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    • Grazie mille! ho trovato un autoricambi che ha il condensatore per la 500, passo nel pomeriggio a prenderlo e provo a fare la modifica.   Grazie ancora
    • Edit Integrale. ACI lo da per fatto: http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-iii-dei-veicoli/art-93-formalita-necessarie-per-la-circolazione-degli-autoveicoli-motoveicoli-e-rimorchi.html
    • Io ho una Sprint veloce ma l'accensione a puntine dovrebbe essere identica alla tua o quantomeno molto simile. Devi staccare i due fili dal condensatore interno, saldarli insieme ed isolarli con un po' di guaina termorestringente, alcuni lasciano in sede il condensatore ma io ho preferito rimuoverlo. Il condensatorino per la 500 ha una staffettina perfetta per fissarlo ad uno dei perni della bobina esterna, bisogna solo allargare il diametro di uno dei fori nella staffa, io ho usato un autobloccante aggiuntivo. Il cavetto del nuovo condensatore va prolungato fino ad unirsi con quello che viene dallo statore (dalla scatola BT), puoi farlo come vuoi, una giunzione ad Y tra i due cavetti oppure come dici tu con un faston doppio Il sistema funziona perchè così il condensatore sta più "fresco" e questo ne prolunga la vita e ne migliora l'efficienza, c'è chi usa i condensatori vespa spostandoli all'esterno, altri usano condensatori elettronici (anche Ceab ne fa uno per vespa con quelle caratteristiche), inoltre diventa più facile sostituirli in caso di guasto. Se bobina e puntine sono nuovi prova per il momento solo a cambiare condensatore ed a regolare tutto, facci sapere
    • La 50 S ha alcune caratteristiche interessanti, oltre al motore leggermente piu' potente rispetto alle vespe 50  immatricolate in Italia , 2,6 Cv e 5800 RPM invece che 1,45 CV e 4500 RPM (o 4100 su alcune), per cui viene classificata come motociclo invece che ciclomotore, ha come particolarità rispetto alle altre vespe 50 compresa la SS che il gruppo cambio e trasmissione sono praticamente ad hoc. (forse , ma non ne sono sicuro perche' non riesco a trovare la STO, l'unica altra vespa che aveva un cambio simile era la spagnola primavera 75) Se non ricordo male il cambio della 50S era: I° Marcia: gli ingranaggi hanno lo stesso numero di denti delle 50 faro tondo e delle special di prima e parte della seconda serie, II°, II° e IV° marcia hanno una combinazione di denti che allungavano di molto le marce Poi pero ci hanno messo una trasmissione (pignone e corona dentata della frizione) con un rapporto leggermente piu' corto delle italiane. Quindi  la prima e' in teoria piu' corta di quella delle italiane ma per il fatto che il motore ha piu' giri, la 50S raggiunge in prima marcia una velocità maggiore delle italiane. Dalla seconda in poi,  la velocità raggingibile per ogni marcia e' superiore all'equivalente marcia delle italiane a 4 marce. Risultato finale : scatta molto meglio in prima e raggiunge circa i 60KM/h contro i circa 40KM/h delle italiane. Quando c'erano le competizioni delle vespe, il gruppo cambio della 50 S veniva usato per le 125 preparate che avendo piu' cavalli si potevano permetetre anche di avere marce alte piu' lunghe a parità di trasmissione e la prima comunque appena appena piu' corta che migliorava lo scatto alla partenza. Oggi e' possibile farsi realizzare un cambio ad hoc, ma a quei tempi si facevano esperimenti con quello che esisteva gia' in commercio. Sulla 50S poi dove i denti del gruppo trasmissione erano se non sbaglio 14/69  bastava montare la trasmissione dei 50 italianr ovvero 16/57 oppure  16/68 per spingere la 50S alemno a 10KM/h in piu' senza altri interventi (carburatore, marmitta, gruppo termico) Un gruppo cambio e trasmissione molto ma molto simile ce l'ha l'APE 50 , se non ricordo male cambia solo per 1 dente nella prima. Se trovssi una 50S già in italia, la comprerei o la scambierei volentieri con qualcuna delle vespe doppie che ho, fa nulla se non e' ancora immatricolata in italia, la devo collezionare non andarci in giro, ho altre vespe che per andare a zonzo sono molto piu' divertenti.    
    • P.S. avrei voluto tanto che fossi il faston della bobina esterna ma è saldissimo, nuovo nuovo. Ma grazie per il suggerimento
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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