gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 10:19 Share Inviato 31 gennaio 2012 - 10:19 ciao a tutti come da titolo vorrei rifare un motore di cosa 2 che ho in cantina e naturalmente ho bisogno del vostro aiuto! vi presento il motorello bisognoso di cure, nelle prime fasi di smontaggio... scusate per la qualità delle foto, mai il cell era un po bisognoso di cure... il parastrappe aveva qualche problemino 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 10:24 Autore Share Inviato 31 gennaio 2012 - 10:24 ecco il nostro amico parastrappi in perfetto stato non c'ear più nemmeno una molla funzionante 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 10:26 Autore Share Inviato 31 gennaio 2012 - 10:26 ed ecco il parastrappi dopo tante mazzate pronto ad accogliere le nuove molle (che devo ancora ordinare ) 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 10:36 Autore Share Inviato 31 gennaio 2012 - 10:36 ed adesso sorgono i primi dubbi :mah: tolto il parapolvere del secondario..... dietro il parapolvere c'era un feltrino (che penso faccia parte del parapolvere stesso) trovo il cuscinetto "chiuso" ok.... tolgo la coppiglia..... tutto bene e quindi guardo all'interno dove ovviamente c'é il paraolio interno ... tutto ok (vedi foto)... prendo il catalogo ricambi della cosa 2 e preparo la lista della spesa..... mmmmhhhh la cosa 2 ha il paraolio esterno nel catalogo mah... prendo il catalogo ricambi per la cosa 1 anche la cosa uno dovrebbe montare il paraolio esterno scusate, ma che albero ho io? cosa devo fare? ordino il paraolio interno o esterno??? altra cosa, da che parte deve uscire sto cuscinetto? verso l'interno o verso l'esterno? allego la pagina dei due manuali ricambi. il primo per la cosa 2 ed il secondo per la cosa 1 help non vorrei fare una cavolata fatemi sapere cosa ne pensate grazie ciao gian 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
volumexit Inviato 31 gennaio 2012 - 10:55 MODERATOR Share Inviato 31 gennaio 2012 - 10:55 ed adesso sorgono i primi dubbi :mah: tolto il parapolvere del secondario..... dietro il parapolvere c'era un feltrino (che penso faccia parte del parapolvere stesso) trovo il cuscinetto "chiuso" ok.... tolgo la coppiglia..... tutto bene e quindi guardo all'interno dove ovviamente c'é il paraolio interno ... tutto ok (vedi foto)... prendo il catalogo ricambi della cosa 2 e preparo la lista della spesa..... mmmmhhhh la cosa 2 ha il paraolio esterno nel catalogo mah... prendo il catalogo ricambi per la cosa 1 anche la cosa uno dovrebbe montare il paraolio esterno scusate, ma che albero ho io? cosa devo fare? ordino il paraolio interno o esterno??? altra cosa, da che parte deve uscire sto cuscinetto? verso l'interno o verso l'esterno? allego la pagina dei due manuali ricambi. il primo per la cosa 2 ed il secondo per la cosa 1 help non vorrei fare una cavolata fatemi sapere cosa ne pensate grazie ciao gian Non riesco a vedere bene il catalogo, ma il parapolvere viene indicato? Ed il paraolio? Ciao, Vol. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 11:01 Autore Share Inviato 31 gennaio 2012 - 11:01 sinceramente le due immagini sono identiche e non appare il parapolvere. in compenso il catalogo della cosa 2 é stato corretto a mano ed il codice "aggiunto" a penna appartiene effettivamente al paraolio interno! (san sip) 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 11:06 Autore Share Inviato 31 gennaio 2012 - 11:06 secondo sip effettivamente sui due modelli di cosa andrebbe il paraolio interno ma sti deficenti della piaggio non sono nemmeno riusciti a rifare il disegnino del motore quando hanno cambiato i modelli ??? :frustate: cosa ne pensate é solo una cavolata (ennesima) di mamma piaggio e mi preoccupo per niente? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pigre-co Inviato 31 gennaio 2012 - 11:50 Share Inviato 31 gennaio 2012 - 11:50 Ciao, ti confermo che il paraolio già dalla cosa1 è interno, se non vuoi sbagliare vai col vecchio dal ricambista e chiedi la stessa misura. Anche io sto revisionando il mio motore, ma giace ancora dall'estate sul banco disassemblato in attesa.....(purtroppo ho molto tempo da dedicare ), devo solo rimontarlo, speriamo di poterlo fare presto, intanto complimenti per esserti imbarcato nell'operazione, Ciao Pippo. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 12:00 Autore Share Inviato 31 gennaio 2012 - 12:00 ok quindi penso di poter affermare che alla piaggio non avevano voglia di modificare i disegni del catalogo dei pezzi di ricambio per la cosa 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pigre-co Inviato 31 gennaio 2012 - 12:05 Share Inviato 31 gennaio 2012 - 12:05 Esatto! e credo che la modifica abbia interessato anche anche i PX anni 90, ma non ricordo da quale anno. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Qarlo Inviato 31 gennaio 2012 - 12:38 MODERATOR Share Inviato 31 gennaio 2012 - 12:38 Uff...mi sa che il mio parastrappi sia nelle stesse condizoni...mi sa che tocca anche a me di sventrare il motore... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 12:43 Autore Share Inviato 31 gennaio 2012 - 12:43 ciao quarlo se é nelle stesse condizioni tranquillo che non vai più avanti questo motore ha iniziato a sferragliare e poi si é bloccato ai tempi non ci capivo una mazza di meccanica ed il mio ex meccanico mi aveva detto (quando sferraglaiva e saltava la 3*) ma si é solo una questione di regolazioni :frustate: che deficente! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Qarlo Inviato 31 gennaio 2012 - 12:48 MODERATOR Share Inviato 31 gennaio 2012 - 12:48 Il mio non sferraglia, anzi. E' silenziosissimo, ma quando lascio la frizione un po' troppo bruscamente, in partenza, gratta come quando in macchina non entra la marcia, poi da uno strattone e va avanti... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 31 gennaio 2012 - 12:53 Autore Share Inviato 31 gennaio 2012 - 12:53 Il mio non sferraglia, anzi. E' silenziosissimo, ma quando lascio la frizione un po' troppo bruscamente, in partenza, gratta come quando in macchina non entra la marcia, poi da uno strattone e va avanti... verifica che non siano i dischi 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Qarlo Inviato 31 gennaio 2012 - 21:23 MODERATOR Share Inviato 31 gennaio 2012 - 21:23 Speriamo!! Vedrò appena cambio la guarnizione che fa gocciolare olio. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ASSEACAMME Inviato 31 gennaio 2012 - 23:19 Share Inviato 31 gennaio 2012 - 23:19 ed adesso sorgono i primi dubbi :mah: tolto il parapolvere del secondario..... dietro il parapolvere c'era un feltrino (che penso faccia parte del parapolvere stesso) trovo il cuscinetto "chiuso" ok.... tolgo la coppiglia..... tutto bene e quindi guardo all'interno dove ovviamente c'é il paraolio interno ... tutto ok (vedi foto)... prendo il catalogo ricambi della cosa 2 e preparo la lista della spesa..... mmmmhhhh la cosa 2 ha il paraolio esterno nel catalogo mah... prendo il catalogo ricambi per la cosa 1 anche la cosa uno dovrebbe montare il paraolio esterno scusate, ma che albero ho io? cosa devo fare? ordino il paraolio interno o esterno??? altra cosa, da che parte deve uscire sto cuscinetto? verso l'interno o verso l'esterno? allego la pagina dei due manuali ricambi. il primo per la cosa 2 ed il secondo per la cosa 1 help non vorrei fare una cavolata fatemi sapere cosa ne pensate grazie ciao gian quoto paraolio interno!!! fuori ci sta il parapolvere col feltrino :mavieni:ormai ho imparato al conoscerlo il motorazzo della cosa:mrgreen: l'importante è che il ricambista abbia il paraolio con i diametri giusti, per l'altezza hai magine (quel paraolio non è diffusissimo ma si trova .....) se hai dubbi su motore ed altro chiedi...:azz:tra restauro elaborazioni e "sviste" ho dovuto imparare a conoscerla fino alle:mrgreen:rondelle 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ASSEACAMME Inviato 31 gennaio 2012 - 23:22 Share Inviato 31 gennaio 2012 - 23:22 Il mio non sferraglia, anzi. E' silenziosissimo, ma quando lascio la frizione un po' troppo bruscamente, in partenza, gratta come quando in macchina non entra la marcia, poi da uno strattone e va avanti... verifica che non siano i dischi quoto controlla i dischi...ad aprire fai sempre a tempo:mrgreen: 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 1 febbraio 2012 - 09:12 Autore Share Inviato 1 febbraio 2012 - 09:12 quoto controlla i dischi...ad aprire fai sempre a tempo:mrgreen: grazie ora passo l'ordine con la lista della spesa, appena ricevo il tutto continuero passo passo.. pensavo di prendere un DR giusto per avere qualche CV in più.. senza stare a fare modifiche particolari ai travasi ecc... ciao gian 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 1 febbraio 2012 - 09:44 Autore Share Inviato 1 febbraio 2012 - 09:44 scusate una domanda. sempre a riguardo del paraolio interno. se cerco su sip scopro che per il paraolio interno ci va quello da 42mm, ma il cuscinetto é da 47mm (questo sono sicuro l'ho misurato)???? non l'ho ancora smontato sto paraolio, ma c'é una riduzione della sezione in quel punto? nel senso dopo il cuscinetto si riduce na sezione per il paraolio? ciao gian 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
volumexit Inviato 1 febbraio 2012 - 09:58 MODERATOR Share Inviato 1 febbraio 2012 - 09:58 scusate una domanda.sempre a riguardo del paraolio interno. se cerco su sip scopro che per il paraolio interno ci va quello da 42mm, ma il cuscinetto é da 47mm (questo sono sicuro l'ho misurato)???? non l'ho ancora smontato sto paraolio, ma c'é una riduzione della sezione in quel punto? nel senso dopo il cuscinetto si riduce na sezione per il paraolio? ciao gian Mi sa e e' giusto, il cuscinetto e' da 47, ma poi va in battuta quindi il diametro dove c'e' il paraolio deve essere piu piccolo. Vol. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 1 febbraio 2012 - 09:59 Autore Share Inviato 1 febbraio 2012 - 09:59 Mi sa e e' giusto, il cuscinetto e' da 47, ma poi va in battuta quindi il diametro dove c'e' il paraolio deve essere piu piccolo. Vol. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ASSEACAMME Inviato 1 febbraio 2012 - 22:38 Share Inviato 1 febbraio 2012 - 22:38 scusate una domanda.sempre a riguardo del paraolio interno. se cerco su sip scopro che per il paraolio interno ci va quello da 42mm, ma il cuscinetto é da 47mm (questo sono sicuro l'ho misurato)???? non l'ho ancora smontato sto paraolio, ma c'é una riduzione della sezione in quel punto? nel senso dopo il cuscinetto si riduce na sezione per il paraolio? ciao gian ho un paraolio nuovo di scorta(se ti serve passo a misurare e ti posto la sigla.............. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 2 febbraio 2012 - 08:34 Autore Share Inviato 2 febbraio 2012 - 08:34 grazie mille, ma non penso sia necessario. ho cercato con i codici del catalogo ricambi su sip e mi da quelle misure. penso siano giuste. piuttosto una domanda aperta..... per 15€ di differenza é meglio il Pinasco o il DR naturalmente montati P&P, non ho voglia di fare lavori, se non minimi, ai carter. in realtà non saprei farli gian 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
volumexit Inviato 2 febbraio 2012 - 08:58 MODERATOR Share Inviato 2 febbraio 2012 - 08:58 grazie mille, ma non penso sia necessario.ho cercato con i codici del catalogo ricambi su sip e mi da quelle misure. penso siano giuste. piuttosto una domanda aperta..... per 15€ di differenza é meglio il Pinasco o il DR naturalmente montati P&P, non ho voglia di fare lavori, se non minimi, ai carter. in realtà non saprei farli gian Entrambi in ghisa? Se il pinasco e' quello in alluminio allora sicuramente il pinasco. Vol. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gian-GTR Inviato 2 febbraio 2012 - 09:07 Autore Share Inviato 2 febbraio 2012 - 09:07 Entrambi in ghisa? Se il pinasco e' quello in alluminio allora sicuramente il pinasco. Vol. ghisa ghisa.... il piatto piange... li ho trovati a prezzi accettabili entrambi, con una 15ina di euro in più prenderei il pinasco... quello in alluminio costa un po troppo 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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