nulla sui motori, mi limito a queste sciocchezze che per me sono come scoprire l'America ahahahahah
  24. Ma tu sei troppo avanti allora!!
  25. é incredibilmente utile, smonto e rimonto il serbatoio in 1 minuto...poi ora ho preso una pompetta cinese di 2 euro che mi permette di svuotare il serbatoio prima di smontarlo in 2/3 minuti (8 litri circa) ..
  26. Grande!! Davvero utile lo sgancio rapido, in alcune situazioni velocizza di parecchio il lavoro.
  27. Ho risolto utilizzando il dosatore dell'olio da cusina come mi avevano suggerito...in pratica ho preso un tubo di benzina, un estremo lo collego al dosatore, l'altro estremo ad uno sgancio rapido. Uso lo sgancio rapido perchè il tubo benzina della Vespa ha anch'esso uno sgancio rapido (per rimuovere rapidamente il serbatoio senza aprire la scatola del carburatore e senza togliere il soffietto dell'aria) di conseguenza posso collegare il piccolo serbatoio direttamente al tubo benzina della Vespa ed arrivare fino al carburatore con il motore montato e senza smontare nulla a parte il serbatoio (5 viti).
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