il mistero del motore della Gianna

Su un'altra discussione si stava discutendo di motore Ts....

ora, sono andato a controllare sulla Gianna cosa aveva montato sotto, aspettandomi di trovre un blocco VNL3M come quello che è sventrato sul mio tavolo per..successivi sviluppi.....ma..cosa mi trovo? un blocco VSE1M.....ora non so cosa pensare!

ma sopratutto..come fa ad esserci montato un polini 177, montato esattamente un anno fa, alla revisione totale del motore???:mah:

Su un'altra discussione si stava discutendo di motore Ts....

ora, sono andato a controllare sulla Gianna cosa aveva montato sotto, aspettandomi di trovre un blocco VNL3M come quello che è sventrato sul mio tavolo per..successivi sviluppi.....ma..cosa mi trovo? un blocco VSE1M.....ora non so cosa pensare!

 

ma sopratutto..come fa ad esserci montato un polini 177, montato esattamente un anno fa, alla revisione totale del motore???:mah:

hai voglia di smontare la testa ed il cilindro e farci vedere la posizione dei prigionieri???

anche la visione della valvola potrebbe redimere i dubbi, ad un occhio esperto

in una situazione normale direi... che culo!!

ma in questa non saprei!!

sono proprio curioso... mostraci un paio di foto

si, il VSE1M è anche sui PE-PXE ecc. ecc.; su scooterhelp ho inserito un numero a caso, tipo 123456, e mi ha dato Rally 200 Femsatronic, che poi ho linkato.

Cmq adesso qualche foto di quel motore e soprattutto dei prigionieri è d'obbligo!

ne dico una, il carter lato volano,potrebbe esserestato accoppiato ad un carter 200?

mi fa strano, perchè, la cuffia da come mi ricordo ha la vite in cima, il volano le alette dirite, e sopratutto ci è stato montato un cilindro polini....

potrebbe essere vera l'ipotesi di marco!

inoltre il colettore di scarico è diritto, verticale,non inclinato come sul 200.

adeso vado giù e faccio due foto all'esterno, non sono nelle condizioni fisiche di smontare nulla..

il carter lato volano,potrebbe esserestato accoppiato ad un carter 200?

Assolutamente no.... i prigionieri assumerebbero una posizione alquanto imprombabile

motore VSE1M 127117

telaio VNX1T 986xx

ne dico una, il carter lato volano,potrebbe esserestato accoppiato ad un carter 200?

Tutto e possibile ma la vedo dura che abbiano fatto una cosa del genere. Vorrebbe dire che hanno pesantemente modificato il carter.

Attendiamo le foto, di gia che ci sei fai una foto anche al numero motore, ovviamente nascondendo una parte del numero, cosi vediamo i caratteri che hanno utilizzato.

Vol.

escluderei l'accoppiamento carter 125 (volano) con carter 200 (frizione); non potresti cmq serrare i prigionieri dal lato frizione, e non potresti trovarteli reimpiantati perchè il superiore lato frizione finisce dentro il terzo travaso del motore 200.

A parte questo ci sarebbero problemi di albero motore, a meno di trovare le spalle di un albero 200 imbiellato con una biella 125 ... boh!

ecco qualche foto:

ciò che no capisco e m fa scervellare è che il motore l'anno scorso stato aperto e revisionato..

per smontare cuffia di plastica ho delle viti nscoste dietro il sofietto del carburatore?

125-150-177, no 200

allargando la foto si sgrana, però io leggo un qualcosa del tipo V*L1T ... che sia un VNL1T pasticciato, con la "S" stampata sulla "N" e la "L" modificata in "E"?

In effetti nella foto più che una "E" io vedo una "L" e sulla lettera che la precede, poco leggibile, c'è come una scheggiatura.

- collettore di scarico diversamente collocato (di conseguenza il collettore della marmitta fa una curva e risulta più sporgente, guardando la Vespa dal lato motore);

se ha montato un 177 il collettore deve essere per forza dritto

Quel motore di VSE ha solo la punzonatura.

allargando la foto si sgrana, però io leggo un qualcosa del tipo V*L1T ... che sia un VNL1T pasticciato, con la "S" stampata sulla "N" e la "L" modificata in "E"?

 

In effetti nella foto più che una "E" io vedo una "L" e sulla lettera che la precede, poco leggibile, c'è come una scheggiatura.

nella fot in effetti non s legge bene anche dal vivoè piuttosto dficile leggere, però è chiaro e non pasticciato il VSE1M.

quindi ormai è asoldato il fatto si tratti di un errore.....

ergo...

ho i due carter vnl3m che sto pulendo.....a sto punto il turbo Gianna lo preparo sul blocco finto 200, no? e tenere originale il motore che sto pulendo! dico male?

si, il motore originale tientelo per bene così com'è, al massimo revisionato.

buona idea! e io e pensavo tanto a mantenere orignale questo motore...che alla fine è un mezzo "tarocco". solo pecaso ho trovato il bloccoVNL3M che sto pulendo!:mah:

Sì, ma il 177 sul motore 200 ovviamente non va. Ed io indicavo come distinguere un motore 200.

"non mi sono capito" se lui dice di aver montato un 177, lui personalmente, in questo caso questa distinzione non poteva essere utile al riconoscimento delle differenze, di più nin sò