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  1. Ciao a tutti! Ho bisogno di un aiuto!
 Ho una vespa elestart 50 del 69, tutta rimessa a posto. Ho anche risistemato tutto l' impianto elettrico come Piaggio comanda....va in moto con il dinamotore e funge alla grande MA non carica la batteria, o meglio eroga corrente "altalenante" come si può vedere da questo video
 Oltre ad aver controllato di nuovo ogni singolo cavo come da schema originale piaggio ho: rismonttao il dinamotore e controllato le spazzole, sono praticamente nuove. controllato i cablaggi del dinamotore, sono ok ho anche provato un altro regolatore e la cosa non cambia!!! 
 RAGAZZI mi date una mano? che vi viene in mente?
 Grazie mille!!!!
  2. Ciao ragazzi, ho appena acquistato il mantenitore di carica Magneti Marelli rappresentato in foto, ma nelle istruzioni non è specificato se i cavi esistenti della batteria debbano essere staccati prima di collegare il mantenitore di carica. Qualcuno sa darmi notizie in merito? Grazie
  3. ciao, ho una 50 special, ho modificato mettendo una batteria 12v, ho messo anteriormente siluro e lampada a led, posteriormente ho messo stop e fanale a led di posizione, modificato gia il devio luci, ora mi trovo in questa situazione, -fanale anteriore funziona -siluro di posizione anteriore funziona -stop funziona sia a luci spente che accese, -fanale posteriore NON FUNZIONA nb nel devio luci il filo grigio non arriva, il filo grigio DOVREBBE essere quello del fanale posteriore, e lo trovo con un faston SCOLLEGATO davanti al far anteriore, se provo a ponticellarlo nel collegamento del fanale anteriore per dargli alimentazione si brucia il filo e va in corto, ma ora la mia considerazione che vi chiedo aiuto, il negativo lo prende dal telaio quindi il grigio è un positivo per forza, come fa ad andare in corto se collego alla lampada anteriore? accetto consigli. ps se vi interessera' come far la modifica posso mettere un video guida.
  4. Salve a tutti, nella lunga via per l'iscrizione alla FMI mi sono imbattuto in un altro (almeno per me neofita) annoso problema. La mia vespa monta attualmente un clacson sbagliato (vedi foto) Il clacson corretto, come meglio di me sapete, è nero e ha una forma leggermente diversa della griglia. Fino a qui nessun problema, basta pagare e su internet si trova! Il problema nasce dal fatto che dalla mia vespa è stata tolta la batteria (non da me) e, immagino, modificato in qualche modo il sistema elettrico. Ora, i clacson neri di cui sopra che si trovano su internet sono tutti in corrente continua. Come posso uscire da questo "cul de sac"? - Ripristinare il sistema elettrico originale con installazione della batteria? Livello di difficoltà? ...preferirei evitare, immagino sia cosa da esperti! - Camuffare la parte elettrica del clacson che monto già dietro la griglia del clacson nero? E' possibile? Sapete se combaciano le dimensioni? - Altre soluzioni? Come al solito vi ringrazio... vi farei un monumento! Jacopo
  5. Ciao a tutti, E' un bel pò che non scrivo e colgo l'occasione per salutarvi e augurarvi un buon 2013 a tutti. La mia vespa 50 hp presenta da un pò di tempo un problema elettrico. Circa 2 mesi fa la vespa ha iniziato a non partire più con lo Starter, come se la batteria non riuscisse a dare la corrente necessaria a far partire il motorino di avviamento che si muoveva piano. Per il resto funzionava tutto. Dopo 10 giorni di stop, lo starter non ha dato più segni di vita, idem anche le frecce , lo stop e il clacson. Le luci,invece, andavano regolarmente. Ho pensato che il freddo avesse rovinato la batteria e quindi per eliminare una variabile ho comprato una nuova batteria. Appena l'ho collegata tutto è andato perfettamente. - Frecce funzionanti - clacson bello squillante - starter energico e preciso. Il giorno successivo purtroppo tutto è tornato come prima. - Starter non funzionante - clacson muto - frecce che non vanno a motore spento , mentre a motore acceso fanno una luce debole e fissa ,e la spia frecce sul cruscottino resta fissa senza lampeggiare. Da cosa potrebbe dipendere? Falsi contatti, relè, fusibile, ecc??? Purtropppo non ho alcuna conoscenza sugli impianti elettrici , quindi non so dove mettere prima le mani. Grazie a chi mi darà una mano.
  6. Ciao Ragazzi, ho dei problemi con una vespa PX 125 E elestart (per capirci quella con batteria e avviamento elettrico) di un amico. C'è qualcuno che potrebbe darmi na mano? ricambio co na birra se vi trovate a passare da Campobasso.:mrgreen: Il mio amico non ne capisce tanto così ha consegnato queste rogne a noi: io e il mio amico Carmine. Il nostro amico ci ha portato la vespa con luci e frecce che non funzionavano più, e iniziando a controllare l'impianto elettrico (dato che le lampadine erano tutte buone) ci siamo accorti che i cavi sono tutti mangiati e scoperti, come se fossero stati scaldati a dovere, e come li tocchi si spezzano. Abbiamo acquistato dal rivenditore un nuovo impianto elettrico per questo modello di vespa e prima di montarlo ci siamo accorti che è diverso: ha due fili che vanno allo statore (nel connettore di plastica) invece di due di quello originale, ed in più ci sono dei cavi corti vicino al connettore in plastica che gestisce tutte le connessioni sotto il musetto del clacson che in quello originale non ci sono. Su altri forum ho letto che l'impianto elettrico per la vespa che abbiamo fra le mani non si vende più, quindi sarei obbligato a cambiare statore e forse regolatore di tensione devioluci etc., ma non vorrei affrontare questa spesa. se c'è qualcuno di voi che ne capisce più di me e puo darmi una mano, starei cercando un probabile venditore dell'impianto elettrico per la vespa che ho tra le mani, oltre a consigli da voci esperte. Grazie.
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