Longhi standard

non c'è documentazione, i sidecar non avevano numeri di telaio (quelli per vespa), quindi, se hai il libretto sei a posto, lo attacchi e basta, se no, se devi andare in motorizzazione per un duplicato, di solito ti richiedono il certificato delle caratteristiche tecniche della Piaggio, che ti manda insieme al certificato di origine, ma fornisce i dati del sidecar piaggio, quindi poi spera che la scimmia della motorizzazione non se ne accorga.

il mio parri ad esempio ha la navetta molto più grande del piaggio, quando ho dovuto fare il collaudo alla motorizzazione ero furimisure di parecchio rispetto al certificato che avevo del piaggio... perfortuna non l'hanno misurato...

sul libretto poi non compare più nulla in termini di pesi e misure.

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sul libretto poi non compare più nulla in termini di pesi e misure.

sei sicuro? leggiti sul tuo la tara e la carreggiata....

io ho il libretto nuovo, non mi sembrava avessero scritto qualcosa, comunque controllo.

per la tara sono a posto perchè il parri pesa molto meno dl piaggio, e anche come carreggiata siamo pressochè uguali, quel che cambia è la navetta che è molto più grande, dadietro quasi sporge rispetto alla vespa...

Io ho il libretto vecchio, originale del 1950, e c'è scritto solo:

carrozzeria carrozzetta laterale sinistra;

posti n. 2 compreso il conducente + 1 sellino;

peso complessivo 110;

passo 1,13;

annotazioni: fattura n° XYZ del 30/8/48

In grassetto, ciò che è scritto a penna stilografica o penna con inchiostro blu

mi riferivo ad Enrico perche' lui ha fatto il collaudo e ha il libretto nuovo:ciao:

allora, sul mio ci han scritto:

lunghezza 1,79m

larghezza 1,40m

pneumatici 3.50x8

carrozzeria: motocarrozzetta

munito di carrozzino laterale posti totale 2 (conducente + 1 passeggero)

i dati li han presi dal certificato piaggio, il mio non è stato misurato.

per i posti han lasciato 2 perchè la mia vecchia visura segnava due e non tre. al collaudo sono andato senza sella dietro alla vespa, mi han detto che se voglio aggiornarla per i tre posti mi devo presentare un'altra volta con sidecar e sellino passeggero sul portapacchi, ma per ora non sono andato, non mi importa più di tanto...

Magari potevi fare un po' di foto così, invece di immaginarle, le avremmo potute vedere anche noi, no?

Al VRaduno, le piglierai!!!

QUOTONE!!!!!!!!

sei ingordo nel prendere e tirchio nel dare?

posta un bel po' di foto che aumentiamo il nostro sapere!

piccolo Ot.. il casco nel side è obbligatorio? più che altro c'è qualche norma a riguardo?

piccolo Ot.. il casco nel side è obbligatorio? più che altro c'è qualche norma a riguardo?

ci vuole questo modello specifico............

sui quad so, (perchè ci sono andato in giro.. )

e sulla Stabiletta? :mrgreen: scherzo..

Ecco le foto della mia gs 150 vs5 con side longhi con rinforzo sul punto ruota di scorta

molto bella, complimenti, quel rinforzo lo hai aggiunto tu o era già così da in origine?

Intendi gli attacchi sotto il telaio con i rinforzi sopra la pedana?Il rinforzo mi fu dato dal sig Longhi a Milano per far diventare più rigida la vespa e poterla guidare in maniera più sportiva, questo accadeva nell'anno 1980,ho anche una molla ant rinforzata quasi 2cm pià alta

che molla intendi?

hai conosciuto direttamente il sig. Longhi? questo è importante, dai... raccontaci qualcosa!

ecco finalmente qualcuno che potra' svelarci tutti i segreti del longhi standard!!!:applauso::applauso::applauso::applauso::applauso: e vai di foto!

premesso che il restauro è del 1980,la gs è del 1961 e la comprai da un demolitore nel 1974 con tutti i documenti ok,ho avuto la fortuna di conoscere il sig Longhi che mi ha spiegato la campanatura della ruota lat dandomi l'attacco dalla ruota di scorta allo chassis del side modifica introdotta nel 1965 per le vespe con prestazioni superiori.Non ho modificato niente alla vespa il side era montato insieme alla vespa e quando è stata ripristinata ho lasciato tutto come era

premesso che il restauro è del 1980,la gs è del 1961 e la comprai da un demolitore nel 1974 con tutti i documenti ok,ho avuto la fortuna di conoscere il sig Longhi che mi ha spiegato la campanatura della ruota lat dandomi l'attacco dalla ruota di scorta allo chassis del side modifica introdotta nel 1965 per le vespe con prestazioni superiori.Non ho modificato niente alla vespa il side era montato insieme alla vespa e quando è stata ripristinata ho lasciato tutto come era

interessante,quindi la barra centrale e' fissata al telaio come il mono piaggio con le piastre di riscontro nello stesso modo.