Elaborazione vespa 50 HP

Potreste dirmi le velocità delle marce, cioè di quanto allunga..ad esempio adesso:

1 marcia : 10

2 marcia : 20

3 marcia : 35

4 marcia : tutto il resto. (velocità max. 70)

 

DI quanto allungano? e con quale primaria?

Se vai su i link che ti ho dato per la primaria ed il cambio che ti interessa vedi la velocità di ogni marcia ad ogni regime...mica vi si stancheranno le dita per fare 2 click

peccato che i link non me l'apre

Il meccanico disse: Fai 500km a 40km/h, io adesso ne ho fatti 300 a 40/45 .. per i prossimi 200km posso anche andare a 50??

Il meccanico disse: Fai 500km a 40km/h, io adesso ne ho fatti 300 a 40/45 .. per i prossimi 200km posso anche andare a 50??

non ci dovrebbero essere problemi cmq meglio non rischiare

Vespista90 potresti scrivermi le velocitàà?? Quei link non me li apre, mi dà una pagina bianca

Vespista90 potresti scrivermi le velocitàà?? Quei link non me li apre, mi dà una pagina bianca

con quale primaria e con che cambio?

vorrei sapere 18/67 e 22/63 per cambio a 4 marce

Con la 18/57: 1° 25kmh, 2° 40kmh, 3° 55kmh, 4° 75kmh

Con la 24/72: 1° 30kmh, 2° 50kmh, 3° 67kmh, 4° 90kmh

Con la 21/62: 1° 31kmh, 2° 51kmh, 3° 69kmh, 4° 92kmh

Con la 22/63: 1° 32kmh, 2° 52kmh, 3° 71kmh, 4° 94kmh

Queste sono le primarie che funziona bene con la tua configurazione più lunghe o più corte di queste non hanno senso io ti consiglierei la 24/72 perchè puoi montare pignoni Drt Z.21 Z.22 Z.23 e Z.25 e ti da un 'ottima modulabilità per ottimizzare la meglio il motore:ciao:

sicuro che con un 75 non mi affoga e la 4 marcia non la metto mai??

sicuro che con un 75 non mi affoga e la 4 marcia non la metto mai??

Secondo me con 22/72 è perfetta

22/72 o 24/72 ??? non ho capito bene

22/72 o 24/72 ??? non ho capito bene

24/72 con pignone Drt Z.22 e ruote 3.00x10"

oppure

18/67 con pignone Drt Z.19 e ruote 3.50x10"

a te la scelta

Potreste dirmi le velocità delle marce, cioè di quanto allunga..ad esempio adesso:

1 marcia : 10

2 marcia : 20

3 marcia : 35

4 marcia : tutto il resto. (velocità max. 70)

 

DI quanto allungano? e con quale primaria?

ma come possiamo dirti di quanto allunghi se nemmeno si sa che rapportatura hai???!!! ti vuoi decidere ad aprire il coperchio frizione e contare i denti del pignone? Comunque a me con la 18/67 (tuo stesso gt e marmitta ma carburo 24 ed opportuni lavori) fa 84km/h ma proprio tiratissimo ed abbassandomi, ma del resto tanto mi faceva anche con la 22/72...forse abbassandomi potevo spuntare qualcosina in più ma la quarta era pigrotta (ero al limite come rapportatura, più lunga neanche a parlarne). A mio avviso la migliore primaria per quel gt, che ama girare alto, è appunto la 18/67, tanto più ora che si può allungare di quel tanto che basta col pignone drt da 19; con rapportature più lunghe diventa più sul turistico ed a mio avviso quel gt è tutto fuorchè turistico...comunque si potrebbe tentare con 21/72, massimo ma proprio massimo 22/72 ma, ripeto, il motore diventa pigro e secondo me è il modo migliore per ammazzare le potenzialità di quel gt, perchè la morte sua è con rapportatura corta, espansione vera e 24 (naturalmente con le raccordature e anticipo del caso).

ma come possiamo dirti di quanto allunghi se nemmeno si sa che rapportatura hai???!!! ti vuoi decidere ad aprire il coperchio frizione e contare i denti del pignone? Comunque a me con la 18/67 (tuo stesso gt e marmitta ma carburo 24 ed opportuni lavori) fa 84km/h ma proprio tiratissimo ed abbassandomi, ma del resto tanto mi faceva anche con la 22/72...forse abbassandomi potevo spuntare qualcosina in più ma la quarta era pigrotta (ero al limite come rapportatura, più lunga neanche a parlarne). A mio avviso la migliore primaria per quel gt, che ama girare alto, è appunto la 18/67, tanto più ora che si può allungare di quel tanto che basta col pignone drt da 19; con rapportature più lunghe diventa più sul turistico ed a mio avviso quel gt è tutto fuorchè turistico...comunque si potrebbe tentare con 21/72, massimo ma proprio massimo 22/72 ma, ripeto, il motore diventa pigro e secondo me è il modo migliore per ammazzare le potenzialità di quel gt, perchè la morte sua è con rapportatura corta, espansione vera e 24 (naturalmente con le raccordature e anticipo del caso).

Bhè mi sembra che è quello che ho detto io certo io per esperineza tento sempre a fare girare i miei motori un' pò tranquilli ()

Ragazzi ho notato un altra cosa, ma non so se è indifferente o importante.

Prima quando tiravo il motore a 50-55 km/h, quando lasciavo il gas la marmitta non scoppiettava, adesso invece quando vado a 50-55km/h e lascio il gas la marmitta scoppietta normalmente. Cosa puo' essere?

Ragazzi ho notato un altra cosa, ma non so se è indifferente o importante.

Prima quando tiravo il motore a 50-55 km/h, quando lasciavo il gas la marmitta non scoppiettava, adesso invece quando vado a 50-55km/h e lascio il gas la marmitta scoppietta normalmente. Cosa puo' essere?

Controlla la carburazione

Ma è un bene o un male? A me piace il rumorino

Oggi allora vado a sentire il meccanico per i rapporti, allora si era detto 24/72 con pignone Drt Z.22?? Il pignone per forza Drt?

Oggi allora vado a sentire il meccanico per i rapporti, allora si era detto 24/72 con pignone Drt Z.22?? Il pignone per forza Drt?

si è l' unico che lo produce se puoi comprane 2 Z.21 e Z.22 almeno hai più modulabilità

sicuri che un 75 che adesso fa 70 km/h..con la 24/72 possa fare 95 ?!?!

sicuri che un 75 che adesso fa 70 km/h..con la 24/72 possa fare 95 ?!?!

22/72 circa 90kmh effettivi

uffaaa non ho capito .. la 24/72 col pignone da 22 diventa 22/72 ??

uffaaa non ho capito .. la 24/72 col pignone da 22 diventa 22/72 ??

Certo

ok capito, e il costo si aggirerebbe sui 200€ ??

ok capito, e il costo si aggirerebbe sui 200€ ??

la primaria costa 60euro circa i pignoni 25euro l' uno circa