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exstreme

restauro completo GTR 1969 (VNL2)

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STAFF

Se devi riprodurre la chiave per il bloccasterzo, ti conviene perseverare. Poi, potrai adattare la chiave per una serratura in condizioni migliori.

Un po' di follia, via...

 

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Se non avesse avuto il telaio assassinato ci avrei provato a conservare ....

 

 

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Sarà la per la prossima

 

 

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Intanto forcella smembrata

Era così

 

 

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Stelo non originale e piegato

(Che sommato al telaio aperto accorciava il passo in maniera oltraggiosa)

 

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Ed il mozzo nudo, con il maledetto perno tolto.

Tutto sommato fatto in fretta, su Vnb ero impazzito per toglierlo

 

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Visto la forcella storta e non originale mi sono procurato in fiera un avantreno completo

 

Pagato poco, stelo originale dritto e parafango che magari mi torna utile.

 

Per smontare ho tribolato parecchio, tutto bloccato .

 

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Che lavoro... complimenti davvero. Invidio tantissimo la vostra capacità di prendere un mezzo così conciato male e rimettere tutto totalmente a nuovo :/:bravo:

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La forcella recuperata in fiera credo provenga da sprint Veloce

Non so se il mozzo sia stato a mollo in acqua o sia solo umidità negli anni, completamente ossidato

Ma alla fine ho vinto io

 

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Ciao, complimenti per come sei riuscito a spuntarla, certo che è ossidato in una maniera che mi fa pensare seriamente che sia stato immerso per un bel periodo nell'acqua. La vedo dura recuperare il mozzo, spero invece che la forcella sia messa meglio.

Francesco

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Vai continua così!anche la mia gtr sotto 3 strati aveva il suo colore originale ma era davvero messa maluccio,dopo la sabbiatura poi sono uscite pezze e buchi ovunque

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Franzpero , lungimirante!!

Il mozzo non si è salvato, non ha resistito alla pressione del bilanciere

Errore in parte mio perché non ho messo una cagnetta/tasso all'estremità post perno ma solo all'interno .

Amen , quello che si doveva salvare era la forcella e ne è' uscita indenne , controllato geometrie , dritta come un fuso, settimana prox la si sabbia

 

Il mozzo rotto , recupero hardware( tra cui ingrassatore in ottone ) lo sezioni e ci faccio un portachiavi

 

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Be dai, l'importante era salvare la forcella e mi pare che ci sei riuscito.

Ciao, Francesco

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Be dai, l'importante era salvare la forcella e mi pare che ci sei riuscito.

Ciao, Francesco

 

Si sì , non mi lamento

 

 

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Intanto ho messo mano anche al motore

Spogliato della parte elettrica e del superfluo

Si presentava così

 

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Post bagnetto con idropulitrice e fulcron si presenta così.

Già bello direi

Fortunatamente la morchia era bella unta e di conseguenza l'alluminio sotto bello lucido .

 

 

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Togliendo la pedalina con non poche difficoltà , ne scopro il motivo : settore marce da sostituire

 

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Carter aperti!

 

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Mi confermate che la valvola è come creata da mamma Piaggio?

Sono sincero, non ne sono certo !

 

 

 

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ciao Daniele.. mi dispiace...ma la valvola così..è stata lavorata. e pure male secondo me..

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Io passerei al lamellare duepercento con carburo originale, dacci uno sguardo.....mamma che valvola!!

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Originalissima e in buone condizioni.

 

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Originalissima e in buone condizioni.

 

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ma dici veramente!!????

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Certo! La "trapanata" è una lavorazione operata in fabbrica, del tutto originale, eseguita in questo modo sui motori 125/150 sino all'era Cosa.

Anche sulla tua è certamente presente!

 

Detto questo, mi pare che non vi siano righe o solchi di alcun genere, ottima cosa e diciamo pure che è un buon colpo di fortuna. ;-)

 

Una passata leggera di lana di ferro finissima chiarirà la situazione.

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Certo! La "trapanata" è una lavorazione operata in fabbrica, del tutto originale, eseguita in questo modo sui motori 125/150 sino all'era Cosa.

Anche sulla tua è certamente presente!

 

Detto questo, mi pare che non vi siano righe o solchi di alcun genere, ottima cosa e diciamo pure che è un buon colpo di fortuna. ;-)

 

Una passata leggera di lana di ferro finissima chiarirà la situazione.

no dai...mi stai prendendo in giro vero!!?la mia non era così..

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