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Ciao a tutti, sono nuovo sul blog e spero di non aver fatto un topic doppio. io ho una 50 special 3 marce telaio v5a2t ed ho sopra una sito dgm 39328s ceh andrebbe per la v5b. Devo fare il collaudo in motorizzazione per documenti e targa, dite che mi fanno storie? oltretutto non ho il foglio di omologazione perché è la marmitta con cui l'ho recuperata, qualcuno ha il foglio di omologazione? ad oggi ho trovato su internet quello che allego al topic, ma non ho capito se è sufficiente. grazie mille!

Ciao a tutti, ma se volessi omologare la mia vespa del 2000 euro 1 in euro 3 cosa dovrei fare? Possiedo già la marmitta per l'euro 3 ed attualmente monto quella euro 2 ed ho passato pure la revisione, ma se volessi farla euro 3 ufficiale su libretto ed evitare tutti i probabili limiti alla circolazione che a breve potrebbero entrare in vigore sapete cosa devo fare e quanto costa? Grazie

Salve a tutti, scrivo questo post sperando che sia di aiuto a tutta la community vespista. Sono orgoglioso possessore di una Vespa Primavera prima serie completamente originale, immatricolata nel 1972. Come è normale, nel libretto del mezzo è riportato il codice di omologazione del silenziatore di scarico IGM 4109 S, essendo questo l'unico scarico finora omologato da mamma Piaggio per tutte le tre serie di Primavera VMA2T. Come saprete è impresa non tanto ardua, quanto molto dispendiosa procurarsi un tale silenziatore, in quanto non più in produzione, anche se presente in vari fondi di magazzino, per non meno di 150 euro, comunque. Era mio desiderio poter montare sul mio mezzo la marmitta a siluro, omologata per le Primavera VMB1T ET3, in quanto sicuramente più performante dell'altra, il classico padellino, anche sui motori originali come il mio. Tanto meglio poi se si decidesse di montare il gruppo termico 121 cc. in alluminio della Pinasco, che pur mantenendo il mezzo inalterato da un punto di vista legale, regala sicuramente prestazioni migliori a qualsiasi Primavera. Ho quindi chiesto al settore Vintage della Piaggio se fosse possibile ottenere una dichiarazione favorevole in tal senso, se fosse quindi autorizzabile il montaggio di una DGM 30925 S laddove era prevista esclusivamente una IGM 4109 S e, con mia grande sorpresa, anche visti i precedenti negativi di cui si parla in vari forum, ho ufficialmente ottenuto il nulla osta, purchè gli faccia la cortesia di inviargli una dichiarazione di montaggio a regola d'arte da parte dell'officina che - a questo punto - dovrà eseguire il lavoro. Naturalmente anche le marmitte a siluro con punzonatura DGM non costano esattamente poco, ma è molto più facile trovarle o averle magari già nel proprio garage. Oltretutto sembrava, almeno a me, una assurdità che non fosse possibile anche "ufficialmente" montare lo scarico della gemella più giovane - - su quella più matura - per una questione di rispetto -, in quanto sappiamo tutti che sono perfettamente compatibili. Ripeto, spero che il precedente appena creato possa essere d'aiuto a tutta la comunità di appassionati. Ciao a tutti!