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  3. VespaDiano

    VespaDiano

  4. ^ Mi correggo: scomodo per la posizione e per l'apertura piccola. Riguardo alla ruota di scorta aggiungo: dietro lo scudo prende veramente molto spazio e gli alti ci battono coi ginocchi.
  5. Bauletto scomodo e piccolo non direi. Ci sta di tutto: sacca attrezzi, olio, misurino, stracci vari, un giubbotto leggero o una felpa.
  6. Appartengo alla minoranza che ha votato PX. Ritengo che l'estetica sia ugualmente bella, che il nasello e il coprimanubrio in plastica del px non tolgano nulla alla classicità della Vespa, che i miglioramenti tecnici discreti del PX (accensione elettronica, miscelatore, dopo il 1982 chiusura cofani "antifurto") valgano qualche punto in più, anche sul piano della sicurezza (frecce). Della Sprint veloce non ho mai apprezzato la necessità d'installare la ruota di scorta dietro lo scudo, il 57x57 che fa 145 (e non ti permette d'entrare in autostrada), il bauletto scomodo e piccolo, le puntine.
  7. ciao, dando per scontato che i comandi (cavi) del cambio siano registrati in modo corretto,le cause sono 2,se sei fortunato è il preselettore,altrimenti la crociera
  8. Ciao, se saltano le marce, nel senso che tendono ad "uscire", soprattutto la seconda e la terza, tipicamente in piena accelerazione, è proprio difficile che sia la frizione.....
  9. Ti faccio sapere sicuramente in modo da poter essere di aiuto anche ad altri Ma un condensatore difettoso brucia le candele?
  10. Danilo62

    Danilo62

  11. Figurati, dai sintomi sono loro, anche perchè se il gruppo termico è nuovo non puoi avere problemi di compressione a caldo. Facci sapere. Cordialmente
  12. Bobina esterna, ma sinceramente non ho provato a sentire se la bobina è calda o meno. Grazie CASABIS. Proviamo intanto con il condensatore e verifichiamo le puntine.
  13. Anche se non è solo una lampada ma un kit completo di trasformazione credo che questo prodotto potrebbe fare al caso tuo: https://www.mopedtechnologies.it/prodotto/kit-di-conversione-a-led-vespa-50-special/ conosco i loro prodotti e mi sento di consigliarli, viene fornito anche il supporto tecnico necessario al'installazione fai da te. Ciao
  14. Beh credo che a livello estetico la sv sia oggettivamente più bella di un px200. Ovviamente il motore della 200 ti permette di fare viaggi più lunghi anche in coppia senza il minimo sforzo.
  15. Si il feltrino cé., ho pulito e messo una goccia di olio. Per me e'tanto, non era una attivita' preventivata. Quando ho resturato la vesta, ho impiegato un anno con un amico. Non riesco a registrare le puntine, troppo vicine o troppo larghe. Qualcuno ha una guida su come registrare le puntine in modo semplice ? Grazie
  16. E riesumato sia! Anche se, rispetto al 2010 anno in cui è partita la discussione, le cose sono cambiate di parecchio; all'epoca si poteva ancora andare in concessionaria ed uscirne con un PX200 nuovo, ora non più, dal punto di vista dell'appeal la distanza tra i due tipi si è appiattita alquanto. Come lo sforzo economico (leggasi le pretese) per acquistarle se in buono stato o restaurate. Sono di parte e dico Sprint Veloce ma se dovesse capitarmi l'occasione di una Rally 200 o di un PX200 (meglio se senza frecce e senza miscelatore) cercherei di non farmela sfuggire.
  17. Benvenuto tu e la tua Sprint Veloce! Non essere geloso.............presentacela Questa è la mia Mafalda
  18. si esatto... ho trovato anche io questa info, fosse stato un motoveicolo avrei pagato la metà invece. grazie mille
  19. uff... che disdetta, ti ringrazio tanto!!! ci ho messo tanto per restaurare e montare il tutto... ora solo l'idea di rismontare per poi dover rimontare... aiutooo!!! tutta colpa di una cifra...
  20. Buongiorno e benvenuto, soprattutto in quanto possessore di Sprint Veloce 💘 I 60 su strada dritta pianeggiante sono davvero pochi ma........attenzione, salvo regole particolari del gestore della tua Tangenziale con un motore 145 cc come quello delle nostre SV (150 è solo il nome "commerciale") in Tangenziale ed Autostrada non si può (purtroppo) ancora circolare. Ti consiglio di smontare il carburatore e fare una pulizia generale, trovo strano che non sia stata già fatta dal tuo meccanico e che si sia solo limitato a sostituire lo spillo, ma non avere troppa fretta di sostituire le parti originali che in genere hanno solo bisogno di pulizia e manutenzione, perchè qualitativamente parlando sono decisamente migliori dei ricambi (anche quelli marchiati Piaggio) che sono acquistabili oggi. Quindi non cambiare il filtro se il tuo attuale è integro ed originale, basta una pulizia accurata con benzina o diluente nitro, lo stesso dicasi per il corpo del carburatore ed i getti, ci sono tutorials Youtube fatti molto bene che spiegano passo passo come manutenere il carburatore della nostra Vespa sostituendo solo le parti soggette ad usura come le guarnizioni. La tua Sprint Veloce, come la mia del resto, monta di serie un Dell'Orto SI 20/20 D, di questi carburatori sono state fatte essenzialmente due varianti: variante 1 con freno aria (particolare cerchiato in rosso) sul bordo del venturi e getto del minimo senza calibrazione (cerchiato in giallo) variante 2 con foro sul bordo del venturi tappato (particolare cerchiato in rosso) e getto del minimo con calibrazione aria (cerchiato in giallo) in figura vedi un carburatore del secondo tipo, vanno bene entrambi. Però il problema che riscontri tu potrebbe non dipendere dal carburatore, non esclusivamente quantomeno. Tienici aggiornati. Ciao
  21. ciao Kalimero, lo vedi quello sul px bianco? Sono io e la foto è stata fatta lunedì sera in occasione del tour notturno a Pavia con il mio Vespaclub (Pavia).La mia Vespa (38 anni e oltre 35.000 km),come ho detto più volte mai aperto il motore ,dopo una lunga dormita dal 1990 a inizio dicembre 2019 ,da allora ho percorso oltre 6000 km e con una padellina indovinata ho dovuto sostituire il pignone da 21 al posto di quello da 20 perché la 4à era troppo corta con su me che sono grande e grosso.Se sulla tua i cavi sono correttamente registrati e saltano le marce di sicuro è la crociera,se sei fortunato il preselettore
  22. Hai bobina interna o esterna? Nel caso fosse esterna, hai provato a "sentire" se la bobina si scalda? Mi sembra di ricordare che su un GS che avevo ho scoperto di dover cambiare bobina perché si scaldava di brutto e poi si spegneva. Attendi comunque commenti e consigli di gente più autorevole ed esperta, ma il fatto che a cambio candela si riaccenda non so se il problema sia quindi imputabile alla bobina ... Edit: nel frattempo vedi bene che casabis ti ha già dato un buon consiglio
  23. Semplicemente monti un condensatore che è da cambiare....... e verifica anche lo stato delle puntine che sulle superfici di contatto devonoessere lisce e non presentare segni o rilievi. Cordialmente
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