Vai al contenuto

Ci è stato fatto notare che alcuni utenti hanno problemi con un numero troppo alto di notifiche che arrivano dal forum, ricordiamo che ciascuno può decidere e configurare gli avvisi e le email in funzione di cosa preferisce, il link per configurare gli avvisi è il seguente:

notifications/options/?type=new_comment

 

Grazie

horusbird horusbird
VR-News
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.
  • IMAGE HOST


Vespista46

Anno nuovo.. Et3 nuova! Mantova-Palermo solo andata

Recommended Posts

Mmm probabile che magari l'mp sia arrivato e non lo abbia visto io... Ora controllo ;-)

Comunque sono contento, considera comunque che sulle small la molla frizione si sente, anche quelle originali sono cazzute rispetto ad una large, ma è il problema intrinseco del monomolla. E i tendini ringraziano :mrgreen:

 

 

Sui ritardatori sicuramente sbaglio io qualcosa, ma differenze percepibili non ne ho notate nè col Dr ne col polini... Unica differenza è che il motore girava molto più fresco, ma pur provando a giocare con la strobo, non ho notato differenze prestazionali.

L'unico ritardatore di cui rimasi veramente soddisfatto fu quello che mi regalò un amico anni fa col potenziatore di scintilla; ma mi bruciò 2 centraline dopo pochi km, quindi lo ho messo nel cassetto...

Lo proverò anche sul nuovo motore "staytuned" e vediamo se li riesco a farlo andare ;-)

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

Intanto continuo a pavoneggiarmi con la mia bella

Qualche scatto migliore, sperando renda giustizia alla sua bellezza! :mrgreen:

 

 

Adesso appena ho due minuti, devo mettere bauletto retroscudo, la sella originale Piaggio con serratura che ho trovato con un bel colpo di fortuna (devo recuperare i tamponi però), e stavo anche pensando ad un paio di leve più "comode" perchè le originali mi sembrano scomode spesso, come se ci volesse una mano più piccola (e quella mi viene difficile da sostituire).

Però vedrò, perchè quelle da PX non è che mi piacciano molto...

IMG_0235.jpg

IMG_0237.jpg

IMG_0248.jpg

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
MODERATOR

Cambia quella siluro che non si può vedere :mrgreen:

 

Ci vorrebbe quella cromata :Lol_5:

 

:ciao:

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

Ma dai il suo silurino originale nuovo nuovo col suo igm e tutto non ti piace? :mrgreen:

 

 

Magari un promino d'annata, se lo trovassi, giusto per provare... Anche se, mi sono imposto di lasciarla full originale! :polliceverso:

 

 

 

Dimenticavo: qualcuno ha foto della chiave che dovrebbe aver avuto in origine? Perchè non avendone, mi hanno replicato la chiave sulla toppa originale, dandomi una semplicissima chiave molto simile a quelle delle cassette di sicurezza da pochi euri. Vorrei andare alla ricerca della sua...

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

 

Adesso appena ho due minuti, devo mettere bauletto retroscudo...

 

Aspettiamo un bel reportage su come montare il bauletto senza forare lo scudo ;)

Grazie!

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
MODERATOR

Tutorial:

 

Trapano punta 38 :Lol_5:

Viti e bulloni esageratamente lunghi visibili sullo scudo :mrgreen:

Per coprire, se proprio, nasello px :sbonk:

 

:ciao:

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

E allora non c'era bisogno che aprivo sto topic, ci lasciavo i suoi fori sullo scudo, che erano pure abbondanti! :mrgreen:

Vediamo se riesco per il bauletto; probabilmente non verrà solido come col metodo Afry, ma speriamo che i documenti e qualche paninazzo lo contenga.

:risata:

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
E allora non c'era bisogno che aprivo sto topic, ci lasciavo i suoi fori sullo scudo, che erano pure abbondanti! :mrgreen:

Vediamo se riesco per il bauletto; probabilmente non verrà solido come col metodo Afry, ma speriamo che i documenti e qualche paninazzo lo contenga.

:risata:

kit staffe interne....anche se naso px a copertura+bulloni M5 sono un must degli '80....(tocco di classe sarebbe un Gordon al manubrio.....)

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
MODERATOR

Col mio metodo ci porti pure un quintale di mattoni che non cede :Lol_5:

 

:ciao:

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
kit staffe interne....anche se naso px a copertura+bulloni M5 sono un must degli '80....(tocco di classe sarebbe un Gordon al manubrio.....)

 

 

E la maschera per andare in giro senza farmi riconoscere la trovo nel kit o la compro a parte? :orrore:

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

Penso di seguirti a ruota con qualcosa di meno prestigioso della tua primavera , ma sempre apprezzabile. Idee in cantiere 🚧 (ti ho accennato qualcosa in privato), così potremmo concederci qualche giretto ;)

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

Et3 ferma per una pausa di riflessione...

Per un motivo che ancora non riesco a spiegarmi, dopo 1 anno e nemmeno 700km di utilizzo, in un 3a/2a è successo questo.

 

 

Sto sostituendo l'albero spaccato con uno HP 3 marce con la sua crociera, che differisce solamente per il filetto di serraggio del tamburo, quindi bisogna montare la sua rondella, il suo dado e il castelletto dove piegare sopra la coppiglia (stesso sistema del PX). Gli ingranaggi sono dell'et3 e anche il primario.

E per altri 700km sono apposto...

:mogli:

File_5454.jpg

File_5554.jpg

File_5556.jpg

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
Et3 ferma per una pausa di riflessione...

Per un motivo che ancora non riesco a spiegarmi, dopo 1 anno e nemmeno 700km di utilizzo, in un 3a/2a è successo questo.

 

 

Sto sostituendo l'albero spaccato con uno HP 3 marce con la sua crociera, che differisce solamente per il filetto di serraggio del tamburo, quindi bisogna montare la sua rondella, il suo dado e il castelletto dove piegare sopra la coppiglia (stesso sistema del PX). Gli ingranaggi sono dell'et3 e anche il primario.

E per altri 700km sono apposto...

:mogli:

Avevi fatto il controllo del gioco del cambio (spessoramento)? Se si, quanto era?

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

Questo motore ha grato senza olio cambio praticamente, non so per quanto tempo.

Difatti aveva una bella usura (0.40) riportata a valori da manuale Piaggio (0.20) tramite rasamento maggiorato DRT.

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

Ciao, mi son letto tutta la storia del restauro, complimenti.

Quanto hai speso in totale?

Non ho capito se poi alla fine hai usato lato volano un cuscinetto a rulli o hai rimesso uno a sfere.

Se hai usato quello a sfere sarei curioso di sapere come ti sei trovato e quanti chilometri ci hai percorso.

Anche sulla mia ET3 c'è uno sfere al posto dei rulli

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
Il 4/11/2018 at 15:37, vespabaddyno dice:

xdelta dubito che riceverai una risposta, almeno non a breve;   

Vespista46  non si collega qui sul forum da oltre 1 anno   :boh:

Peccato, grazie comunque a te di aver risposto

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per lasciare un commento

You need to be a member in order to leave a comment

Crea un account

Iscriviti per un nuovo account nella nostra comunità. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

×