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Consiglio elaborazione Pinasco Vespa t5

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Miliii...non mi dire ste cose, che io non sto nella pelle che è più di un mese che aspetto l'albero pinasco... Alla fine come avete finito la configurazione

Ragazzi, abbiamo chiuso il motore, il mio maico domenica lo ha provato, in rodaggio, ha dato filo da torcere alle 300 GTS..è una bomba


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Non so la configuraizone precisa ma posso dirti quasi con certezza che l'unica cosa che ha cambiato oltre al cilindro è la marmitta e l'accensione Pinasco Flytech..il carburatore è il 24/24G e l'albero credo sia pure quello originale

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Non so la configuraizone precisa ma posso dirti quasi con certezza che l'unica cosa che ha cambiato oltre al cilindro è la marmitta e l'accensione Pinasco Flytech..il carburatore è il 24/24G e l'albero credo sia pure quello originale
Accensione pinasco penso che sia la cosa migliore che ti cambia il tutto, è quello è già in lista mia...

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Chi mi sa aiutare a dirmi quando chiuderò il motore in che marcia la devo mettere, se in folle o quarta per poi montare il selettore..e il primo motore che faccio guardando su YouTube i mitici video di vespe e motori.. Troppo bravo il tipo

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Il Cambio va in folle ; il
Selettore lo estrai e lo
Metti in quarta , metti il pattino in sede, lo spingi dentro e si posiziona in folle da solo

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Il Cambio va in folle ; il
Selettore lo estrai e lo
Metti in quarta , metti il pattino in sede, lo spingi dentro e si posiziona in folle da solo
Intanto grazie,ma scusami,quando chiudo il cambio in folle,perciò l'alberello sarebbe in folle.! La mezza luna del selettore invece la posiziono in quarta e quando riesco ad inserire il pattino in posizione in automatico quando spingo la mezza luna (così la chiamo io) arrivera nel dentino di folle? Grazie..

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MODERATOR
23 minuti fa, tony.gb dice:

Intanto grazie,ma scusami,quando chiudo il cambio in folle,perciò l'alberello sarebbe in folle.! La mezza luna del selettore invece la posiziono in quarta e quando riesco ad inserire il pattino in posizione in automatico quando spingo la mezza luna (così la chiamo io) arrivera nel dentino di folle? Grazie..

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Quando chiudi il motore non te ne frega nulla in che marcia sei, tanto l'alberino e' libero di muoversi dove vuole. Quando invece monti il selettore, tiri l'alberino totalmente verso l'esterno(la prima) poi metti il selettore in quarta o anche leggermente oltre, infili il pattino del selettore nella gola dell'alberino poi spingi tutto in battuta, non te ne frega se e' il selttore che si gira oppure l'aberino che si sposta e fissi il selettore con I suoi dadi. A questo punto giri il selettore e lo metti in folle.

 

Vol.

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Intantanto vi dico come sarà la mia configurazione, manca solo da comprare la marmitta che ho scelto la sip road (perché appena esce dal garage devo fare il collaudo) e se tutto ok, se riesco a chiuderlo e il tutto è ok accensione pinasco e carburatore 26 pinasco racing.
Infine sarà così;
Cilindro malossi 172 e testa mmw che botta (530 euro oline) poi sta testa manco e marchiata mmw ma 200 euri sono tanti:
Pignone drt 22:
Albero pinasco ordinato più di un mese da officinatonazzo, ma non lo aveva in casa, e pinasco li avrà a fine mese perché sono fuori produzione ;
lucidato i Carter :
Tutti i cuscinetti persino quello dell'alberello selettore, primaria ecc.. :
Prigionieri sip :
Frizione polini,poi mettere una pinasco completa :
Carter verniciati e cazzatine come pignone accensione,ingranaggio messa in moto, crociera piatta originale gommini cazzo 1.200 euri e manca da comprare carburatore e accensione pinasco..
Spero che mi soddisfi più del 177 polini raccordato che avevo con espansione polini

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Quando chiudi il motore non te ne frega nulla in che marcia sei, tanto l'alberino e' libero di muoversi dove vuole. Quando invece monti il selettore, tiri l'alberino totalmente verso l'esterno(la prima) poi metti il selettore in quarta o anche leggermente oltre, infili il pattino del selettore nella gola dell'alberino poi spingi tutto in battuta, non te ne frega se e' il selttore che si gira oppure l'aberino che si sposta e fissi il selettore con I suoi dadi. A questo punto giri il selettore e lo metti in folle.
 
Vol.
Ok grazie mille..allora a'lberello tutto esterno verso di me lato volano, ti dico così perché in sto momento non so dove il verso ingranaggio prima...

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Il paraolio ho messo quelli della cif in cortecchio e viton..ma quello in viton tutto in lamiera per metterlo e stato un casino...con martello di gomma era propio preciso, spero non si sia rovinata la sedec0ffe0c8139fe7a0e93c91a786806c8b.jpg5b064982a7f921c5e012af489fac65a2.jpgefe5d550cddfb9e54f5072b566d9c5af.jpg

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Il paraolio dell'albero cambio sulla mia t5 è all'interno e non verso la ruota, ne hai uno anche dentro?
Ho cambiato anche il cuscinetto ruota e il paraolio e interno sul t5 come hai te..lo volevo trasformare a bagno olio come il px ma alla fine ho messo paraolio interno (non si sa mai devo riaprire il tutto se faccio qualche cazzata) e poi ho aggiunto quello esterno che tanto mi avanzava e male non ci fa

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Chiarissimo, mi era venuto il dubbio...

Poi dovrò montare anch'io il paraolio lato frizione della cif. È tutto in metallo e in Viton sull'albero spero prenda aria.l'originale aveva la gomma anche nel bordo. Ci metterò della pasta lotte liquida.

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Chiarissimo, mi era venuto il dubbio...
Poi dovrò montare anch'io il paraolio lato frizione della cif. È tutto in metallo e in Viton sull'albero spero prenda aria.l'originale aveva la gomma anche nel bordo. Ci metterò della pasta lotte liquida.
Io ne ho presi tre... Blu leggevo che durava poco, lamiera e gomma preso alla Piaggio
Era troppo spesso e pensavo che toccava l'albero.. Poi ho provato con questo in lamiera che è un casino (dovevo scaldare la sede un pochettino ma non volevo scaldare il cuscinetto) e quando è entrato di spiego a farlo entrare con martello di gomma un'ansia che non si rovinarsi qualcosa...lubrificato lo era però..speriamo tutto bene..ti farò sapere,ma uscire tranquillo che non esce poi con un punteruolo ho fatto le bordature

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Dimenticavo...se monti il si26 pinasco ti conviene accorciare ancora meglio sostituire la vite della carburazione, perché bisogna smontarlo per montare il carburatore...a me dai e dai si è  spanata si è rotto lo spillo e mi è andato nel motore......😭😠dando inizio a una serie di sfortunati eventi.

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MODERATOR
Ok grazie mille..allora a'lberello tutto esterno verso di me lato volano, ti dico così perché in sto momento non so dove il verso ingranaggio prima...

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Si ma solo quando devi montare il selettore. Quando chiudi i carter dove capita.

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Dimenticavo...se monti il si26 pinasco ti conviene accorciare ancora meglio sostituire la vite della carburazione, perché bisogna smontarlo per montare il carburatore...a me dai e dai si è  spanata si è rotto lo spillo e mi è andato nel motore......dando inizio a una serie di sfortunati eventi.
A ok grazie..ma ho visto oline, poi non sono sicuro,ma ce la versione per il t5...poi io ho il mix che a me piace per comodità, seno prendevo il 28 ma è senza mix...

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Il 16/5/2018 at 19:54, tony.gb dice:

Io ne ho presi tre... Blu leggevo che durava poco, lamiera e gomma preso alla Piaggio
Era troppo spesso e pensavo che toccava l'albero.. Poi ho provato con questo in lamiera che è un casino (dovevo scaldare la sede un pochettino ma non volevo scaldare il cuscinetto) e quando è entrato di spiego a farlo entrare con martello di gomma un'ansia che non si rovinarsi qualcosa...lubrificato lo era però..speriamo tutto bene..ti farò sapere,ma uscire tranquillo che non esce poi con un punteruolo ho fatto le bordature

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Il 16/5/2018 at 19:54, tony.gb dice:

Io ne ho presi tre... Blu leggevo che durava poco, lamiera e gomma preso alla Piaggio
Era troppo spesso e pensavo che toccava l'albero.. Poi ho provato con questo in lamiera che è un casino (dovevo scaldare la sede un pochettino ma non volevo scaldare il cuscinetto) e quando è entrato di spiego a farlo entrare con martello di gomma un'ansia che non si rovinarsi qualcosa...lubrificato lo era però..speriamo tutto bene..ti farò sapere,ma uscire tranquillo che non esce poi con un punteruolo ho fatto le bordature

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Finalmente dopo tanto penare oggi ho fatto un bel giro con la mia t5.

Avevo aperto il motore per cambiare cuscini e paraolio poi ho messo in moto ma il si26g pinasco non si carburava neanche con il 130 di massimo.

Avevo paura aspirasse aria da qualche parte.

Ho rimontato e guarnito con pasta loctite 510 tutto il possibile ma niente.

Pensavo alla centralina o alla valvola.

Ho messo olio nella valvola e non scendeva però il dubbio rimane.

Infine monto il collettore lamellare pinasco con una flangia per adattarlo al Carter e carburatore 30 pwk Polini getto max 128 e la vespa va e anche se c'è da migliorare la carburazione, supera i 100 senza tirare con il pignone da 21 e la simonini con cilindro originale spompato, ora attendo risposte da pinascoc per montare il 162

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Forse come dici te...se sei senza fasce e normale che non è a puntino...io facendo prova olio con castrol tts dopo 8 minuti e arrivato a metà,e a 16 minuti si è svuotato.che dici va bene???

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Ho messo olio del cambio forse ho sbagliato comunque il problema era sulla valvola infatti con il collettore lamellare va bene.

Se la tua vespa si carbura bene, problemi non ne hai.

A proposito hai acceso la tua t5?

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Ancora no....due mesi che ho ordinato l'albero pinasco e non arriva!!! Pinasco non ne sta consegnando,e quelli che vedi su ebay  quando chiami per accertarsi se li hanno ti dicono di no..menomale che l'ordine è in contrassegno!! Se sta settimana non arriva come promesso,ordinò quello della sip w5 pro....

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Qualcuno mi sa dire il pistone 172 malossi va montato con il travaso verso li scarico? Non c'è la freccia

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