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Ciao ragazzi, sono riuscito a trovare una scatola con mix per px200 da montare sul malossi 166. La mia configurazione è: Vespa: PX 150 my 2006, Carter: VLX2M, Gruppo: malossi 166 MKIII, Carter raccordati (SI, sul testo unico sul malossi ci sono le foto dei lavori) Valovo lavorata, Fasi: Scarico 172, Travaso 118, Aspirazione: 112/62, Carburatore: 24/24E, Getti Carburatore : 160/be4/130 min. 52/140, Rapporti 23/68, Sip Road 2.0, Cornetto Polini + Filtro spugna polini in airbox Pinasco. La vespa va molto bene solo che quando si apre gas consuma parecchio, anche meno di 10km/l, quindi mi sono sempre chiesto se il miscelatore fosse in grado di fare il suo lavoro a dovere. La soluzione più semplice e forse più sicura sarebbe quella di fare miscela al 1% per stare tranquilli, soprattutto per i viaggi. Ho fatto 1500 km finora senza fare la miscela e ... tutto ok (mi sto grattando di brutto) solo che ho trovato una scatola carburatore che dovrebbe essere del px200. Ora, io ho usato la scatola del px my 150 e avendo questa scatola in mano mi sarei aspettato più differenze tra le due. Vi propongo i miei dubbi. 1) La scatola del 200 ha il codice 990810 mentre quella del my 990813. Volevo la conferma da voi esperti che è effettivamente del 200. Ci sono alcune differenze: dove va alloggiato il pompante nel my ci sono 2 scavi in prossimità dei fori di entrata e uscita olio mix che forse sono dovuti alla lavorazione ma credo che potrebbero anche servire per raccogliere dei piccoli frammenti trasportati dall'olio del cambio/frizione, infatti sulla scatola del px200, non essendoci questi fori, la superficie è un po' rovinata (fungono da trappola). 2) i pompanti sono diversi: a) il my ha gli ingranaggi che fanno presa sull'alberino per tutta la circonferenza del pompante, mentre quelli del 200 hanno tutti la stessa altezza b) i piani inclinati sono identici per entrambi i pompanti, hanno la stessa altezza max e stesso min c) l'albero del pompante per il 200 è leggermente più corto (forse questo è il motivo per cui pompa di più) 3) i coperchi sono diversi, infatti il tubo dell'olio fa un giro leggermente diverso e il foro di entrata sul coperchi nella parte inferiore è più grande 4) il 24/24E è perfetto per il 200, mentre sulla scatola del my la parte da asportare è veramente poca per raccordare il tutto. Che faccio? dopo averlo revisionato lo monto? Vi tornano le mie impressioni?

Buongiorno a tutti! Ho una vespa px 125 del 1979 dove il precedente proprietario ha installato il miscelatore. Dato che il serbatoio con il miscelatore ha 3 buchi, uno per l'olio, uno per la benzina e uno da quanto ho capito per il galleggiante. i primi due hanno il loro tappo, per il buco del galleggiante il precedente proprietario ha messo un tappo X incastrato per bene perchè la misura di quel foro non è standard quindi, con una guarnizione e tanta pazienza, è riuscito ad incastrarlo. Ho fatto benzina ieri e purtroppo il benzinaio si è sbagliato tappo da svitare e ha svitato questo tappo incastrato! Ora mi trovo con questo coso che si muove, esce benzina da li (pericoloso) e c'è continuamente puzza! Avete soluzioni? Questo tappo si può anche chiudere per sempre, ho pensato al silicone ma non so se la benzina lo consuma. Grazie in anticipo. Allego foto per capire

Ciao a tutti, ho la Vaschetta carburatore allagata da olio mix. La guarnizione della pompa è stata cambiata da 200 km senza risultato. Posso pensare al relativo coperchio ormai imbarcato dopo 50.000 km di servizio? Oggi ho preso una piccola scaldata Grazie

ciao a tutti questo è il mio primo post qui sul forum scusate se ho sbagliato categoria... sono un ragazzo di 17 anni e tra poco ne compierò 18 e mio padre è i dubbio sul darmi la sua px 200 e arcobaleno in quanto non è sicuro che io la possa guidare... il mio dubbio è con la patente A2 posso guidare questo modello?? la sua potenza è inferiore a 35 kW? il suò rapporto peso/potenza e inferiore a 0.2 kW/kg?? grazie a tutti in anticipo per la risposta...