Tutte le Attività

Ciao. Si...tira bene la vite dell'estrattore, poi dai una bella martellata sulla testa della vite, e vedrai che salta fuori.

Salve a tutti. Ho la mia Vespa px 125 che ha il pedale dell'avviamento che sgrana. Il meccanico di fiducia è andato in pensione, allora ho deciso di smontarla da solo. Però mi sono bloccato sul Volano, tra l'altro cambiato 3 anni fa con l'accensione elettronica. Ho svitato il dado e tolto la rosetta... Ho acquistato l'estrattore, ma il volano non esce. Ho già anche provato a scaldare il volano con un phon professionale. Però non si muove di un decimo... Avete dei consigli??... Grazie mille

Ciao Gianluca 67 Per il momento la NGK Made in France B7 HS sul mio 102 pinasco si comporta bene.. ma non ho ancora tirato.. Sulla vespa con che gradazione usi le NGK ? Le DENSO e IRIDIUM non le ho mai provate..

Cuiao tutti, io uso candele di pari grado ma IRIDIUM . . . per me son il meglio di durata e rendimento. Per vespa NGK e per lambrette DENSO (va meglio di tutte, ma non chiedetemi il perchè . . . ) Ciao - G.Luca

Su quest'altra Vespa,dal 2019 ad ora 1à foto 2019 ,2à 2020,3à 2021,4à 2022 e 5à 2023. Dal 2019 a fine 2020 ho percorso 15.000 stock ho sostituito 5 posteriori e 2 anteriori,dal 2021 ad ora circa 70.000 km 22 pneumatici posteriori e 14 anteriori .Gli OR di tenuta non me lo ricordo,MA ogni 4-5 cabio gomma li sostituisco.Pressione posteriore 2,5 bar e anteriore 1,8 bar

ciao,questi sono Pinasco,la prima foto e nel 2018,la seconda nel 2017,la 3à nel 2019 e la 4 nel 2020,sempre la stessa Vespa,con cui ho percorso 80.000 km.Ho sostituito 25 pneumatici posteriori e 16 anteriori.In tutto 41 cambio gomme e 10 OR di tenuta cerchio

Ciao, dal 2019 monto pneumatici tubeless su cerchi FA Italia monolitici "a margherita" e da allora ho fatto fare almeno 4 cambi a tre diversi gommisti solo in un caso ho avuto problemi ; non di danni ai cerchi ma di tenuta della pressione, sia all'anteriore che al posteriore si sgonfiavano perdendo 1bar di pressione in due o tre gg al massimo. Non si trattava di un danno ai cerchi, che ancora adesso tengono perfettamente ma proprio di un montaggio farlocco. Voglio anch'io passare a quelli scomponibili (sto aspettando la consegna dei Pinasco) almeno sulla Vespa che uso di più, quando scelsi i cerchi monolitici non pensavo che avrei consumato così tanti pneumatici. Ciao

Ottimo grazie mille, ora provo a vedere Ciao

Ciao Io ho preso due cerchi FA neri come te per migliorare la sicurezza molto belli il problema come fai notare tu e che i gommisti non li vedono di buon occhio... e sto avendo difficolta a trovare chi mi sostituisce le gomme..

Ciao Riprendo l argomento anche se e un po datatato...😁 Personalmente sulla mia special con 102 pinasco ho sempre usato le NGK B7 HS e non ho mai avuto problemi estate inverno brevi e lunghi tragitti... di recente ho acquistato due NGK B7 e ho notato solo a casa che non erano state prodotte in Giappone bensi nello stabilimento in Francia... Ora non mi aspetto sorprese... La NGK e una grande marca e sicuramente molto attenta alla qualita ..ma avrei preferito le giapponesi.. qualcuno le ha gia provate? io vi sapro dire.. Saluti

la crociera piatta non ha senso di montaggio ne' spessore tra stelo e la stessa. una volta montata la crociera lo stelo va cianfrinato,se guardi nel manuale officina px (aggiornamento o piu'recenti) trovi la spiegazione di come va fatto.t5rosso

Ragazzi ciao, rieccomi qui a chiedervi un consiglio. Ho fatto una caz...a, sto revisionato il blocco del mio PX 150 E Arcobaleno e durante lo smontaggio non sono stato attento a una cosa, il senso di montaggio della crociera, ho cercato in rete ma trovo solo topic riguardanti la crociera bombata pre Arcobaleno, quindi a logica mi verrebbe da pensare che la crociera piatta non abbia senso ma vorrei esserne sicuro, altra cosa vedo che per la crociera bombata è previsto un distanziale da mettete sull'albero selettore, per quelle piatte non serve ? Altrimenti mi sa che me lo sono perso. Grazie mille Ciao

ciao https://www.motociclismodepoca.eu/piaggio-vespa-125-primavera-et3-gioiello-di-famiglia-72327

ciao la perdita d'oilo della vespa è quasi cronica, ma tutta quella quantità in una sola notte non è normale, ed occorre intervenire i 5 punti da dove solitamente trafila olio: 1. guarnizione tra semicarter 2. selettore cambio marce (in questi due casi occorre aprire motore) 3. tappo scarico olio 4. paraolio tamburo 5.coperchio frizione Visto che l'olio sgocciola su cerchio direi quasi certamente punto 4 o 5. Occorre togliere marmitta e tamburo posteriore e individuare perdita, se da paraolio su piatto ganasce o se da coperchio frizione (or su perno)

Buongiorno, vi scrivo perché sono un pó preoccupato, ho acquistato ieri la mia prima Vespa, una PKN, a detto del venditore rifatta e senza problemi. È stata ferma 2 anni però è partita subito sia con l’accensione elettronica sia con la pedivella. Ma questa mattina ho trovato una piccola perdita sotto il carter. Cosa potrebbe essere?

Sezione sbagliata Sposto Ciao Gg

ah, perchè secondo te una marmitta padellino dovrebbe camuffare un motore 125?

Si grazie, confermo.. già tolto.. sto aspettando che arrivi il nuovo pezzo..

Buonasera, da STO la primavera ha una velocità massima di 78,6 km/h.

Potete farmi sapere rapidamente cos'i' se o fatto uno sbaglio a cambiare motore lo sapro'

Buonasera a tutti io sono registrato solo da alcuni giorni, avrei un dubbio e una domanda da rivolgervi. O levato un blocco motore con 102cc sulla mia vespa 50 a faro tondo,per mettere un 125 primavera normale non etr per avere delle prestazioni maggiori e ancora dal meccanico e montera' la marmitta a padellino per non far sentire la cilindrata maggiorata.Qualcuno di voi che magari ce l'ha,' sa dirmi la velocita' reale ed effettiva della 125primavera versione normale con marmitta a padellino

Buonasera a tutti io sono registrato solo da alcuni giorni, avrei un dubbio e una domanda da rivolgervi. O levato un blocco motore con 102cc sulla mia vespa 50 a faro tondo,per mettere un 125 primavera normale non etr per avere delle prestazioni maggiori e ancora dal meccanico e montera' la marmitta a padellino per non far sentire la cilindrata maggiorata.Qualcuno di voi che magari ce l'ha,' sa dirmi la velocita' reale ed effettiva della 125primavera versione normale con marmitta a padellino

non c'è bisogno di aprire il motore. Svita le 2 viti che lo tengono fermo e dopo abbassa la leva di accensione e quindi tiri fuori il selettore.

Beh...piuttosto di una targa europea!

Circa tutti, hanno proprio usato un font diverso. Probabilmente quello più "moderno" usato a fine anni 80