aerografo asturo h827: un mare di domande agli esperti della verniciatura!

salve, sto restaurando il mio vespone 150 elestart del '96 bianco.

l'ho comprato a Genova dove la salsedine........non scherza.

morale: l'ho riportato a vernice sulle pedane e carteggiato quà e là dove necessitava.

ho comprato un'asturo h827 per passare il fondo e poi la vernice!

passo alle domande:

sull'attrezzo:

1) in dotazione ha l'ugello 2.0? va bene per il fondo? e se no quale? e per la vernice?

2) ho letto che lavora a 3 atm mentre il mio compressore contiene fino ad 8 atm; è necessario un regolatore di pressione sul calcio della pistola? se si, quale?

3) alla base della pistola, di fianco all'attacco per l'aria, c'è una vite: a cosa serve? per regolare la pressione? o la quantità (l'afflusso) dell'aria?

L'elenco delle domande è ancora lungo ma, considerato che l'argomento è di carattere generale, potrebbe diventare una "piccola guida sistematica della verniciatura". grazie, ovviamente ai contributi che ciascuno vorrà dare. mi occuperò io, poi, di suddividere gli argomenti, i capitoli ed i paragrafi! Grazie sin d'ora.:-)

1) in dotazione ha l'ugello 2.0? va bene per il fondo? e se no quale? e per la vernice?

per il fondo va bene, per la vernice andava meglio l 1.4 mm

2) ho letto che lavora a 3 atm mentre il mio compressore contiene fino ad 8 atm; è necessario un regolatore di pressione sul calcio della pistola? se si, quale?

l'uscita del compressore ha un regolatore di pressione che ti permette di regolare la pressione a tre atm. le pistole hvlp richiedono un ulteriore regolatore al calcio, ma io ad esempio non c'è l'ho messo e ho verniciato cvomunque.

3) alla base della pistola, di fianco all'attacco per l'aria, c'è una vite: a cosa serve? per regolare la pressione? o la quantità (l'afflusso) dell'aria?

le istruzioni cosa dicono? Se non mi ricordo male deve stare chiusa e non essere toccata.

La pressione misurata al calcio è diversa da quella misurata al serbatoio, ti consiglio di fare l'acquisto.

Io ho preso il modello c/v Asturo, con due ugelli: uno da 1.2 e uno da 0,7.

Questo perché devo intervenire solo su alcune parti della carrozzeria.

Ho preso il regolatore di pressione con manometro per abbassare la pressione in entrata a 3 bar.

Ho preso anche un filtro separatore di consensa.

Ci sono alcune foto e consigli esperti qui

http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/32988-finalmente-e-arrivata-la-et3-7.html#post514475

per il fondo va bene, per la vernice andava meglio l 1.4 mm

le istruzioni cosa dicono? Se non mi ricordo male deve stare chiusa e non essere toccata.

 

comprerò l'ugello 1,4 per la vernice anche se considerato il costo forse conviene comprare un'altra pistola;

 

sulle istruzioni (in inglese) viene indicata come valvola di regolazione dell'aria (air adjust valve assy;) ma non leggo nulla riguardo alla sua funzione e/o regolazione.

Anch'io opterei per una seconda pistola: quella per gli smalti la tengo maniacalmente, quella per il fondo è un po' più trascurata. Comprare solo l'ugello non sempre è conveniente.

marco, hai una risposta alla domanda n.3?

 

altre domande: a) il fondo va passato su tutta la carrozzeria o solo sulla parte riportata a lamiera? b) dopo aver carteggiato bene con la carta fine (sto usando la 400;), prima di passare il fondo cosa devo fare per eliminare i residui di polvere? compressore o diluente? entrambi?

 

come pulisci la pistola? materiali, elementi da smontare.....

La vite al calcio di solito chiude l'aria, basta che provi. Lascia tutto aperto.

 

Il fondo puoi darlo solo sulla parte riportata a lamiera, ricordandoti che l'ideale sarebbe che tu dessi un primer epossidico anticorrosivo prima del riempitivo (da darsi anche sugli stucchi). Se il resto della carrozzeria è perfetto puoi verniciarci sopra, previa carteggiatura. Se ci sono grossi difetti meglio carteggiare con grane grosse per livellare bene e poi dare il riempitivo su tutta l'area, che ti aiuta a recuperare i piccoli difetti rimasti e i segni di carteggiatura.

 

Ciao

Dimenticavo le altre domande: il supporto prima del fondo va normalmente carteggiato con grana P220/280 a macchina, se carteggi a mano tieniti un po' più fino. Poi soffi tutto con l'aria compressa e a regola pulisci con diluente antisiliconico subito prima di spruzzare.

 

La pistola la si pulisce con diluente nitro. Prima di tutto la faccio gorgogliare, impostando la pressione al calcio a circa 1 bar e svitando parzialmente l'ugello aria. Faccio più passaggi con un po' di diluente per volta finché esce pulito. Esternamente pulisco con pennello, i fori con scovolino. L'ago lo smonto sempre, l'ugello prodotto lo smonto normalmente solo sulla pistola per la finitura.

"il primer epossidico prima del riempitivo"

il primer è il fondo?

il riempitivo cos'è? la vernice?

Sono due tipi di fondo. Il primer (in italiano fondo aggrappante) si dà sulle lamiere nude, il filler (riempitivo) su vernici preesistenti e su stucchi, prima della finitura.

questo che mi hanno venduto cos'è?

sopra c'è scritto fondo isolante bicomponente 2k primer filler

Cerca le schede tecniche in rete o da chi te l'ha venduto. Puoi scoprire più cose di quanto tu creda

ho trovato questo sul prodotto in questione:

"MP Primer di serie sono due componenti, epossidici non-cromo progettato per fornire una protezione alla corrosione e adesione quando applicato sopra piani puliti e levigati di metallo nudo, vetroresina e superfici verniciate"

 

la traduzione (in parte è mia;) può non essere fedelissima, ma il concetto è chiaro.

 

piuttosto, è un primer o un filler o entrambi?

qua i materiali in esso contenuti:

 

Direi un aggrappante anticorrosivo. In ogni caso, ripeto, per dettagli e specifiche sul suo utilizzo la cosa migliore da farsi è quella di consultare le schede tecniche.

ok. allora ricapitoliamo:

1)prima di qualsiasi trattamento e dopo la carteggiatura e la preparazione della carrozzeria, la vespa va "pulita" con aria compressa e diluente

2) la carrozzeria riportata a lamiera deve essere trattata con primer epossidico;

3) indi, su tutta la vespa (compresa la parte dove la vernice si presenta regolare e che è stata comunque carteggiata, nonchè sullo stucco;) si passa il filler (a proposito, il filler con quale ugello?);

4) da ultimo, si passa la vernice;

 

se è corretto passerei a chiedere il numero di mani per ciascuna fase, e l'intervallo fra le stesse.

Quella non è la scheda tecnica.

 

Il fondo riempitivo non è obbligatorio darlo sulla vernice preesistente, devi tu valutare, ti ho spiegato sommariamente come. Come ugello cerca di stare sopra 1.5 mm. Comunque tutte informazioni che trovi nelle schede tecniche, compreso il numero di mani, il tempo di appassimento, la preparazione dei supporti, la sovraverniciabilità...

 

In linea di massima di aggrappante basta anche una mano o due, di riempitivo normalmente due, anche tre se parti da una condizione non ottimale, per la quale dovrai carteggiare parecchio.

hai un regolatore di pressione da consigliarmi?

hai un regolatore di pressione da consigliarmi?

 

Il mio (di cui puoi vedere una foto nel mio post precedente, ma che non riesco più a trovare sul sito) l'ho preso qui.

 

Riduttori per compressori

 

Eventualmente puoi chiamarli, sono molto disponibili.

ulteriori domande (abbiate pazienza!)

mi hanno dato

vernice con n. piaggio (2:1) + catalizzatore;

fondo + catalizzatore.

inoltre mi hanno dato un barattolo da un litro di diluente.

suppongo che il rapporto che trovo scritto sia sulla vernice che sul fondo si riferisca al catalizzatore! E' corretto?

E il diluente? a cosa serve? oltre che a pulire le superifici prima del trattamento?

ulteriori domande (abbiate pazienza!)

mi hanno dato

vernice con n. piaggio (2:1) + catalizzatore;

fondo + catalizzatore.

inoltre mi hanno dato un barattolo da un litro di diluente.

suppongo che il rapporto che trovo scritto sia sulla vernice che sul fondo si riferisca al catalizzatore! E' corretto?

E il diluente? a cosa serve? oltre che a pulire le superifici prima del trattamento?

 

Oh bella, il diluente serve a diluire!

In genere 1+1 (una parte vernice, o fondo + 1 parte diluente)

 

Il catalizzatore (detto anche indurente) credo vada aggiunto a prescindere (e direi prima) del diluente.

Per il mio fondo grigio mi pare sia previsto il 30% di catalizzatore

Per la vernice non so perché tu usi acrilico e io nitro, che non richiede catalizzatori.

che confusione!

sei proprio sicuro che sia cosi?

Il diluente serve a diluire la vernice. Ripeto: controlla le schede tecniche, anche per i rapporti di miscelazione.

che confusione!

sei proprio sicuro che sia cosi?

 

Scusa, non volevo mandarti in confusione

 

Vediamo se riesco a rimediare.

 

Intanto quoto ciò che dice Marco sopra.

 

Poi confermo che sia la vernice che il fondo devono essere diluiti, appunto con il diluente, secondo i rapporti specificati sui prodotti.

 

L'indurente, o catalizzatore, va aggiunto ad alcuni tipi di vernici e di fondi nelle percentuali raccomandate dai produttori.