Motore Large in Wide

A chi chiedeva dell'aria, ecco le foto di come ho fatto, in pratica uno starter universale da 7 euro, un pezzo di guaina e un moncone di corda del cambio vecchia!

Si, ma non ce l'ho!

Scusa, non hai cosa? La pipetta o il soffietto?

Scusa, non hai cosa? La pipetta o il soffietto?

Il soffietto originale del motore del GS

Con un po' più di ingegno non si poteva collegare lo starter universale al pomolo originale dell'aria??? Non per rompere, giusto per dare un consiglio...

Si, probabilmente si puo' riuscire, non con quello starter li dato che ha una molla molto robusta e si tiene tirata solo con la levetta dello starter piegata... insomma funziona come dovrebbe e non a tiro diretto, devo vedere di trovare altro.

Al momento per mascherare almeno dall'esterno pero' posso mettere il bullone da dentro e bloccarlo all'esterno col pomello GS, in questo caso chi guarda non vede nulla di strano.

Altra cosa da fare e' montare un copriventola uguale a quello del GS ma, o me lo compro su SIP o me lo faccio realizzare da Simone!

Su SIP eccolo:

Flywheel Cover "GS 150 Style" | SIP-Scootershop.com

ummm.... anche se quello di SIP e' per i carter PX/PE accensione elettrica e mi sa che non va bene sul carter GL?

C'e' anche per motori senza accensione elettrica Flywheel Cover "GS 150 Style" | SIP-Scootershop.com ma sempre per almeno p125x.

ottimo post , se ci riesci puoi dare le quote dei particolari autocostruiti .

Non ho autocostruito nulla Andrea, i supporti li ho presi su SIP, se pero' trovo il link tedesco con le misure lo posto.

E vabbeh...mettece uno de lavatrice, uno de forcella de moto da cross

anni '70/'80...anche er soffietto dell' Ape 50 potrebbe andà....e che ce voi

mette er soffietto origginale su 'na Vespa ibbrida...eh, e su...e daje...

 

Comunque per me il carburo va a toccare nel telaio....non incontrando

dossi artificiali su un rettilineo con a bordo, a mò di passeggero, una quintalata di amico ma in curva su strade un pelo sconnesse...perchè il motore in quelle condizione di asfalto flette un pò e se c'è sconnessione...

OK, allora' provero' col primo amico grassottello che capita a casa mia!

Se tocco alzo l'ammortizzatore di qualche altro cm!

Il soffietto originale? Vabbe', lo compro stasera!!!!

Aggiorno il post dato che a distanza di un bel po' di tempo ho rimesso mano al GS col motore GL; come carburazione avevo quella originale del 24/24 G con un getto da 128 ma ai medi era da panico poiche' aveva dei buchi da paura; parlando al telefono con Vittorio (Turbobestia per chi lo conosce su VOL) mi ha consigliato:

Valvola ghigliottina Numero 4 anzichè numero 5 originale

Calibratore da 160 al posto del 120 originale

Emulsionatore BE5 al posto del BE3 che smagrisce troppo

Getto necessario

Ho quindi fatto le modifiche (il calibratore ho dovuto alesarlo io a 160 dato che quello basso del 24/24 G dalle mie parti si trova solo da 120) e ho provato con un getto da 110 ma avevo ancora vuoti ai medi, adesso ho un 102 e sembra che vada discretamente ma mi e' rimasto un vuoto quando dal minimo apro a manetta. Se apro progressivamente va tutto bene ma se il gas lo do di colpo manca proprio benzina per qualche attimo prima di partire alla grande.

Qualche consiglio per eliminare questo "problemino"?

Grazie

Svitando la vite posteriore non riesci a colmare il vuoto?

Se riesco poi posto le foto della candela per verificare se e' tutto giusto.

Ecco la candela dopo una bella tirata, ho svitato di mezzo giro la vite posteriore ma secondo me tra il minimo e il massimo un po' di vuoto c'e' ancora anche se non cosi' evidente.

Bella modifica! Potrei farla al mio vb1, tanto per riuscire a renderlo un pò più utilizzabile (montagna e viaggi degni di nota). Cmq c'è da specificare che sui telai wide tranne gs il collettore d'aspirazione non è collegabile con manicotto al sottosella perchè il foro nel telaio non esiste, bisogna quindi usare il metodo che hai scelto tu, quindi filtro direttamente alla fine del nuovo collettore!

Ho poi optato per raccordare il collettore al sottosella tramite il foro che anche il GS ha e al momento mi pare che la carburazione sia quasi a posto.

come si comporta a livello prestazionale quel collettore?

capisco che forse non è il topic adatto per parlarne, però mi incuriosiva questa cosa

com'è fatto all'interno?

in teoria dovrebbe migliorare il flusso d'aria verso il carburatore, rispetto alla vaschetta

Fondamentalmente e' un coperchio della zona carburatore dove insiste e certamente favorisce l'afflusso di aria, parlare di prestazioni e' difficile anche perche' alla fine e' tutto un "accrocco" Telaio GS, motore GL 150 2 travasi con Pinasco in alluminio, carburatore de T5 con collettore aspirazione in vetroresina.... Appena ho qualche dato di velocità presa col navigatore vi faccio sapere quanto spinge e come reagisce in salita, in pianura, a caldo, a freddo, consumi ecc. ecc. ecc.