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Voglio contribuire a questo Forum. L'idea è quella di fare una guida per il restauro completo di una vespa.
Ce ne sono già tante ma questa, pensavo di crearla in modo diverso. In modo più ordinato. Più veloce da leggere. Come se fosse l'indice di un libro. Cioè mettendo i vari argomenti che rimandano ai relativi post. Quello che apro ora è quello relativo al gruppo cambio-crociera. Spero che vogliate contribuire tutti. Anche postando link di altre discussioni che ritenete ben fatte e dove questo argomento è già stato trattato.
 
Vediamo la prima cosa da fare. Ad esempio, avete comprato un cambio usato? Lo avete trovato nel vecchio garage? ... Allora ci sarà da capire che tipo di cambio avete tra le mani. Questo può valere anche se lo state comprando su Internet, ecc.. Contate i denti degli ingranaggi e misurate il diametro esterno della crociera. L'ingranaggio più grande è la 1° e il più piccolo la 4a. Qui abbiamo un 58, 54, 50, 46.
Sul rispettivo alberino (non c'è nelle foto) 10, 14, 18, 22.
 
Da queste immagini si vede lo stato del cambio (che ne dite?)
 

 
Vediamo meglio gli ingranaggi. Lo smontaggio è abbastanza intuitivo. Con un'apposita pinza bisogna aprire il primo seger. Dopo, si possono sfilare tutti i componenti. Togliendo il seger stesso, il primo spessore e così via. Ma non fatelo. Anzi segnate con un pennarello gli ingranaggi in modo da rimontarli esattamente come erano prima. Cioè con lo stesso lato di prima "verso l'alto". Regola generale, prima di smontare qualsiasi cosa, camere e cellulari aiutano i più "smemorati".
 
 
 

 
Cosa strana: ho notato che la 1° non ha la P di Piaggio, mentre gli altri ingranaggi la hanno tutti.
Di solito ho sempre trovato ingranaggi marchiati con la "P" !? (che dite?)
 
Okkio a togliere la crociera... sotto c'è una molla fetente che vi sparerà una pallina d'acciaio in un occhio e vi ucciderà... prima di sfilare la crociera, avvolgete

Vista  l'osservazione dell'utente Razos  che molti siti di hosting seguitano a chiudere, abbiamo deciso di installare un sistema di hosting delle immagini sul nostro server e gestito direttamente da noi. L'utilizzo è semplicissimo, basta cliccare infatti sul menù IMAGE HOST in alto nella barra rossa e subito dopo su: LE MIE IMMAGINI e tramite drag- and-drop o tramite url, l'immagine (di dimensione massima di 1 mega) viene inviata al server e salvata a disposizione dell'utente, si può in questa fase anche  scegliere se tenerla riservata a se o renderla disponibile a tutti. Quando l'immagine dovesse servire per inserirla in un post qui su VR o dove vogliate, basta andare nelle proprie immagini e cliccando sulla lente di ingrandimento appariranno i codici da copiare ed incollare esattamente come su qualsiasi sito di hosting immagini. Al momento lo spazio è libero per tutti sino al raggiungimento con le proprie immagini della soglia di 40 mega, se si volesse invece spazio illimitato per un anno c'e' da pagare una piccola cifra (8,00 euro) che serve a coprire parte dei costi dello spazio sul server. E' chiaro che se riducete le immagini per esempio a 300 Kb capite bene che con 40 Mega ne entrano davvero tante Augurandoci che quanto abbiamo realizzato sia gradito  restiamo a  disposizione per eventuali aiuti, suggerimenti, problemi ecc. 

Ciao,
ho voluto aprire questo post sul carburatore “SI” perché avendo avuto un problema di carburazione mi sono messo a leggere di tutto e di più ma mi sono reso conto che un vero indirizzo sul funzionamento di questo componente non esiste.

Ciao a tutti , di seguito provero' ad elencare le varie serie di PK , indicando per ciascuna alcuni particolari che la distinguono .
Che io sappia un lavoro del genere non e' mai stato fatto per questo spesso bistrattato modello , quindi sarebbe cosa utile per il forum che tutti contribuiste ad arricchire e a correggere eventuali miei errori .

In questa discussione è possibile scrivere commenti, problemi riscontrati, difficoltà o osservazioni e quanto altro relativamente alla nuova struttura del Forum che adesso, anzichè basarsi si vBulletin 4, utilizza IPS Community Suite ultima versione (4.2)  e da oggi costantemente aggiornato. Certamente ciascuno di voi avrà osservazioni da fare, alcune delle quali probabilmente esclusivamente di "gusto personale" su alcune features o sulla grafica, altre su problematiche più o meno importanti e risolvibili, non abbiate timore a scrivere quello che ritenete opportuno e ciascun messaggio sarà preso nella dovuta considerazione. Grazie a tutti.

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Come comunicato nella mail inviata a tutti i soci del VCC, in questa discussione, è possibile presentarsi. Sarà gradito anche l'inserimento di una foto. Inizierò io...   Il mio nome è Bruno. Come da tradizione di famiglia, sono da sempre appassionato di due ruote. Come tanti "sono partito" dallo scooter 50cc a 14 anni, per poi passare all'enduro con una KTM 2T 200cc, e poi ho avuto varie moto di tipo stradale sia sportive sia turistiche. La passione per la Vespa mi è stata trasferita da mio padre ed insieme ci dilettiamo in garage a fare "qualche lavoretto" sulle nostre Vespe e Lambrette. Quella a cui siamo più legati è una Lambretta 125 Li del 1961 appartenuta a mio nonno e quindi sempre rimasta in famiglia. Sono un socio del VCC da quando è stato fondato. All'inizio non facevo parte del Direttivo. In seguito il Presidente ed altri soci del Dirtettivo mi hanno proposto di rappresentare la carica di Responsabile delle relazioni esterne e mosso dalla passione per la Vespa e dall'enfasi della creazione del club del mio paese ho accettato. Sicuramente mi impegnerò a far si che tutti gli eventi organizzati dal VCC riescano nel migliore dei modi sperando di far divertire sempre il maggior numero di persone e migliorare quindi l'operato del VCC con il passare delgli anni.   Ora tocca a voi!!!!