borbottiii e vibrazioni dr 177

Salve ragazzi, vi espongo il mio problema.......

ho un px125 con seguente configurazione :

dr 177

marmitta giannelli vintage (con silenziatore, non sò se sia espansione o semiespansione)

carburatore orto 20/20 con getto min 48/160 e getto max 106/be3/160

pignone da 22

anticipo provato sia a 18° che a 19°

Il problema che mi si presenta è che quando vado a velocita costante con un pelino di acceleratore (quindi a regimi bassissimi) il motore borbotta,o scoppietta, è difficile da spiegare; anke xkè nonostAnte questo inconveniente il motore vA decisamente bene!!!Il minimo è perfetto,la carburazione sembra buona, durante la marcia non ho vuoti e prende subito giri senza tentennare, l'unico problema è questo "sound" a bassissimi regimi.... ora vi chiedo : è normale qUESTO "sound" nelle condizioni sopra descritte (visto anche la marmitta che monto) o magari sono magro al minimo???(magari la marmitta ke ho smagrisce un minimo)

Grazie in anticipo ragazzi!!!!!!!!!

Ciao

Io ti direi che vista la configurazione sei magro

Hai fatto la prova della candela?

Ciao

magro col massimo o col minimo??????

la prova candela l'ho fatta camminando normalmente e dal colore dellA candela "non credo" di essere magro, non so se sia importante ma il minimo lo tiene benissimo...... non posso tirare la 4a xke sono in rodaggio....

In genere il dr "chiede," un getto tra il 108 e 110. Tu con la giannelli smagrisci ulteriormente.

Io per non rischiare portaerei il getto del max almeno a 110 e la vite aria a 2.5 giri. Questo per iniziare, poi devi affinare.

Se se grrasso e si affogare smagrisci un pochettino se scoppietta ancora ingrassi.

Fai una prova quando ti da problemi come sei messo ora prova a tirare L'aria. Se va meglio dagli subito almeno 5 punti di getto del max in piú

Ciao

e il minimo va bene a 48?????? aumentano di tanto i consumi con il getto max 110?????

e il minimo va bene a 48?????? aumentano di tanto i consumi con il getto max 110?????

Il problema non é l'aumento dei consumi (che effettivamente aumentano un pelino) il problema é che devi essere giusto di carburazione, altrimenti grippi.... vedi tu!

Ciao

ovvio ke seguo i vostri consigli!!!!!!! siccome gia dopo le vostre risposte di ieri sono intenzionato stamane a prendere i getti da 112 e 110, volevo sapere se mi conviene prendere pure il getto min da 50.....

ovvio ke seguo i vostri consigli!!!!!!! siccome gia dopo le vostre risposte di ieri sono intenzionato stamane a prendere i getti da 112 e 110, volevo sapere se mi conviene prendere pure il getto min da 50.....

mah se li compri li a cagliari per ora vedi come va con il 48, se li ordini e ti paghi le spese, allora forse vale la pena di prenderlo.

prendi anche il 108, cosi hai una buona serie

ciao

okkkkk il 108 lo ho gia!!!!! GRAZIE MILLE X ORA RAGAZZI!!!!! vi terrò informati!!!!!!

Beh prova il 108 intanto. .. magari già riesci a vedere miglioramenti

Allora ragazzi..... ho provato stamattina cn 108 e 110......

col getto 110 vespa palesemente grassa!!!! in 2A nn prende bene i giri e prova candela tendente al nero!!!!!

col getto 108 la vespa rimane fluida nel salire di giri, non noto grandi differenze col 106, ma tra vedere e nn vedere lascerò il 108!!!!!

il problema è ke cn entrambi i getti il borbottio a regimi bassissimi (1/8 di acceleratore) il borbottio rimane, nonostante nn influenzi minimAmente il salire di giri.....

Sarò magro al minimo?????

Proverò con un getto minimo piu grande, da 50 (da comprare su ebay xkè qui è introvabile!!!!) e se il borbottio non cambierà, non mi rimarrà da pensare ke è quello il sound della marmitta...........

hai carburato con la vite del minimo?

svitala mezzo giro e vedi come va.

ciao

gia provato...... nada

Quale ghigliottina monti? Il problema potrebbe essere quello in realta'.

il Be3

La ghigliottina é la valvola del gas, in pratica quella che azioni con il cavo acceleratore.

Ve ne sono diverse e ognuna ha il suo codice numerico.

Tra le altre cose favorendo più o meno il passaggio aria, in base agli scavi presenti sulla superficie, smagrisce o ingrassa nelle aperture, contribuendo a tutta la regolare erogazione.

Tu dovresti usare probabilmente la nr. 1

ah ecco questo nn sò........ appena appuro vi faccio sapere!!!!!

cmq voi che numero di ghigliottina mi consigliate?????

su internet non trovo nulla in merito a una valvola del gas/ghigliottina specifica x dr 177..........

avevo la ghigliottina dell'11......... magrissima

BOOHHHH

io sulle ghigliottine dei carburatori non ho mai messo mano, ma se dovesse interessarti leggiti questa discussione

http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/54140-dell-orto-si-esperienze-carburazione-partecipate-tutti.html

ciao

Ti serve la ghigliottina 1.

Sostituendola potresti risolvere.

ho montato una ghigliottina presente in un kit revisione carburatore x px150 ke avevo preso su ebay........ è gia migliorata tantissimo!!!!! mi comprerò la 01 e vedrò.......

Ok.

Facci sapere.

Felici se riesci a risolvere.

ho montato una ghigliottina presente in un kit revisione carburatore x px150 ke avevo preso su ebay........ è gia migliorata tantissimo!!!!! mi comprerò la 01 e vedrò.......

Se pensi che sia troppo magro per via della ghigliottina, puoi fare una semplice prova: Chiudi il condotto che pesca aria per smagrire i medi, quello cerchiato in rosso.

Con questo sistema chiudi il passaggio dell'aria indipendentemente dalla ghigliottina montata.

Gg