Motore special su pk

La centralina ci va montata perchè lo statore passa da puntine ad elettronico

Le lampadine te le ho fatte lasciare per due ragioni:

 

- Avendo lo statore che genera più watt di prima le lampadine soffriranno di meno cali di tensioni a bassi regimi quindi se la parabola del faro è in buono stato un miglioramento rispetto a prima dovresti averlo

 

- Nel caso la luce fosse ancora fioca puoi sempre limitarti a cambiare la lampadina anabbagliante con una con più wattaggio (la somma totale dei watt di tutte le lampadine non deve superare 40-45Watt)

Io peró avevo letto nell'altra discussione che andavano montate luci da 12v o mi sbaglio?

Quale contralina é più adatta?

Non c'è una centralina più adatta, c'è quella e basta..

Con lo statore pk 4 poli ci fa solo un tipo di centralina, più allungata e con 3 poli attacco fast-on maschio (verde bianco rosso).

Lo statore pk50s è uno statore ibrido, eroga sia 6 che 12 volts per un totale di circa 40-45 watt

Dal filo blu escono 6 volts per un totale di circa 20 watt

Dal giallo escono 12 volts per un totale di circa 20 watt

Ti ho detto di lasciare le lampade da 6 volts e di cambiare solo quella del futuro stop con quella da 12 volts per risparmiare sul nuovo acquisto delle lampadine dato che il blu dello statore è attaccato all'impianto originario special e il giallo va al pedale dello stop.

Se vuoi cambiarle con quelle a 12 volts (ma in termini di luce non guadagni nulla perchè sono i watt a dare la luminosità e non i volts di una lampadina) inverti il tutto:

- Attacchi il giallo statore con il verde telaio

- Attacchi il blu al pedale del freno

- Monti una lampada 6 volts 10 watt per lo stop

- Monti una lampada 12 volts 5 watt per la posizione posteriore

- Monti una lampada 12 volts 5 watt per la posizione anteriore

- Monti una lampada 12 volts 15 - 20 watt per l'anabbagliante anteriore

Non c'è una centralina più adatta, c'è quella e basta..

Con lo statore pk 4 poli ci fa solo un tipo di centralina, più allungata e con 3 poli attacco fast-on maschio (verde bianco rosso).

 

Lo statore pk50s è uno statore ibrido, eroga sia 6 che 12 volts per un totale di circa 40-45 watt

 

Dal filo blu escono 6 volts per un totale di circa 20 watt

Dal giallo escono 12 volts per un totale di circa 20 watt

 

Ti ho detto di lasciare le lampade da 6 volts e di cambiare solo quella del futuro stop con quella da 12 volts per risparmiare sul nuovo acquisto delle lampadine dato che il blu dello statore è attaccato all'impianto originario special e il giallo va al pedale dello stop.

 

Se vuoi cambiarle con quelle a 12 volts (ma in termini di luce non guadagni nulla perchè sono i watt a dare la luminosità e non i volts di una lampadina) inverti il tutto:

 

- Attacchi il giallo statore con il verde telaio

- Attacchi il blu al pedale del freno

- Monti una lampada 6 volts 10 watt per lo stop

- Monti una lampada 12 volts 5 watt per la posizione posteriore

- Monti una lampada 12 volts 5 watt per la posizione anteriore

- Monti una lampada 12 volts 15 - 20 watt per l'anabbagliante anteriore

Scusami, che figura:azz: comunque adesso mi metto al lavoro

Ragazzi il motore ci è stato alla perfezione......sono riuscito anche a far stare il carburatore con il filtro special! Grazie a tutti......

Problemino......il motore non parte, la scintilla c'è e anche abbastanza forte, la benzina passa.........però la cosa che ho notato che ogni volta che tolgo la candela è bagnata, cosa puo essere?

Problemino......il motore non parte, la scintilla c'è e anche abbastanza forte, la benzina passa.........però la cosa che ho notato che ogni volta che tolgo la candela è bagnata, cosa puo essere?

Smagrisci la carburazione e diminuisci il getto del minimo, che getto monti?

monto un carburatore 19/19 con getto del massimo un 86

monto un carburatore 19/19 con getto del massimo un 86

E minimo??? Dev'essere enorme perchè non si accenda neppure

il minimo nn c'è perche nn ce la vitina che lo regola........

Può anche essere colpa dell'anticipo di accensione..le tacche di riferimento originarie sono diverse tra pk e special

il minimo nn c'è perche nn ce la vitina che lo regola........

tu non hai idea di quello che stai dicendo

hai presente come è fatto un shb 19/19????

Problemino......il motore non parte, la scintilla c'è e anche abbastanza forte, la benzina passa.........però la cosa che ho notato che ogni volta che tolgo la candela è bagnata, cosa puo essere?

Ciao anch'io ho montato un blocco special sul mio Pk,come problemi ho riscontrato l'angolazione del collettore d'aspirazione che ho risolto allargando il foro del telaio sulla destra..

Poi com è successo a te la vespa non metteva in moto anche se faceva la scintilla e passava la benzina,con candela sempre bagnata,facendo prove di ogni genere ma nulla la vespa non ne voleva sapere.

Dopo ho notato che il carburatore "28" toccava al fondo del telaioe quindi rimaneva impennato,quindi a quel punto ho messo la vespa sul cavalletto in discesa per far in modo di ottenere una posizione piu corretta al carburatore,prima pedivellatta e ha messo in moto..

Bisogna allungare l'ammo posteriore modificando il silent blok......

Bisogna allungare l'ammo posteriore modificando il silent blok......

io invece ho risolto martellando il telaio nel vano carburatore in modo che non toccasse più.ora è perfetta...

io invece ho risolto martellando il telaio nel vano carburatore in modo che non toccasse più.ora è perfetta...

bah......

io invece ho risolto martellando il telaio nel vano carburatore in modo che non toccasse più.ora è perfetta...

Io ho tagliato il fondo

Non ti dico che comodità per cambiare i getti!