Vespa hp 130dr 24/72 19 proma

Ragazzi il giorno prima la vespa è partita tutto bene tranne che mi cacciavaa volte fumo nero ma penso che era perchè stavo magrissimo con il ciclere 72 l'originale.poi il giorno dopo ho cambiato il cicler e ho messo il 115 la vespa è partita poi ho alzato il minimo e chiuso tutta la vite aria benzina.poi l'ho riaperta e nn e partita più.dopo tante pedavellate ha fatto un rumore tipo schiavettato ma niente.ho provato a spingerla con la 3marcia e ha fatto uno scoppietto ma nn è partita lo stesso che cosa può essere??sto diventando pazzo.aiuto!!!può essere problema di statore o pick up o bobina ?????mbo

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Ragazzi il giorno prima la vespa è partita tutto bene tranne che mi cacciavaa volte fumo nero ma penso che era perchè stavo magrissimo con il ciclere 72 l'originale.poi il giorno dopo ho cambiato il cicler e ho messo il 115 la vespa è partita poi ho alzato il minimo e chiuso tutta la vite aria benzina.poi l'ho riaperta e nn e partita più.dopo tante pedavellate ha fatto un rumore tipo schiavettato ma niente.ho provato a spingerla con la 3marcia e ha fatto uno scoppietto ma nn è partita lo stesso che cosa può essere??sto diventando pazzo.aiuto!!!può essere problema di statore o pick up o bobina ?????mbo

 

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hai controllato di non aver schiavettato?

Quando io ho tolto il volano ho controllato ma la chiavetta stava al posto suo

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Quando io ho tolto il volano ho controllato ma la chiavetta stava al posto suo

 

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se prima andava e dopo no e l'unica cosa che hai fatto è stata cambiare il getto massimo ......io tornerei a regolare quello (metti un 95), svita 2 giri dal tutto avvitato la vite miscela e MONTA UNA CANDELA NUOVA (prima controlla che arrivi regolarmente corrente alla pipetta)

Ma si può sapere se arriva meno corrente rispetto a quella regolamentare?

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Ma si può sapere se arriva meno corrente rispetto a quella regolamentare?

 

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possono essere più cose ma inizia dalle cose più facili e immediate.

Se prima andava e non si è compromesso nulla, ne di meccanica ne di accensione, se tu hai agito solo dove hai detto, rimetti le cose un minimo a posto e il motore andrà.

Se non va vediamo cosa può essere.

Se ti fai un taglio in un dito non fai l'elettrocardiogramma.......prima disinfetti e metti un cerotto e poi si vede...........o no?

Aaaaa ok appena posso vi faccio sapere grazie comunque.io mi preoccupavo del fumo nero e basta.poi dopo sono subbentrati altri problemi

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Ciao ragazzi buongiorno.allora la vespa è partita c'era un filo un pò sfilazzatore che faceva massa sullo statore poi ho cambiato candela ed è partita.ora sto facendo il rodaggio ma per quanto rigurda diciamo la taratura della frizione che devo fare?perchè ora vabbè faccio il todaggio ma nn la spingo più di tanto ma appena metto la seconda e accellero a manetta se ne và fuori giri.perchè come dite voi che è cortissima la campana 24 per il 130 dr neanche si alza di 2

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Ciao ragazzi buongiorno.allora la vespa è partita c'era un filo un pò sfilazzatore che faceva massa sullo statore poi ho cambiato candela ed è partita.ora sto facendo il rodaggio ma per quanto rigurda diciamo la taratura della frizione che devo fare?perchè ora vabbè faccio il todaggio ma nn la spingo più di tanto ma appena metto la seconda e accellero a manetta se ne và fuori giri.perchè come dite voi che è cortissima la campana 24 per il 130 dr neanche si alza di 2

 

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Ti sei risposto da solo. La 24/72 e corta per il dr

Quindi per quello è che va fuorigiri

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Si a meno che non hai la frizione che slitta. Fai una prova: metti la 1a con la vespa spenta, e spingila con la frizione tirata. Deve muoversi come fosse in folle

Tieni conto che sono quasi corti i 27/69 per un dr,con i 24/72 parti senza problemi in seconda o in terza e ci traini un carro di letame in cima allo stelvio senza sforzi.

Con la frizione tirata nel senso che schiacciarla con la leva.cioè metto la prima con la frizione schiacciata

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Con la frizione tirata nel senso che schiacciarla con la leva.cioè metto la prima con la frizione schiacciata

 

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La. Vespa non devi proprio accenderla. Metti la 1a (con o senza frizione). Bene. Ora, sempre con la prima inserita, spingi la vespa , ma con la frizione tirata. Deve camminare come se fosse in folle. Appena inizi a spingerla non deve fare nessuna resistenza, ma partire liscia. Insomma se non hai capito, devi fare come se la vuoi mettere in moto a spinta, ma la frizione poi non devi lasciarla

Ok quindi se mi oppone resistenza?

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Ok quindi se mi oppone resistenza?

 

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Se appena inizi a muoverti oppone un po di resistenza (lo senti perché fa tipo come se il motore volesse girare, senti lo scatto), la frizza non stacca bene

Ok vi faccio sapere

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Allora ho fatto la prova e nn andava liscia come quando sta in folle

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???

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???

 

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Non stacca bene. Hai una 4 dischi?

Si

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A volte quando dò una pedivellata non scende bene come quando va liscia nn sò forse può essere problema di frizione?nn fà neanche rumori

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A volte quando dò una pedivellata non scende bene come quando va liscia nn sò forse può essere problema di frizione?nn fà neanche rumori

 

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Secondo me il problema è appunto la frizione, anche a me stacca al 99%, ma non completamente. Presto la sostituirò, ti consiglio di farlo anche a te

Ma se ne metto una doppia molla?

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Intendi la polini a doppia molla? Secondo me va bene anche la classica monomolla