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  1. Yesterday
  2. Io ho sempre pensato che si riduca la luminosità come mi stai dicendo tu, però leggevo pareri discordanti sul web...
  3. L'ho montato sul Px, un siem con vetro giallo, lampada attacco originale mi pare 35W, ma... dopo 70 km di agonia in notturna...dove non vedevo una cippa... è tornato nella scatola😁 Magari con un impianto luci più moderno magari a led, migliora di sicuro.
  4. Buonasera ragazzi, qualcuno ha montato il vetro giallo sul faro? Avete notato se la luminosità del faro è calata o è sempre la stessa? Io uso una lampadina H4 345/35W. Grazie.
  5. In realtà il mezzo trainato non è una vera e propria moto, ma un motorscooter e precisamente un Aermacchi 125u "Ghibli" di cui possiedo un esemplare, tra l'altro noto che anche il modello di vespa sembra essere una vm1 come la mia...😅
  6. winita

    winita

  7. nessuno riesce a darmi qualche spiegazione?
  8. Filo verde dell’accensione come è messo? Dai paraoli dopo un po’ di giorni di utilizzo noti trasudare qualcosa (lato volano)? La guarnizione del carter come va?
  9. Se l'albero che togli dal motore primavera ha le sedi cuscinetto, sedi paraoli e sedi chiavette in buone condizioni, lo farei reimbiellare sicuramente.
  10. Scusami se ti rispondo solo ora, ma sono stato impossibilitato. Come è andata poi? Hai fatto qualcosa? Io al momento sono in stand-by, oltre la crepa sul blocco ho riscontrato un danno al pistone, è saltato via un piccolo pezzo da una delle "alette" non so nemmeno io quando o come; inoltre la guarnizione nuova che avevo preso proprio per la testa si è rotta e quindi devo ricomprarla o comprare un tubo di pasta per guarnizioni. Quindi per ora ancora motore aperto. Nel frattempo ho trovato un motore completo in un autodemolizioni che mi verrà spedito domani, se tutto va bene. Spero di ricavarci pezzi utili per sostituzioni generali. Speriamo bene !!!
  11. Carissimo due domande: - Che codice colore blu hai utilizzato per la scritta vespa ? - In che senso va montato il blocca sterzo? lamella di blocco verso l'anteriore o verso il posteriore? mick
  12. Voglio sostituire i carter perché quelli vecchi riportano la sigla del motore primavera (no ET3). Hai centrato bene la problematica, vorrei che il motore sia quanto più possibile originale ; peccato che in giro non si trovano alberi motore nuovi PIAGGIO. Saluti.
  13. Bubi1696

    Bubi1696

  14. finisco qua anche io dopo anni. Attualmente ho la pistola da 15 euro del LIDL che mi fa un pò impazzire nelle regolazioni un pò farlocche e che perde un pò qua, un pò la. il fondo si riesce anche a dare, ma prima di pensare a "giocare" con la vernice volevo provare a chiedere cosa costa una pistola leggermente migliore. e da cosa si riconoscono cercandole nelle vendite online. se qualcuno mi potrà aiutare... Un Grazie fin da subito.
  15. Last week
  16. E con lo switch del pedale (nuovo: purtroppo il suo era rotto a metà nel punto di fissaggio di una delle due viti, viti che però son riuscito a recuperare), si chiudono i lavori di questo weekend....spero di aver tempo di concludere il tutto nelle prossime settimane.... festività permettendo... Nell'ultima foto un falso montaggio del pedale, senza ancora il suo pernino di trattenuta... è corretto che il perno sul quale si fissa il pedale, in uscita dal tunnel, abbia l'estremità colorata in tinta con la carrozzeria? P.s.: Attendo sempre i vostri suggerimenti sulla minuteria da usare per il fissaggio del fanale posteriore al telaio! Grazie e alla prossima....!
  17. Hai fatto benissimo!!, Bravo![emoji106] Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  18. Questa volta il cavalletto monta correttamente. Per limitare ogni possibile anomalia nel contatto tra le staffe e la pedana ho deciso di frapporre due guarnizioni ricavate su misura da un foglio spesso 2 mm di gomma dura telata. Offre una ottima resistenza meccanica e azzera le asperità di contatto tra le due superfici. Direi che l'accoppiamento ora è perfetto, che ne dite? Per completezza, ho inserito due rondelle anche dalla parte superiore della pedana anche se da esplosi non ci sono, ma volevo evitare qualsivoglia danno alla vernice. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
  19. Ciao a tutti,sapreste indicarmi un collettore di aspirazione che vada bene su pk125 s a due fori? Vorrei montare un phbl 24 con attacco elastico ma non lo riesco a trovare in rete... grazie
  20. Finalmente sono riuscito a fare qualche km su strada con questo nuovo set-up. Pochi km, una decina su strade note e non particolarmente dissestate, le sensazioni sono ottime, molto più precisa e guidabile, niente affondi in frenata, abbastanza sensibile alle asperità ma non quanto temevo. Per il momento è un SI
  21. Oggi finalmente ho completato il riallaccio di tutti i cavi, aggiunto un po' d'olio motore ed ho fatto una nuova prova di accensione. Questa volta nessun problema, la Vespa è partita subito, l'ho provata prima nel cortile e poi su strada facendo una decina di km. Devo registrare di fino i cavi del cambio perché gli innesti non sono abbastanza precisi, soprattutto la quarta. Good vibrations, l'allungamento delle marce per via del pignone z23 drt è evidente (rispetto al 21 che c'era), l'ho spenta e riavviata varie volte partendo sempre alla prima botta, l'ho anche un po' tirata ed ora arriva ai 90 di tachimetro (non mi illudo che siano reali, seguirà verifica gps) senza la sensazione che debba esplodere il cilindro. Molto piacevole. Grazie e buona serata
  22. Buonasera a tutti vespisti! Dopo una lunga assenza dal forum torno a chiedere il vostro prezioso aiuto. Da circa un anno sono un felice possessore di una gs 150, modello vs5 ; sono in dirittura d'arrivo con il restauro: la vespa è stata rimessa in moto e gira molto bene, ma si è presentato un grattacapo con il commutatore del quadro che mi sta facendo impazzire. Immagino che piu o meno tutti saprete che il commutatore in questione ha 5 posizioni: Parcheggio- tutto spento- marcia diurna- marcia notturna con posizioni- marcia notturna con fari. Ora, se la chiave si trova in posizione parcheggio si accende solo la posizione anteriore (dovrebbe accendersi anche la posteriore?) , se in Marcia diurna la vespa si accende e procede regolare, ma nessun fanale è acceso (nemmeno lo Stop si accende) , se invece durante la marcia o comunque a veicolo acceso sposto la chiave in Marcia notturna con posizioni la vespa si spegne e non funziona nessun fanale. Specifico che in fase di restauro è stata cambiata la bobina interna allo statore che ricarica la batteria ( era stata messa una bobina AT interna, tipo farobasso) con una nuova, la bobina AT esterna è nuova, il commutatore del quadro e il devioluci sono entrambi nuovi, come anche tutto l'impianto elettrico. Al momento monta il raddrizzatore originale, che verrà poi sostituito con il ponte a diodi. Quale potrebbe essere la soluzione? Vi è mai capitata una cosa del genere?
  23. ele146cc

    ele146cc

  24. Per intenderci, le due condelle dell'immagine non sono contemplate sulla GL , giusto? Rimangono da definire viti, bulloni e distanziali vari per il fissaggio del fanale....purtroppo smontando non ho potuto conservare nulla...il fanale stava su per miracolo... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
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