Rimetto a nuovo anche il motore della special

Visto come sta procedendo il restauro della mia specialina, finalmente oggi il papi, tornato dal lavoro, era di buon umore e ha deciso di iniziare l'opera. Al momento aveva solo aperto il coperchio frizione

In circa 15 minuti, ha praticamente tolto gruppo termico, frizione, volano e poi è dovuto andar via, altrimenti ha detto che me lo apriva completamente già stasera

Io ovviamente guardavo, cercavo di apprendere e...mettevo a bagno i pezzi per la pulizia

Il gt è marchiato olympia, non è originale, è un 75 cc. Scusate l'ignoranza, ma olympia è un aftermarket tipo polini, DR ecc giusto?

Ho provveduto già ad acquistare serie paraoli e cuscinetti, guarnizioni e anche frizione con molla rinforzata.

Il dubbio era per il gruppo termico, ma viste le condizioni dell'attuale, penso che opterò per un gt nuovo.

controlla bene anche il piede di biella

lo spinotto mi sembra che abbia un bel segno

Beh, per il GT vedi se ti conviene prenderne uno nuovo o rettificare quello che hai. Da quel poco che si vede ci sono solo delle grosse scaldate, non mi pare di vedere segni profondi di grippate.

Olympia sì, è un aftermarket tipo DR

Beh, con circa 85 € acquisto un gt 75 cc polini completo, non so bene i prezzi della rettifica, ma se andrei a risparmiare max 15/20€ penso sia meglio uno nuovo, se fosse stato l'originale era un conto, ma così...

Per lo spinotto, riferirò a mio papà è lui l'esperto, ma grazie mille per la segnalazione

Potete consigliarmi come togliere il dado indicato dalla freccia e cerchiato in verde?! Non so dove fare perno per svitarlo.

Potete consigliarmi come togliere il dado indicato dalla freccia e cerchiato in verde?! Non so dove fare perno per svitarlo.

Non ci sono foto allegate

Scusate

Scusate

devi ribassare l'aletta ripiegata del fermadado

poi prendi una moneta da 1 o 2 centesimi e la piazzi ingranata tra i denti dell'ingranaggio

fatto ciò sviti con chiave 19

CONSIGLIO

la prossima volta, prima di levare la frizione....e smollarne il dado, smolla tutti e 2 i dadi di frizione e pignone

sono antagonisti

sblocchi prima quello del pignone

come smolla, ripiega il fermadado

poi smolli la frizione

OPPURE....usa sempre la monetina (o uno straccio)

Visto che ho optato per un gt nuovo, chiedo un consiglio spassionato a tutti su che gt dirigermi. Quando avevo 14 anni montavo un gt polini sulla mia special, ora ho visto anche gt della DR, sicuramente più economici, qualche consiglio? Differenze, preferenze personali ecc.. Grazie

Visto che ho optato per un gt nuovo, chiedo un consiglio spassionato a tutti su che gt dirigermi. Quando avevo 14 anni montavo un gt polini sulla mia special, ora ho visto anche gt della DR, sicuramente più economici, qualche consiglio? Differenze, preferenze personali ecc.. Grazie

Se non hai pretese corsaiole DR tutta la vita

se invece vuoi upgradare ..... polini

il pinasco va lavorato per farlo andare

il malossi ha uno scarico "infingardo"

Io voglio solo che funzioni bene, senza problemi e che vada. La specialina la userò poco, se voglio avere prestazioni superiori ho l'et3 o il px200, quindi no problem. Visto quanto mi hai detto, penso che il DR sia più che sufficiente per me Grazie:lol:

Dopo aver optato per un DR 75cc, mi sono reso conto che reperire il modello 6 travasi è molto facile, mentre trovare quello a 3 travasi è un pò più complicato. Ho trovato un sito dove lo vendono e sembra anche un buon prezzo, qualcuno ha mai acquistato da qui? QUARTOMOTORICAMBI S.R.L.

Per il resto, nei 2 giorni senza riuscire a collegarmi al forum i lavori sono andati un pò avanti.

Dopo aver optato per un DR 75cc, mi sono reso conto che reperire il modello 6 travasi è molto facile, mentre trovare quello a 3 travasi è un pò più complicato. Ho trovato un sito dove lo vendono e sembra anche un buon prezzo, qualcuno ha mai acquistato da qui? QUARTOMOTORICAMBI S.R.L.

 

Per il resto, nei 2 giorni senza riuscire a collegarmi al forum i lavori sono andati un pò avanti.

ottimo prezzo per il 3T....

Per il resto, nei 2 giorni senza riuscire a collegarmi al forum i lavori sono andati un pò avanti.

.. ho letto anche nell'altro post, Ivan...

non ero l'unico inc...avolato allora...

bravo ivan e papi...

non va bene il 6travasi?

la stessa domanda che mi stavo facendo. Perché sì i 3 travasi e no i 6?

Allora siamo già in 3 a porcela....

Ottimo lavoro Ivan...mi dovrò decidere di fare il motore dell'ET3....

Beh, ho cercato informazioni qua e la e ho chiesto, sostanzialmente il 6 travasi funzionerebbe meglio con un carburatore almeno 16/16, marmitta e se si vuole anche rapporti, diciamo che è un pò più spinto, ma anche più soggetto a grippaggi.

Il 3 travasi invece è più tranquillo, ma nemmeno troppo ma si adegua anche alle parti originali e garantisce km a go go.

Visto che io non ho pretese di prestazioni, poichè ho comunque l'et3 ed il px200, preferisco una bella special "da bar" come la definisco io

Infradito e maglietta, 250m ad andare e 250 a tornare, giusto per essere felice

Beh, ho cercato informazioni qua e la e ho chiesto, sostanzialmente il 6 travasi funzionerebbe meglio con un carburatore almeno 16/16, marmitta e se si vuole anche rapporti, diciamo che è un pò più spinto, ma anche più soggetto a grippaggi.

Il 3 travasi invece è più tranquillo, ma nemmeno troppo ma si adegua anche alle parti originali e garantisce km a go go.

Visto che io non ho pretese di prestazioni, poichè ho comunque l'et3 ed il px200, preferisco una bella special "da bar" come la definisco io

Infradito e maglietta, 250m ad andare e 250 a tornare, giusto per essere felice

il 3 e il 6 vanno sostanzialmente uguali

il 6 ha una pecca progettuale....basta vederne uno portato in rettifica

il 3 e il 6 vanno sostanzialmente uguali

il 6 ha una pecca progettuale....basta vederne uno portato in rettifica

Grazie per la precisazione infatti sostanzialmente ho postato le informazioni che ho trovato qua e la ma opto sicuro per il 3, proprio per l'affidabilità

Nel frattempo qualcososina ho pulito

Ovviamente i cuscinetti, paraoli e alcuni ammennicoli da sostituire, sono ancora li, li sostituisco prima del rimontaggio

ottimo lavoro di pulizia....

ed ora si è svelato anche l'arcano dei 6 travasi!!!

Vista la segnalazione di Sartana (grazie:Ave_2:) ho fatto foto da vicine alla bronzina della biella, dove va lo spinotto. Ora chiedo a chiunque, mi sapete dire di tutto, ma proprio di tutto su questo particolare?

C'è una bronzina e non la gabbia a rulli, come pensava di trovare mio papà, ora che faccio? La lascio, meglio sostituirla, se la sostituisco dove la riesco a ritrovare, se devo metter la gabbia a rulli è meglio...Insomma, salvatemi da questo dubbio perchè anche mio papà questa volta è pensieroso

Io,grazie alla bronzina ho salvato il mio cilindro perche avevo la biella piegata la bronzina si e smangiata nel posto giusto e me la salvato, senno avrei spaccato tutto...

E ma vorrei capire se la mia è da cambiare, oppure va bene ancora così e se da cambiare, meglio ancora la bronzina o i rulli