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PXcruccato

Restauro P200E: consigli per un tuning leggero

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Buongiorno a tutti. Ho iniziato a smontare il mio P200E dell´81 che deve essere completamente rifatto. So giá che avró bisogno di qualche vostro consiglio ogni tanto per questo apro questo post.

Giá che devo rifare il motore, ne approfitterei per fargli un tuning leggero. Non mi interessa che la Vespa faccia i 130 km/h ma che sia bella briosa rimanendo guidabile per tutti i giorni (e che non consumi come una Ferrari).

Avrei in mente un Polini in alluminio. Qui arriva la prima domanda: meglio corsa 57 o 60?

Albero originale o giá che ci sono metto un Mazzucchelli anticipato (come ho fatto sul DR177)?

Pinasco o Malossi per l´uso che ne vorrei fare sono meglio, peggio, stessa cosa... ?

Marmitta: padellino Polini perché credo si abbini meglio col termico della stessa marca. Ce l´ho sul PX DR177 e mi trovo bene. Sip Road ho letto essere piú rumorosa rispetto a Polini.

Carburatore: preferirei mantenere l´originale Si24 con i getti adeguati

Pignone: terrei il suo da 23

Accensione: originale

Grazie mille dei vostri consigli.

Saluti

PXcruccato

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non mi torna qualcosa...vuoi fare qualche lavoro leggero.. e poi.. pinasco, albro anticipato, marmita....MAH...bel mi 200.

ha già il suo brio in piena affidabilità. se ricondizioni quello e lo affini, non ti costerà nulla e ti darà le sue soddsfazioni.

Ad ogni modo, qui, in molti sapranno darti i consigli utili per raggiungere lo scopo.

 

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MODERATOR

Q

3 ore fa, snaicol dice:

non mi torna qualcosa...vuoi fare qualche lavoro leggero.. e poi.. pinasco, albro anticipato, marmita....MAH...bel mi 200.

ha già il suo brio in piena affidabilità. se ricondizioni quello e lo affini, non ti costerà nulla e ti darà le sue soddsfazioni.

Ad ogni modo, qui, in molti sapranno darti i consigli utili per raggiungere lo scopo.

 

Quoto!

Gg

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Avete ragione, parlare di tuning leggero quando si vuole montare un 210/220 in alluminio sembra quasi un ossimoro....

Giá che devo rifare il motore, non vorrei fare le cose a metá :mrgreen:

Quando leggo di 200 originali "solo" affinati/ottimizzati, salta fuori peró che spesso sono stati modificati in corsa lunga, rialzati alla base, scarico alzato, espansione e cosí via.

Il mio ragionamento é il seguente: siccome non ho mezzi ed esperienza per giocare con le fasi, tantovale mettere un kit polini, raccordare e via.

Che Vespa mi verrebbe fuori con Polini alluminio 221, albero anticipato Mazzucchelli, padellino polini, carburatore originale rivisto nei getti ? La frizione originale regge?

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Viene fuori un bel mezzo con cui far strada. Io monto una configurazione simile a quella che hai in mente. Quel cilindro da il meglio di sé ai medi regimi e digerisce rapporti lunghi. Una frizione sette molle "ottimizzata" regge tranquillamente 

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11 ore fa, enrico83 dice:

Viene fuori un bel mezzo con cui far strada. Io monto una configurazione simile a quella che hai in mente. Quel cilindro da il meglio di sé ai medi regimi e digerisce rapporti lunghi. Una frizione sette molle "ottimizzata" regge tranquillamente 

Grazie della risposta! Bene..non vedo l´ora di provare questo motore allora. Siccome ho letto che il Mazzucchelli crea un po troppe vibrazioni (come sull´altro mio PX infatti) mi sto orientando sull´albero motore della Polini (dicono ben fatto e ben bilanciato).

Frizione "ottimizzata" ... :mrgreen: ... molle piú dure o hai messo anche l´anello di rinforzo? Che configurazione hai te?
Ciao

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Io monto il 221 polini con albero pinasco c60. Carburatore 26 wrx con cornetto e air box pinasco. Rapporti originali con pignone z24 (viaggio spesso con passeggiero e carico come un mulo).Come  frizione  ho una 7 molle con anello di rinforzo. Bicchierini forati. Serie 4 dischi con molle rinforzate surflex e (fondamentale)bronzina bgm 

Modificato da enrico83

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io come Enrico , però ho il filtro T5 e di marmitta monto BGM big box touring. Viaggio spesso in 2, io sono anche pesante , va bene e dappertutto

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Valuta anche il Malossi versione Sport. E' un bel mostriciattolo di coppia, ma in alto ne ha un po' di più del Polini. Se fatto in corsa 60 si mangia tranquillamente la 24/63 di rapporto.

Poi con la BGM Sport è la morte sua. Ho avuto anche la BGM Touring, ma è fin troppo tappata. Passando alla Sport è rimasta comunque molta coppia, ma in alto è un altro pianeta.

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18 ore fa, coni500 dice:

Valuta anche il Malossi versione Sport. E' un bel mostriciattolo di coppia, ma in alto ne ha un po' di più del Polini. Se fatto in corsa 60 si mangia tranquillamente la 24/63 di rapporto.

Poi con la BGM Sport è la morte sua. Ho avuto anche la BGM Touring, ma è fin troppo tappata. Passando alla Sport è rimasta comunque molta coppia, ma in alto è un altro pianeta.

Un´ora prima che scrivessi il post ho ordinato on-line il Polini 221 alluminio :roll:.

Il discorso marmitta peró mi intriga parecchio adesso... la BGM Sport sembra niente male :mrgreen:. È tanto piú rumorosa della Polini o dici che siamo lí?

A questo punto peró mi mettete nelle condizioni di cambiare carburatore ... :mrgreen: ... ma magari in un secondo momento. All´inizio terró il SI24.

 

23 ore fa, enrico83 dice:

Io monto il 221 polini con albero pinasco c60. Carburatore 26 wrx con cornetto e air box pinasco. Rapporti originali con pignone z24 (viaggio spesso con passeggiero e carico come un mulo).Come  frizione  ho una 7 molle con anello di rinforzo. Bicchierini forati. Serie 4 dischi con molle rinforzate surflex e (fondamentale)bronzina bgm 

Enrico, cosa ne dici te dell´albero Pinasco? Ho letto che vibra parecchio. Polini dovrebbe essere meglio ma costa parecchio... mi chiedo se ne valga la spesa.

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Io monto la prima versione(recing) e diciamo che si fa sentire. La serie successiva denominata "competizione "  ha inserti in tungsteno e pare essere ben bilanciato. Ma si fa pagare... fossi in te valuterei il bgm del quale ho letto un gran bene sia in termini di bilanciatura che di robustezza. Tra l'altro li si trova ad un prezzo onesto.

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1 ora fa, PXcruccato dice:

Un´ora prima che scrivessi il post ho ordinato on-line il Polini 221 alluminio :roll:.

Come mangiarsi le mani 🤣

1 ora fa, PXcruccato dice:

Il discorso marmitta peró mi intriga parecchio adesso... la BGM Sport sembra niente male :mrgreen:. È tanto piú rumorosa della Polini o dici che siamo lí?

La Polini è un po' più silenziosa ma la BGM Sport non da affatto fastidio. O sentito e provato padelle più rumorose e metalliche.

 

Su un Polini 221 e carburatore da 30 ti da circa 21 cavalli e un buon allungo anche se il picco di potenza massima rimane sui 6000 giri causa fasi non troppo alte.

malossi 221 SPORT vs polini 221 ALU mit bbs.jpg

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2 ore fa, enrico83 dice:

Io monto la prima versione(recing) e diciamo che si fa sentire. La serie successiva denominata "competizione "  ha inserti in tungsteno e pare essere ben bilanciato. Ma si fa pagare... fossi in te valuterei il bgm del quale ho letto un gran bene sia in termini di bilanciatura che di robustezza. Tra l'altro li si trova ad un prezzo onesto.

Mi hai dato una bella dritta. Grazie. Mi sa che prenderó quello.

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2 ore fa, coni500 dice:

Come mangiarsi le mani 🤣

La Polini è un po' più silenziosa ma la BGM Sport non da affatto fastidio. O sentito e provato padelle più rumorose e metalliche.

 

Su un Polini 221 e carburatore da 30 ti da circa 21 cavalli e un buon allungo anche se il picco di potenza massima rimane sui 6000 giri causa fasi non troppo alte.

malossi 221 SPORT vs polini 221 ALU mit bbs.jpg

..almeno per la BGM Sport sono ancora in tempo ;-)

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