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vespanunzio

Motore T5 è meglio per tuning?

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Una domanda da niubbo: se volessi farmi un bel motore per viaggiare sarebbe meglio partire dai carter di un T5 oppure restare sui carter di un normale 125/150?

La domanda ha un suo perché…

Grazie

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Una domanda da niubbo: se volessi farmi un bel motore per viaggiare sarebbe meglio partire dai carter di un T5 oppure restare sui carter di un normale 125/150?
La domanda ha un suo perché…
Grazie


Gianmarco secondo me un motore T5 è più votato ai giri, più da sparo, per viaggiare rimarrei sui classici carter px, cilindro da coppia e rapporti lunghi , i carter T5 li vedo sprecati

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Grazie Fede, la domanda me la sono posta perché c’era un motore da T5 da recuperare ma se non mi conviene lo lascio li.


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Quoto quanto detto da FedeBO , il motore T5 è per sua natura nervoso , mal si adatta ad un uso turistico "importante" . I rapporti corti nemmeno aiutano .
Carter Px di qualsiasi tipologia e via andare senza problemi , sarà sempre il deretano a stancarsi prima del motore :mrgreen:  .
Ottimi come tipologia anche i motori Sprint/Sprint veloce (grandissimi maratoneti) ma in questo caso subentra il problema di puntine e condensatori . I ricambi recenti sono lontani anni luce da quelli 'old' e questo in tema affidabilistico non è una buona notizia .

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Il 13/5/2018 at 19:21, vespanunzio dice:

Grazie Fede, la domanda me la sono posta perché c’era un motore da T5 da recuperare ma se non mi conviene lo lascio li.


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Avendo io in casa un T5 ti direi che se è "da recuperare" lo recupero volentieri io :-)

 

Se vuoi/puoi darmi maggiori info ...

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1 ora fa, iena dice:

Avendo io in casa un T5 ti direi che se è "da recuperare" lo recupero volentieri io :-)

 

Se vuoi/puoi darmi maggiori info ...

Carissimo, la cosa non è semplice: so di uno che ha un px 125 a cui qualcuno ha montato un motore di T5 quindi il poverino avrà in futuro problemi con la revisione, al momento in cui controlleranno il numero del motore. Ora, essendo il motore fiacco, lui vorrebbe revisionarlo ma a questo punto, dopo aver saputo che non è in regola, sarebbe disposto a montare un motore della sua serie e lasciare il suo. Ma se non mi conviene non mi ci metto. L'unica è convincerlo a cambiare motore a sue spese e sperare che mi lasci il suo comunque… a questo punto lo venderei io… se lo recupero te lo faccio sapere.

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Capita la situazione.

Guarda, sarebbe il primo che conosco al quale controllano il numero di motore. Secondo me può andare tranquillamente alla revisione: è un 125 spompo e non fa di certo i 120km/h. Inoltre se lo scarico è originale non farà neanche sto gran casino.

Il fatto che lo senta spompo potrebbe essere semplicemente la caratteristica del motore T5: urla fino a 7500/8000 giri ma sotto è quasi morto, fino a 4500 giri è quasi spento.

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