Iscrizione Registro Storico

Sono un neoiscritto al sito e questo è il mio primo messaggio.

Per cortesia, Cari Amici, ho esaminato le varie discussioni presenti su questo forum, ma permangono in me dei dubbi.

Sono proprietario di una Vespa PX 125 del 1987, ferma da anni nel garage di mio padre e radiata d'ufficio dal PRA. Ho la targa e tutti i documenti originali.

La sto rimettendo a posto, con tutta calma.

La Vespa è stata immatricolata a Ferrara.

Io risiedo a Bologna ma sono leccese.

La vespa è a Lecce e la userò solo lì o in qualche raduno in zona.

Domande:

- per l'iscrizione al motoclub FMI mi conviene uno di Bologna o uno di Lecce?

- gli esaminatori FMI si accontenteranno delle foto o vorranno vederla dal vivo? Mi sembra che il più vicino sia di Bari (153 km da Lecce);

Attendo una cortese risposta dai competentissimi moderatori ed amici.

Grazie.

Roberto

- per l'iscrizione al motoclub FMI mi conviene uno di Bologna o uno di Lecce?

L' iscrizione all' FMI è nazionale: puoi tesserarti (come persona) online (e paghi con carta di credito).

Caso mai, puoi iscriverti ad un Vespa club locale (nel tuo caso, Bologna): in genere, i Vespa club ti consentono di eseguire contestualmente l' iscrizione al Vespa club stesso e all' FMI (come persona).

Quando mi sono iscritto al Vespa club Milano, mi sono contemporaneamente iscritto all' FMI (come persona).

- gli esaminatori FMI si accontenteranno delle foto o vorranno vederla dal vivo?

La procedura per iscrivere un motoveicolo al RS (Registro Storico) dell' FMI è essere già iscritto all' FMI come persona e compilare la domanda (2 pagine di modulo con un sacco di dati reperibili tra libretto di circolazione e manuale d' uso) e allegare varie fotocopie e soprattutto 12 foto (stampa in 10x15).

Normalmente (mio caso personale e altri che ho sentito) se tutto è in regola (=la Vespa è <perfetta> e quindi le 12 foto della Vespa sono piaciute all' esaminatore ) ti arriva il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica a casa tra i 2 e i 3 mesi dalla domanda; siccome però ad un certo punto del modulo che sottoscrivi vi è la frase <Autorizza altresì la correzione dei dati riportati nel presente modulo e la visione del motoveicolo qualora richiesto>, ecco che la cosa più ragionevole da farsi è inviare la domanda all' esaminatore dell' FMI più vicino possibile a dove risiedi (e dove è la Vespa).

È vero che normalmente nel 95÷99% dei casi la pratica di iscrizione al RS si chiude con invio di documenti per posta, ma nel malaugurato caso l' esaminatore volesse vedere la Vespa, se hai spedito all' esaminatore di Lecce e tu stai a Bologna, la vedo dura fargli vedere al Vespa

Nel mio caso ho inviato la mia domanda all' esaminatore di Milano e dopo 2 mesi mi è arrivata la busta con il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (lettera spedita dalla sede della Federazione Motociclistica Italiana a Roma).

sapete quanti anni deve avere una vespa per essere iscritta al registro storico?

20 o 25?

20 anni.

 

Ciao, Gino

scuami, mi sono dimenticata di specificare una cosa fondamentale. bastano 20 anni anche se la vespa è una 50cc?

perchè mi sembrava di aver letto 25 anni.

Sì, per i ciclomotori gli anni sono 25, per l'FMI. Per l'ASI bastano sempre 20 anni.

 

Ciao, Gino

Ciao Gino, mi hai fatto venire un colpo, perchè proprio oggi io e mio marito abbiamo acquistato una vespa 50 v del 90. Con l'intenzione di iscriverla al registro storico. La vespa è conservata perfettamente e l'abbiamo presa al volo perchè ci hanno chiesto solo 200 euro. Cmq dopo la tua risposta sono andata a controllare sul sito FMI e mi è venuto fuori questo:

"Alla luce dell’entrata in vigore del DM 17 Dicembre 2009 relativo alla disciplina e procedura per l’iscrizione dei veicoli d’interesse storico e collezionistico, il Registro Storico Nazionale FMI ha adeguato le proprie procedure e la relativa modulistica al fine di poter rilasciare il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica.

Sono iscrivibili al Registro Storico FMI i motoveicoli (motocicli, ciclomotori, motocarrozzette, motocarri ecc.) che hanno compiuto i 20 anni di età. La Commissione si riserva la facoltà di non iscrivere i motoveicoli che non risultino completamente conformi all’originale, in ottime condizioni di conservazione o ben restaurati. I motoveicoli ed i ciclomotori di cui si richiede l’iscrizione dovranno essere privi di accessori anche se di serie e d’epoca. Si precisa che possono essere iscritti, al Registro Storico FMI, tutti i motoveicoli che rispondono ai requisiti di cui sopra, indipendentemente dall’inclusione del modello nell’elenco dei motoveicoli di interesse storico.

Il richiedente l’iscrizione al Registro Storico deve essere tesserato alla FMI per l’anno in corso, nonché proprietario del motoveicolo di cui richiede l’iscrizione. "

Ho messo in rosso la parte che mi interessa.

Io da lì deduco che bastano 20 anni anche per i ciclomotori, o sbaglio?

Non sbagli!

 

Mi era sfuggita questa risoluzione dell'FMi che, oltretutto, mette fine ad un'anomalia per quanto riguarda i ciclomotori. Meglio così!

 

Ciao, Gino

:Ave_2:fiuuu meno male

Buonasera a tutti gli amici ed un saluto particolare a Gino, che vorrei aggiornare.

Su tuo suggerimento, ho fatto la visura al PRA per vedere se la mia PX 125 del 1983 fosse radiata o meno.

Un addetto mi aveva detto che, visto che non pagavo il bollo dal 2004, lo era sicuramente.

Da visura effettuata da una sua collega, invece, risulta:

DATI DEL VEICOLO: ...

...

ULTIMA FORMALITA': TRASFERIMENTO DI RESIDENZA 28/06/2001

e nelle ANNOTAZIONI:

...

Non rilasciato certificato di proprietà a seguito dell'ultima formalità

Non risultano iscritte ipoteche/privilegi

Non risultano iscritti gravami

A questo punto, la signora mi ha detto che la vespa, evidentemente, non è stata radiata, ma non mi sembrava molto sicura!

Cosa ne pensi, Gino?

Se così fosse, una volta fattala rimettere in sesto, dovrei solo e soltanto fare la revisione presso un'officina autorizzata (o il collaudo alla Motorizzazione)?

Attendo cortese risposta.

Grazie

Roberto

ciao ragazzi,

vi seguo da un bel pò, recentemente ho comprato una vnb 3t del 62 tutta restaurata, ho fatto il tesseramento online per la tessera fmi per scrivere la vespa al registro storico devo apportare alcune modifiche, la scritta vespa è grigia invece di nera, poi nella sella non c è scritto aquila continentale secondo voi c è bisogno?? il clacson è cromato, non so se lasciarlo cosi o metterlo nero, alcune persone mi hanno detto che va nero su questi modelli,, poi devo levare specchietto ruota di scorta e cuscino e faccio le foto ha anche 2 adesevi, mi sa che devo togliere anche quelli!!!!! oltre a questi dubbi ne ho una fisso, l ultimo bollo pagato che risulta nel libretto è del 1980, passando 4 anni so che viene radiata, ho fatto il passaggio da poco e mi hanno rilasciato il certificato di propiètà nuovo e non mi spiego una cosa, se era radiata l attestato di propiètà non penso che me l avrebbero dato o no??? nelle annotazioni c è scritto questo:

iscritta ipoteca residuo prezzo il 10/08/1962 con atto del 31/07/1962 scadenza credito 02/08/2010 importo euro 67,86 creditore: PIAGGIO E C SPA(). atto di vendita 17/08/2010. discontinuità nelle trascrizione dei dati ai sensi dell art. 2688c.c.

che significa tutto ciò?? ha a che fare con i bolli non pagati dall 80??

questa sritta può creare problemi qual ora spedisco il certificato di propietà all FMI????

sono un pò confuso!!!:cry:

Senza vedere le foto, non saprei darti suggerimenti per rifinire il restauro. La targhetta "Aquila" la vendono a parte e puoi attaccarla con due rivetti, se la sella è giusta, ma non è essenziale, il clacson va nero, come la scritta "Vespa", lo specchietto retrovisore puoi lasciarlo, il resto va tolto, anche gli adesivi (a meno che non siano dell'FMI).

 

Le annotazioni non c'entrano coi bolli, l'ultima significa che chi ti ha venduto la vespa non era l'intestatario.

 

La vespa NON è radiata, altrimenti non avrebbero concesso il passaggio di proprietà e, comunque, se è stata ferma negli ultimi anni, non c'era bisogno di pagare il bollo, ai sensi dell'art. 63 della legge 342/2000.

Vedi: http://www.vesparesources.com/pratiche/4861-bollo-2008-2010-per-moto-di-20-o-piu-anni.html

 

Ma perché vuoi iscriverla al R.S. FMI?

 

Ciao e benvenuto, Gino

ciao gino grazie della risposta, comunque chi mi ha venduto la vespa risulta come intestatario, nel libretto c è il suo nome, io sono il 3 propietario, comunque le foto le ho inserite da un altra parte sempre qui sul forum, , http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/32022-cconsiglio-per-isrizione-della-mia-nuova-vespa-vnb-fmi.html la voglio iscrivere FMI principalmente per l assicurazione agevolata e poi perchè mi piace vedere la targhetta fmi messa nella mia vespa, qui non essendo socio in nessun vespa club per ora mi hanno chiesto 800 euro la più economica 600!!! anche perchè ho 21 anni e non ho nessun veicolo intestato a mio nome, questo è il primo, io siceramente tutti quei soldi non li spendo !!

Forse c'era il suo nome sul libretto, ma non sul documento di proprietà (che è quello che conta!), visto che, per il PRA, non ne era l'intestatario.

 

Ciao, Gino

ok ho capito grazie mille, le foto vanno bene ?? cioè c è qualche particolare oltre al clacson la scritta vespa, la scritta sulla sella da inserire e gli adesivi che non va?? ti ringrazio

gentilissimo grazie

Ho letto solo ora le nuove regole per l'iscrizione di un mezzo FMI.

Ho un ET3 restaurata l'inverno scorso, quando l'ho portata a riverniciare mi sono raccomandato con il carrozziere di aver particolare cura della sigla e numero telaio in modo da nn aver problemi con l'iscrizione al registro storico....ma non per il codice appena sopra (codice di omologazione), che già era ben poco leggibile ...prima nn veniva richiesto quel codice o sbaglio?!

Vi posto una foto....secondo voi devo munirmi di sverniciatore chimico e vedere cosa salta fuori?

Spero vivamento di no

Già che ci sono aggiungo un'altra domanda: l'et3 è del '76, verniciata del suo colore originale blue jeans, al quale all'epoca veniva abbinata la sella jeans, che proprio nn posso vedere, per cui ho montato la sella,sempre originale ma nera....potrebbero farmi storie?

Vi posto una foto....secondo voi devo munirmi di sverniciatore chimico e vedere cosa salta fuori?

ciao, io di solito metto del nastro adesivo attorno alla parte che devo mettere in vista, scopro i numeri con carta vetra fine fine ad acqua e spazzolina attaccata al dremel. una volta usciti i nemeri( e credo proprio verranno fuori alla grande) copro con vernice trasparente. Se fai una ricerca comunque troverai come come fare per fare un bel lavoro.