Carter px montaggio pacco lamellare

[bandit76]

Ciao Ragazzi

Vorreii montare il pacco lamellare della foto su i carter del px,

mi Potreste dare consigli su come è quanto allargare? Inoltre sono necessarie saldature su i carter?

 

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[enrico83]

Io avevo montato il pacco piatto  dxc allargando  e allungando la valvola il più possibile  ma senza riporto di materiale. I risultati ottenuti non mi soddisfarono a tal punto da eliminare tale sistema. Molto meglio di me ha fatto l'utente Franco Rinaldi nella discussione :Malossi sport 68.5 *59 lamellare carburatore SI26. Lui ha applicato bicomponente specifico ove necessario così  da poter permettere il passaggio del carburante  in modo ottimale. Considero quella discussione come la Bibbia dei lamellari piatti. Se gli dai un'occhiata  ti toglierà  ogni dubbio!

[clark78]

 

Infatti. Ottima discussione, purtroppo le immagini ( molto esemplificative ) non sono raggiungibili. Prova a chiedere all'autore se può riupparle. Ti confermo la sua disponibilità e preparazione.

 

Un'altra alternativa meno laboriosa, nel caso i tuoi fossero carter px 125/150, potrebbe esser quello di adottare direttamente dei carter lml.

[bandit76]

 
Infatti. Ottima discussione, purtroppo le immagini ( molto esemplificative ) non sono raggiungibili. Prova a chiedere all'autore se può riupparle. Ti confermo la sua disponibilità e preparazione.
 
Un'altra alternativa meno laboriosa, nel caso i tuoi fossero carter px 125/150, potrebbe esser quello di adottare direttamente dei carter lml.

Grazie ragazzi delle risposte guarderò link da voi segnalato.
I carter sono del px 125 io vorrei inserire innesto per il pacco lamellare con l'eliminazione valvolina ed allargamento 4mm per lato della valvola, raccordo non eccessivo dei carter, albero anticipato jasil ma vorrei conservare il 20/20.la mia non vuole essere un elaborazione esasperata ma una via di mezzo....
Ho un 177 dr nuovo ma sto valutando se mettere un altro gruppo termico....


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[enrico83]

Dal mio punto di vista quel tipo di pacco lamellare è  da intendersi come rimedio ad una valvola rovinata in aggiunta alla  necessità di mantenere  il carburatore  tipo SI. Se si cercano  prestazioni senza vincoli meglio sarebbe  puntare sul classico lamellare a cuspide abbinato ad altri carburatori. 

[bandit76]

Dal mio punto di vista quel tipo di pacco lamellare è  da intendersi come rimedio ad una valvola rovinata in aggiunta alla  necessità di mantenere  il carburatore  tipo SI. Se si cercano  prestazioni senza vincoli meglio sarebbe  puntare sul classico lamellare a cuspide abbinato ad altri carburatori. 

Ma per poter montare il mio pacco lamellare quanto devo scavare?

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[enrico83]

Questi sono i carter che avevo predisposto a quel pacco. Ad essi avevo abbinato  anche un albero special lip

[bandit76]

Questi sono i carter che avevo predisposto a quel pacco. Ad essi avevo abbinato  anche un albero special lip

Grazie Enrico,
Albero special lip ?
hai avuto bisogno di saldature?
Ma come ti andava il motore?

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[enrico83]

L'albero special lip è specifico per l'ammissione lamellare.Non ho fatto riporti di saldatura e mi sono limitato a creare il massimo passaggio di carburante  possibile con quel che mamma Piaggio mi forniva. Per quanto riguarda le prestazioni il medesimo motore configurato a valvola rotante mi ha dato più  soddisfazione . Ci sarà  sicuramente  chi è  riuscito ad ottenere maggiori benefici  (io sono un neofita in campo motoristico)ma questa soluzione non mi ha convinto . C'ho provato  perché  volevo mantenere il miscelatore a tutti i costi ,ma la posizione infelice di quelle lamelle mi ha lasciato  qualche perplessità  fin da subito . Il lavoro  fatto da Damiano  (Franco Rinaldi ) è  ben altra cosa. Onestamente  se non hai  il miscelatore non mi ostineri col carburatore SI.

Modificato 29 ottobre 2017 - 16:47 da enrico83

[FrancoRinaldi]

Ti consiglio di guardare questo post:

http://www.vesparesources.com/topic/74530-malossi-sport-68559-lamellare-carburatore-si26/

le foto non più visibili le trovi a questo link:
https://www.facebook.com/pg/WhiteOneRacing/photos/?tab=album&album_id=951767151590709

 

Modificato 30 ottobre 2017 - 07:43 da FrancoRinaldi

[bandit76]

19 minuti fa, FrancoRinaldi dice:

Ti consiglio di guardare questo post:

http://www.vesparesources.com/topic/74530-malossi-sport-68559-lamellare-carburatore-si26/

le foto non più visibili le trovi a questo link:
https://www.facebook.com/pg/WhiteOneRacing/photos/?tab=album&album_id=951767151590709

 

Grazie Franco

[PISTONE GRIPPATO]

La soluzione del pacco mono lamella di certo non è per chi cerca prestazioni importanti,  Posso però dirti che se realizzi un motore con fasature contenute e la giusta padella modificata avrai un erogazione  molto lineare e progressiva, se invece rinunci ai bassi con diagrammi spinti e una buona espansione  un espansione giri ne vengono fuori un bel po. Sicuramente ideale la prima opzione. 

[bandit76]

3 minuti fa, PISTONE GRIPPATO dice:

La soluzione del pacco mono lamella di certo non è per chi cerca prestazioni importanti,  Posso però dirti che se realizzi un motore con fasature contenute e la giusta padella modificata avrai un erogazione  molto lineare e progressiva, se invece rinunci ai bassi con diagrammi spinti e una buona espansione  un espansione giri ne vengono fuori un bel po. Sicuramente ideale la prima opzione. 

Ciao PISTONE GRIPPATO, io cerco prestazioni non troppo esasperate,

stavo valutando se ad abbinare ai carter con la modifica pacco lamellare questi componenti:

Ho a disposizione un GT dr 177 ma potrei abbinare anche un polini...?

albero anticipato o lip o jasil ?

padella polini

carburatore 20/20

Tu che configurazione mi consigli per un uso quotidiano cittadino + tangenziale...

Fammi sapere

Grazie

 

 

[PISTONE GRIPPATO]

L'albero anticipato su carter allargati con valvola asportata non ha molto senso, molti lo utilizzano probabilmente per comodità, io monterei una spalla lato volano  piena e la spalla lato frizione opportunamente modificata cercando di lasciare più materiale possibile.

Avere un carter pompa con un elevata compressione secondaria paga parecchio in progressione senza penalizzare troppo ad alti regimi. Questa caratteristica garantisce alte velocità di flusso anche ai bassi garantendo parecchia coppia costante fino a regimi medio alti con bassi consumi. Ho fatto qualche esperimento inn quel senso e sono riuscito ad ottenere con un 225 polini oltre 28 km al litro su percorso misto. Credo di capire che questa sia la preparazione giusta per te

Come GTpreferirei Polini se poi lo abbini ad un buon pistone sarai contento come  Sbiriguda .

[bandit76]

6 minuti fa, PISTONE GRIPPATO dice:

L'albero anticipato su carter allargati con valvola asportata non ha molto senso, molti lo utilizzano probabilmente per comodità, io monterei una spalla lato volano  piena e la spalla lato frizione opportunamente modificata cercando di lasciare più materiale possibile.

Avere un carter pompa con un elevata compressione secondaria paga parecchio in progressione senza penalizzare troppo ad alti regimi. Questa caratteristica garantisce alte velocità di flusso anche ai bassi garantendo parecchia coppia costante fino a regimi medio alti con bassi consumi. Ho fatto qualche esperimento inn quel senso e sono riuscito ad ottenere con un 225 polini oltre 28 km al litro su percorso misto. Credo di capire che questa sia la preparazione giusta per te

Come GTpreferirei Polini se poi lo abbini ad un buon pistone sarai contento come  Sbiriguda .

Per albero spalle piene intendi questo tipo di albero:

http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/largeframe/albero-motore-mazzucchelli-vespa-px-125-150-volani-tondi.1.1.20.gp.1336.uw

In caso che modifiche bisognerebbe effettuare la to frizione?

Montando i gt polini bisogna raccordare anche i carter?

Buon pistone quale?

[PISTONE GRIPPATO]

In caso di polini è consigliabile raccordare

pistone TWINS RACING

Albero anche originale svuotato un po lato frizione. Tipo special LIP

[FrancoRinaldi]

1 ora fa, PISTONE GRIPPATO dice:

In caso di polini è consigliabile raccordare

pistone TWINS RACING

Albero anche originale svuotato un po lato frizione. Tipo special LIP

Con questo tipo di lamellare per avere il massimo delle performance è necessario far aprire le lamelle come sul motore LML ed in quel caso (come ben sai) l'albero special lip non è necessario.

[PISTONE GRIPPATO]

Se al carter fai una modifica tipo la tua dove riesci a recuperare sezione andando a scaricare il riporto che tu incolli con la resina sopra al carter frizione forse non è necessario ma se lasci il carter lato frizione intonso io monterei comunque uno special lip , poi sai tu la vedi in un modo ed io in un altro...

[FrancoRinaldi]

8 minuti fa, PISTONE GRIPPATO dice:

Se al carter fai una modifica tipo la tua dove riesci a recuperare sezione andando a scaricare il riporto che tu incolli con la resina sopra al carter frizione forse non è necessario ma se lasci il carter lato frizione intonso io monterei comunque uno special lip , poi sai tu la vedi in un modo ed io in un altro...

Sotto questo punto di vista hai ragione, meglio lo special lip; tuttavia le prestazioni senza modifica sono davvero modestissime.

Modificato 31 ottobre 2017 - 13:22 da FrancoRinaldi

[PISTONE GRIPPATO]

Bisogna accontentarsi, se vuoi andare forte o pianti il pacco in mezzo all'albero realizzando un carter tipo TM oppure prendi quello che viene...