LML Star general forum

Salve a tutti Ho in mente un progetto per rendere più comoda la Star per la zavorrina. Il progetto si applica alle Star 4T. Materiale: 2 pedane pieghevoli per moto tubo acciaio diam 30mm, lunghezza 170mm 2 piattine lunghe 150mm forate all'estremità (distanza centro fori 140mm) 2 rondelle diam 30mm foro 12mm 2 bulloni inox 20mm x 12diam 2 dadi ciechi, inox 2 grover, inox 1 bomboletta nero epossidico Procedimento: saldiamo un bullone ad una rondella, dopo averlo fatto passare attraverso la rondella. Saldiamo le rondelle al tubo con la filettatura dei bulloni all'esterno Pitturiamo il tubo e e piattine Presentiamo le piattine al tubo ed ai bulloni laterali de…

ciao a tutti,oggi andando a far benzina il benzinaio ha detto guardando la mia star che dopo due anni e' da buttare,e che anche ad altri clienti e' successo,ora qualcuno che la possiede da piu tempo puo darmi delle informazioni,la mia e' una 125 2t,il benzinaio si riferiva alle 4t ma vorrei essere sicuro

Salve a tutti, sono nuovo, ma offro subito spunto per una discussione vecchia: Sono intenzionato a comprare una LML STAR 125 (ho solo patente B) perchè mi piace il suo stile vintage e non costano uno sproposito come le vespe Piaggio. Inizialmente ero orientato su una 2t con le marce perchè mi sono sempre piaciute, ma ho trovato una star automatica del 2013 ad un prezzo molto conveniente e con soli 1700 km presso una concessionaria. Premesso che utilizzerei la vespa solo nel periodo estivo, per passeggiarci con la mia ragazza, spostarmi per la città e fare qualche escursione fuori (di Max 30/40 km) Il 4t, da quanto ho capito, consuma meno, è più silenzio…

Salve a tutti Questo è il link del tutorial registrato mentre passavo le frecce della Star di un amico da CA in CC. E' valido anche per le PX con batteria. Una sola nota, il cicalino originale lavora in CA. Deve essere isolato, volendo si può sostituire con quello dei citofoni. In questo caso, il rosso del cicalino sul cavo "grigio" di alimentazione del clacson ed il nero collegato al cavo delle frecce dove era collegato il precedente cicalino Buona strada

visto che la vespa è ferma per assicurazione stoppata, ne approfitto per fare alcuni lavoretti di manutenzione e migliorie ho gia ordinato gomme nuove in sostituzione alle originali dunlop e tra una decina di giorni arrivano avrei ancora un budget di 200€ da spendere per miliorare la guidabilita della star 125 4t. ora, l'idea era 100€ cambio ammortizzatori e 100€ cambio cerchi la star ha 2500km quindi gli ammo sono ancora nuovi ma nelle buche soprattutto dietro salto troppo. i regolabili dovrebbero migliorare le botte ho chiesto info sugli ammortizzatori YSS ma nessuno mi ha risposto e scooter center mi ha detto di non aver la versione per 4t ho chiesto info anche a…

Qualcuno vive da queste parti? Che ne pensate? http://www.kijiji.it/annunci/moto-e-scooter/treviso-annunci-montebelluna/gran-stock-di-lml-star-in-super-promo-nuove-2016/99133717?utm_source=criteo&utm_medium=retargeting&utm_campaign=facebook_CTR

Tutorial per recuperare il faro anteriore se si rompono gli attacchi. Se la parabola ed il trasparente non sono danneggiati, è ancora possibile riparare e recuperare il faro. Dove si avvita la vite di registro, pulite da quanto rimane del supporto ed incollate un rettangolo di gomma dura (loctite) spesso 5mm. Sostituite la vite originale con una autofilettante, meglio se inox e con rondella. Per i supporti laterali recuperate un tappo da vino in silicone, tagliate 2 fette spesse come i supporti originali. Forateli al centro creando lo spazio per le viti laterali ed incollateli con la solita loctite. Buona strada

Salve ragazzi Mio padre è in procinto di acquistare una lml star 151 del 2009. Vorrei sapere sigla e posizione del numero telaio, e sigla e posizione del numero motore. Grazie veramente in anticipo e se potete rispondete il prima possibile perché è urgente. Grazie:ciao:

ciao leggevo sul sito della lml ( ho una 125 2t ) che il due tempi ha il pacco lamellare. ma sul libretto d'uso e manutenzione non se ne fa cenno... volevo sapere : ma le lamelle sono da sostituire ? e ogni quanto ? grazie !

ciao, volevo condividere con voi il problema che mi è capitato sulla mia star anche per capire se è già successo a qualcuno in passato. In pratica mentre andavo tranquillo la vespa ha cominciato a perdere colpi in maniera sempre più evidente fino a fermarsi, per fortuna vicino a casa. Siccome mi ero appena preso un bell'acquazzone pensavo si fosse bagnato qualcosa, la bobina o altro. Invece smontando la bobina mi sono accorto che era saltata la saldatura che collega quel piccolo perno che si vede in foto alla carcassa della bobina e quindi alla terra. quel piccolo perno credo che serva a collegare gli avvolgimenti del trasfoirmatore alla terra. Me ne sono accorto perchè …

mi piacerebbe piu il 2 tempi per la meccanica semplice . Attualmente come considerate l'affidabilita' del 200 4 tempi . e l'assistenza ? ho letto molto di officine incompetenti

Salve a tutti Sono passato da un centro revisioni per prendere l'appuntamento per portare la Star. Ho fatto presente il faretto. La risposta è stata che il faretto non gli interessa, quello che conta è che le luci native non siano modificate. Buona strada

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto in questo forum, in quanto da qualche settimana sono il proprietario di un bell'esemplare di Lml automatic 150. Per ora, le personalizzazioni hanno riguardato due strisce bianche laterali, in attesa dell'arrivo delle Continental fascia bianca da montare. Vi allego il link con il servizio fotografico completo. A presto! http://aboutaman.net/2014/10/06/streetstyle-on-my-new-vespa/

ciao a tutti sulla mia "150 originale" ho lo stesso impianto elettrico della star. chi l' ha smontata e riverniciata prima che io la comprassi ha fatto un gran casino con l'impianto elettrico. funziona tutto ma i fili sono stati rimessi sicuramente non nella loro posizione e vorrei ripristinare il tutto come in origine. Qualcuno potrebbe gentilmente postare un paio di foto dell'uscita dei cavi dal manubrio e del sotto-nasello? grazie in anticipo:ciao:

Salve a tutti Un altro tutorial "elettrico" per avere una presa 12V alimentata dalla batteria ma sotto chiave. Materiale occorrente: Finder 4052 relè a 12V Finder 9565 base per relè portafusibile e fusibile da 6A presa 12V (tipo accendisigari) Posizioniamo il relè in zona protetta (va benissimo vicino al regolatore, anche per i collegamenti) Dal contatto C del regolatore (cavo VIOLA) si va al contatto COIL del relè e dall'altro contatto COIL si va a massa. Il relè ha doppio contatto: sia NA (normalmente aperto indicato anche con NO) che NC (normalmente chiuso). In questo caso il cavo dalla batteria va al contatto COM (comune) del relè ed esce dal conta…

Salve a tutti Oggi, complice la pioggia che mi blocca in casa, ho rimesso mano al faretto. Adesso è stile "farobasso", con alcuni vantaggi: migliore resa luminosa, cablaggio semplificato Buona strada

Salve a tutti Se non ho fatto errori, questa dovrebbe essere la correlazione tra i cavi del devio luci della Star ed i cavi del devio luci della PX (freno a disco). Questo perché il devio luci PX è installabile sulla Star, ma necessita di un adattamento (posizione anteriore). La Star spegne la posizione anteriore quando si accende l'anabbagliante. La PX mantiene la posizione anteriore accesa quando si accende l'abbagliante. Buona strada

Salve a tutti Oggi ho effettuato una piccola modifica al parabrezza (ho quello mini) per semplificarmi la vita. Mi spiego: il parabrezza, anche se per poco, impedisce la rimozione della calotta del manubrio. Così, nel caso si debba sostituire la lampadina del faro, è d'obbligo rimuovere anche il parabrezza. Sono andato dal ferramenta ed ho preso 4 viti nuove inox della stessa misura delle originali ma più lunghe (lunghezza: 40mm). Tra il parabrezza e le staffe di supporto ho interposto dei tamponi cilindrici di gomma (recuperati da un vecchio supporto per computer) lunghi 15mm. Lavoro finito. Buona strada

Salve a tutti. Come sapete bene, le luci della Star sono legate al motore. Motore spento, niente luci. Ma la cugina Stella (per il mercato USA) ha le posizione, frecce e stop sotto chiave cioè accese anche a motore spento. Con una piccola modifica non invasiva (si può tornare indietro) è possibile avere almeno la posizione posteriore sotto chiave (e metterla a led) ed anche lo stop a led. Per avere la posizione post sotto chiave bisogna rimuovere il nasello. All'interno troviamo un connettore di plastica bianca dove entrano ed escono un cavo GIALLO ed uno GRIGIO. I cavi vanno verso il manubrio e verso il telaio. Scolleghiamo il cavo GIALLO ed isoliamo quello che sale vers…

Ciao a tutti, Torno a scrivere nel forum dopo anni. Ero uno strafelice ed appassionatissimo possessore di una Vespa Px 125 del '98, resa leggermente più sexy (secondo me). La scambiai con 100 mila km sul groppone con una Renault Clio 1.5 dci in ottimo stato. La nostalgia c'è sempre stata ed il pentimento pure. Primo o poi però tutti ci siamo separati dall'adorata vespetta... (vi mostro anche la Renault) La mia vita da allora è cambiata molto , dopo quasi 4 anni di lavoro presso due officine differenti (officina moto la prima , officina auto la seconda) ho deciso di iniziare ad intraprendere gli studi presso la facoltà di Ing. Meccanica di Palermo e quindi contin…

Salve a tutti Ho trovato il catalogo della ditta Carbone relativo agli ammortizzatori per Star 2 e 4T Buona strada Catalogo ammortizzatori Carbone LML STAR 2-4T.PDF

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Salve a tutti In rete ho trovato questo link: Newfren ganasce posteriori http://www.ebay.it/itm/VESPA-GS-160-NEWFREN-GANASCE-DEL-FRENO-NUOVO-RACE-MESCOLA-POSTERIORE-12254-/171785458657 A quanto sembra, la Newfren produce le ganasce posteriori per la Star 200. Questo garantirebbe un altro ricambio non LML, permettendo un po' più di scelta. Buona strada

Buondì, ieri sera mentre ero fermo al semaforo ho sentito uno strano sibilo... appena ho parcheggiato mi sono accorto che era l'avvisatore acustico delle frecce che in posizione neutra faceva sto rumore insopportabile...è successo a qualcun'altro? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve a tutti Questa mattina ho sostituito la centralina ed ho avuto una brutta sorpresa. La vite del supporto batteria posta nello spigolo in alto a destra (dove la batteria ha il tubo di sfiato) ha danneggiato l'involucro della batteria sino a forarlo, con conseguente uscita del liquido. La batteria ha almeno 2 elementi con il livello sotto al minimo. Controllate anche la vostra. Come rimedio ho utilizzato i feltrini che si mettono sotto alle gambe delle sedie. Li ho sovrapposti sino a raggiungere l'altezza dei gommini presenti sul supporto e li ho attaccati a fianco alle viti. La batteria sarà sostituita con una sigillata. Buona strada