PX Con frizione e marcia non tiene il minimo... sto impazzendo.

Dopo il restauro non sono mai riuscito ad ottenere la vespa carburata in maniera ottimale a causa di questo problema. Faccio sempre tutte le regolazioni necessarie, capita anche che per un pò di tempo funziona tutto in maniera più o meno regolare, ma alla fine succede sempre che:

Se tiro la leva della frizione, anche se non inserisco la marcia il motore perde molto di giri e a volte si spegne. A volte però questa cosa non succede, mi sembra che accada più a motore caldo che freddo. Difatti è proprio questa cosa che non riesco ad interpretare: il problema accade con una sorta di aleatorietà e non è una cosa fissa. Dopo le regolazioni, a volte non si presenta proprio e riesco a regolare il tutto quasi a livelli standard, sebbene devo sempre sia aumentare la carburazione che avere anche la frizione un pò più tirata. Premetto che adesso soprattutto ho la frizione molto tirata, forse anche più della norma, e per non avere troppe rogne ho dovuto aumentare il minimo oltre lo standard. Ma queste soluzioni non vanno ovviamente bene, perchè ho la frizione dura, il motore troppo accelerato, i consumi alle stelle.

Se inserisco la marcia, non ho nessuno strattone in avanti. L'olio del cambio dovrebbe esserci tutto.

Che diamine di problema c'è? Dischi frizione usurati? Olio sbagliato? Prende aria da qualche parte?

Centralina

Filo massa

Getto minimo sporco

Candela difettosa

Controlla questi.

Centralina

Filo massa

Getto minimo sporco

Candela difettosa

 

Controlla questi.

Centralina cambiata con una nuova e il problema c'era anche prima, il filo massa è collegato. Ho effettuato una pulizia del carburatore poco tempo fa ed è lo stesso. Candela difettosa... mi accadeva anche con le altre...

Ricontrolla il getto e poi la frizione, tipo molle ed infradischi.

Ricontrolla il getto e poi la frizione, tipo molle ed infradischi.

Inevitabilmente dovrò farlo, almeno per quanto riguarda aprire la frizione. Ho fatto già quasi tutte le prove meno invasive e non è cambiato nulla..

Inevitabilmente dovrò farlo, almeno per quanto riguarda aprire la frizione. Ho fatto già quasi tutte le prove meno invasive e non è cambiato nulla..

Che lavori sono stati fatti al motore, hai cambiato albero o frizione?

Tirare la frizione non deve aver alcun effetto sulla carburazione, non vorrei che ci sia qualche paraolio che aspira un filino di aria ed il normale gioco laterale dell'albero quando tiri la frizione faccia cambiare un po la situazione variandoti la carburazione.

Vol.

Pensa un pò, il difetto è conosciuto pure in piaggio ed è comune negli ultimi px.....così per tenervi in suspence, vi racconto cosa mi è successo ad aprile: ho finalmente revisionato il motore nella mia t5, fatto tutti i lavori a regola d'arte, messa a punto, etc etc....e fischiettando come un fringuello me ne vado ad un raduno a pochi km da casa.....la vespa a caldo non tiene più il minimo.....smanettando smanettando, mi accorgo che non lo tiene quando la frizione è tirata.....avendo comprato tutti i pezzi originali da un amico alla piaggio, torno da lui e gli racconto la storiella: lui dispiaciuto, mi dice che è il boccolo della frizione che ora lo fanno in un materiale diverso e talvolta crea questi problemi....dice anche che sulle nuove px per questo difetto cambiano frizioni a iosa.....prende una frizione impacchettata sullo scaffale, la smonta e mi dà un altro boccolo; torno a casa, monto il nuovo boccolo ed il difetto si attenua senza scomparire.....morale: per eliminare il difetto ho dovuto rimontare il vecchio, caro, usurato boccolo del 1985, se no da questa storia non ne uscivo.....

Quale sarebbe esattamente questo boccolo? Mi posteresti un link immagine?

Per il resto purtroppo non so nulla riguardo l'interno del motore se non sulla parola che è stato revisionato dai restauratori e che non dovrebbero esserci problemi.

Pure Piaggio dopo Pinasco. ....!!! Mmmm bene!

Il boccolo frozione è solo uno cri.

Grazie.

Oggi ad esempio, con la vespa spenta da 24 ore e una rinfrescata delle temperature, ho visto che la frizione teneva molto meglio lo sforzo.