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  1. Yesterday
  2. ha semplicemente cambiato i cuscinetti e paraoli, montato il gruppo termico nuovo. stop
  3. Ciao, Bravo,solo 2/3 ore!!!!!!!!!!!! Invece io SEMPRE a vista,anche a pausa pranzo potrei lasciarla nel cortile di casa che è un residence,ma non se ne parla,sempre chiusa in box con i sensori a infrarossi
  4. ciao ragazzi, buonasera, mi son fatto spedire a Milano (da Barletta, Puglia) un: -> PIAGGIO VESPA P125 X | data immatricolazione: 7/7/81 | data prima formalità: 6/7/82. Immagino, ma confermatemi se mi sto sbagliando, adesso io debba: a) fare un passaggio di proprietà -> (da mio padre, a cui è intestata attualmente la moto, a me) b) immatricolare la vespa c) assicurarla -> Sfruttando il fatto che sia una moto storica per pagare di meno avrei bisogno della vostra esperienza per: a) -> Vale la pena fare il passaggio di proprietà? b) cosa devo fare nello specifico per immatricolare la vespa? c) consigli su assicurazioni a cui rivolgermi grazie in anticipo per la vostra disponibilità. Giorgio
  5. ciao,prima di tutto prendi un foglio di tela abrasiva fine almeno un 400,lo metti su un piano più preciso possibile (un marmo va bene)prendi la testa e la appoggi senza esagerare sulla tela facendogli fare degli 8,quando vedi il piano di appoggio della testa uniforme su tutta la circonferenza,puoi montare escludendo la pasta Prima di mettere della guarnizioni in rame o alluminio a vanvera,sarebbe meglio misurare lo squish. In base allo squish ottimale per il Polini 177 in ghisa (che non so quanto è)le guarnizioni prendile da 0,5mm e 2 da 0,25 e poi arrivi alla misura che serve
  6. Ne ho montati parecchi... anche su carter cambio denti piccoli...se non raccordi monta il si20 con pignone da 23...e sei ancora corto tra virgolette...io tiravo 24 65 tranquillo
  7. Mi è appena arrivata la marmitta che tu Extreme mi avevi indicato su ebay. Già montata. Ti ringrazio tantissimo, Enrico
  8. Dall’altra parte dell’aletta (tra le due) c’è sempre la crepa. È immobile il tutto, ma c’è. Se notate la crepa arriva fino al bordo della testata. Perché? C’è differenza tra le cupole ?
  9. Non ho ricevuto alcun messaggio privato. Vol.
  10. Temevo questa risposta. Ti ho mandato il nome in messaggio privato. Il supporto molla l'ho pulito e userò quello. Ora sto cercando di capire come fare a risolvere un'altra rottura di scatole senza fare danni. Il carrozziere mi ha verniciato questa vite.. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  11. Per me la molla non è giusta, dove l'hai presa? Per il supporto molla, puliscilo bene, fallo zincare e rimonta quello vecchio. Vol.
  12. Come hai fatto a vedere la crepa passante? Metti qualche foto.
  13. Fatti dire dal meccanico cosa ha fatto.
  14. pabalaba

    pabalaba

  15. Che lavori ha fatto il meccanico oltre a sostituire il gruppo termico?
  16. Metti una foto della crepa passante nell'aletta? Comunque la cosa da controllare prima di montarla è se la cupola è uguale alla tua. Vol.
  17. Ciao, dopo il grippaggio del mio benamato parmakit ho chiuso il motore con un polini 177 in ghisa prestatomi da un amico......al secondo avviamento ho notato una perdita fra testa e cilindro di lieve entità ma a motore acceso si notano proprio delle piccole bollicine di aria fuoriuscire fra testa e cilindro (ho serrato i dadi con dinamometrica della BETA a 14mn.) Ora siccome domenica avrei una girata da fare nella mia testa sono nate due ipotesi 1-mettere una guarnizione in rame fra testa e cilindro..... ma si puo fare?? ho in casa quelle del pamakit. 2-mettere un velo di pasta rossa, ma sinceramente mi sembra una scorciatoia poco sicura. cosa ne pensate? consigliatemi qualcosa per pietà...non posso perdermi il tour di domenica!!!
  18. Anche se c’è una crepa passante in un’aletta? Ho visto che sono solo piccole imperfezioni quelle crepette dentro, ma bordo rotto tagliente e un’aletta crepata ..boh può esserci di meglio no? Comunque il meccanico ancora non ha posto. Domani lo devo ricontattare.
  19. Esatto, dai prova questa testa e facci sapere lavoro da nemmeno mezz'ora. Ciao
  20. Molla: è quella giusta?! Rondella: a vedere il ricambio riprodotto mi viene voglia di pulire quello vecchio e rimontarlo!!! Mi sa che farò così. Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
  21. quoto Marben e aggiungo che otre alla follia di farsela cambiare per nulla, finire sti in una novella dello stento dal quale non usciresti più, perché lo stesso problema più o meno lo troveresti sempre. Credo che a questo punto, sentite le varie voci che convergono verso una stessa opinione, penserei più ad andare in fondo a queste prove senza spaccarsi il capo su imperfezioni di fusione. Montala,provala e vedi che effetto fa.
  22. marmitta intasata che connessione avrebbe con la benzina sputata dal carburo?
  23. Anche le fusioni di quarant'anni fa avevano simili imperfezioni. Non è questo ad inficiare la qualità di un pezzo. Quelle che vedi non sono crepe del pezzo, ma il risultato di piccole crepe superficiali dello stampo. Il pezzo è Piaggio al 100% e lo si vede bene dalle scritte in rilievo sul pezzo. Volendo fare i raffinati, con carta e pasta abrasiva si tira a specchio, ma non è certo essenziale. Tanto per dire: andare a vedere certi carter Sprint Veloce e GTR dei primi anni '70. In confronto questa testa è un'opera di Canova. Farsela cambiare per questo è a mio avviso una follia. Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk
  24. Evidentemente il meccanico non ti ha fatto una revisione del carburatore. Né verificato l'anticipo. Quanti KM ha sul groppone? Magari anche marmitta intasata?
  25. Penso che me la farò cambiare, il bordo è proprio rotto e la camera di combustione crepata. Non è una gran testata ... odio gli acquisti su internet proprio per questo.. perché se qualcosa non va bene ci vogliono giorni per il ricambio (e intanto la vespa sta ferma e i giorni dell’estate passano ... )
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