Cerca nel Forum

Buonasera! Finalmente é da un paio di mesi che anche io mi sono preso il mio bel px, a puntine del 1981 conservata NERA Volevo parlare un po' del motore del T5, chiedervi a chi l'ha o l'ha provato da originale come va.. Da quello che ho potuto provare con il mio px il suo motore é bello ma resta tranquillo, in piano va senza problemi e lo tiro fino a 80/85, in salita fa quello che sa fare: Spinge come un mulo però a 60 all'ora, ma come é giusto che sia per un motore originale. Per quanto riguarda il T5 invece da quello che ho letto é un motore che ci mette un po' più di suo, più particolare; con una serie di accorgimenti rispetto al px che lo hanno fatto diventare un motore studiato molto bene secondo me. Ed é proprio questo motore che mi sta intrigando molto e allora si arriva al mio progetto che avrei in mente: Quello di comprare il motore di un T5 (ne ho già trovati un paio) e metterlo al posto dell'originale del mio px. Ora vorrei chiedervi se secondo voi questo bel motore sarebbe adatto all'uso turistico veloce che ne faccio io: Spesso faccio dei giri e questi finiscono sempre per essere di 200km e sempre a andatura allegra.. Il bello del motore del T5 che mi piacerebbe provare é che come ho letto gira alto e da il suo meglio ad alti giri ed é proprio questo che mi piacerebbe avere in un motore, un carattere, un motore che deve essere guidato in un certo modo, che ti porta a guidare in un certo modo e che ti insegna. Si può fare?

Salve chi sa dirmi il codice del 86 del selettore cambio ?, dentro c'è questo codice 990840 4b con scudo piaggio , volevo sapere se questo selettore è prettamente T5 . smontando il selettore sono uscite tante guarnizione sovrapposte .

salve a tutti sono nuovo di questo forum e sono già qui a chiedervi aiuto su un piccolo problema occorsomi oggi. ieri,su consiglio di un amico vespista che mi diceva che la T5 era carburata grassa, ho deciso di smontare e pulire per bene tutto ll carburatore (SI24/24 con getti originali) come kit revisione mi sono procurato il kit guarnizioni sul sito mauropascoli, mentre per il galleggiante e spillo sono andato da un ricambista piaggio che ne aveva uno in casa. del kit revisione carburatore non ho usato la guarnizione in carta del filtro benzina in quanto anche se correttamente serrata perdeva benzina e ho riutilizzato quella del carburatore in gomma che era in ottimo stato. non ho sostituito la guarnizione fra carburatore e camera di manovella(integra ma molto sottile) ho sostituito pure la candela, nel dubbio. la vite aria orizzontale è a 3 giri da tutto avvitato. la vite sopra il filtro dell aria è avvitata di circa 19 giri. minimo circa a 1100 giri. ora veniamo alla descrizione del problema: oggi decido di farmi un giro lungo in vespa e le due ruote mi portano da Udine a Trieste senza nessun tipo di problema viaggiando tranquillo a circa 70/80 Km/h con una tirata di un paio di kilometri a 100... al ritorno fila tutto liscio per circa 15 km do di che mentre parzializzo per entrare in rotonda la vespa fà BUUUUUUUUUUUUUU e si spegne. in corsa provo a scalare una marcia e riavviarla in corsa ma nulla da fare... mi fermo aspetto 30 secondi scarsi, dò una pedalata e nulla ne do 3/4 e riparte. faccio altri 6 km e appena parzializzo sborbotta e se riapro si spegne di nuovo. stessa solfa pedalate e poi via. faccio gli ultimi 20Km fermandomi 4/5 volte e sempre la stessa storia. Inizio però a prestare un pò piu attenzione e noto che al regime a cui viaggio (5000/5500 giri indicati) la vespa tende a strappettare un pelo (mancate accensioni?) e se poi parzializzo tende come a ingolfarsi ho notato da sempre comunque una tendenza a non scoppiettare in fase di rilascio a gas chiuso. é normale? il 150 del mio collega lo fa ad esempio. se pensate che sia la bobina vi dico che è stata cambiata ai primi di maggio di quest'anno e ci ho fatto si e no 500 km. inoltre approfitto del post per farvi una domanda: ma la T5 quanti km fa con un pieno? io ne faccio 180 scarsi guidando come sopra. mi devo preoccupare? grazie e scusate per il post lunghissimo VESPALAMPEGGI per i consumi oggi ho fatto il pieno prima di partire e arrivato a casa mi lampeggiava appena la riserva dopo 150 km.