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exstreme

restauro completo GTR 1969 (VNL2)

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Il bianco le dona un candore, che sembra già più bella

Non grandi sorprese dopo sabbiatura
Tunnel , crepa anteriore , labbro pedana


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L'angolo sinistro della coda invece è assassinato , l'hanno picconato dall'interno con qualche cosa di appuntito
Il danno poi ricoperto con una lastra di pseudo stucco ,ci sarà da lavorarci parecchio

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Ciao Daniele..di sicuro non ti annoierai.!!!



Certo che no


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Per poter lavorare agevolmente sul telaio (lattoneria generale + verniciatura) mi sono costruito un trespolo.
Ho preso spunto in rete, lo volevo molto versatile , per cui sono andato di "spiedo" che permette rotazione a 360 gradi e bloccaggio in ogni posizione desiderata.
Completamente zincato , facile da spostare su 4 ruote pivot , (2 bloccabili con freno)

Versione 1.0

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Dopo un paio di gg mi sono reso conto della eccessiva flessione centrale , ho quindi aggiunto traversa di irrigidimento ortogonale alla prima. Ora sì che ci siamo
Ancora più soddisfazione in quanto tutta la struttura è' realizzata a costo zero, riciclando il telaio di pavimenti rialzati (preso da scarti aziendali) scatolato 50x25 mm

Versione 2.0
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Davvero notevole!

Certo che di lattoneria c'è parecchio da fare...

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Ciao, di certo non ti annoierai con questo restauro......

Povera vespa l'hanno veramente bistrattata chissà cosa ci hanno combinato  a quella povera coda!

Bellissimo il supporto telaio che ti sei costruito.

Francesco

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Chiedo consiglio a voi:
Il parafango della gtr è da buttare (quello bianco in foto)
Mi sono procurato due parafanghi, che reputo entrambi originali:
Quello blu, con aggancio forcella superiore mancante credo sia proprio di una GT, visto che hai i fori per i fregi laterali , l’acquamarina 305 sotto la cresta : fondo originale all’interno
Pagato 15 euro era un peccato non prenderlo.
Poi nel frattempo cercando forcella originale, ho trovato un avantreno completo, con il parafango incluso, quello verde.
Credo provenga da sprint Veloce o TS , Non vernice originale quella sopra, ma sotto c’è un verde che sembra ascot/ vallombrosa se Sprint V , giungla 380 se TS.
Non ha i fori per i fregi chiaramente, ma si creano in un attimo copiando quelli dal blu (GT) . Ha il foro anteriore della cresta asolato, è corretto per un’originale?
Il verde è leggermente più spanciato centralmente, il blu ha bisogno decisamente di più cure.
Quale usereste tra il blu ed il verde?



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Nel dubbio ho fatto sabbiare entrambi
Qui sotto una volta sabbiati e spruzzati con epossidico

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Ciao Daniele..questo è il mio parafango dopo la Sabbiatura..d865c4f63dec45f5ebb95cf11a4dc724.jpg come vedi pure il mio ha l'asola sul foro anteriore.. Per quanto riguarda i tuoi io andrei per quello verde..

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L'asola è corretta e penso interessi la produzione da un certo momento in poi.

Penso anch'io che il parafango ex verde Vallombrosa sia preferibile, c'è comunque tanto da fare ma per evitare una repro... questo ed altro!

 

Buon lavoro.

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ok mi avete convinto :mrgreen:

vada per il verdone moderno ;-)

appena posso provo accoppiamento cresta siem  per vedere il piolo  come rimane all'interno di quell'asola

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Ho iniziato con le prime saldature, più che altro per prendere confidenza col la nuova saldatrice

Ho iniziato con la cosa più semplice , chiudere tutta quella groviera sul labbro del tunnel


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La base del diaframma aveva due crepe simmetriche che ho provveduto a ripristinare

 

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Ho ricostruito il labbro inferiore per chiusura pedana

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Nuovo lamierino con foro da 20mm per passacavo marce: anche se non ho capito cosa serva il foro centrale, ho riprodotto anche quello

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Taglio 82ca67e1875c59286c55a69802a14d77.jpg

 

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Staffaggio con cagne varie

 

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Non sono un drago a saldare, esperienza pari a zero, ma con un po di perseveranza ho raggiunto un livello accettabile a mio parere.


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Ottimo lavoro!

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