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la dichiarazione di officina è il problema minore poichè qualsiasi officina è disposta a firmartela. facci caso , ci sono infatti diverse opzioni da scegliere tra cui "manutenzione" quindi nessuno fa storie per mettere un timbro e firma

Dipende...qui sono così pugnette che se non fanno veramente una manutenzione sul mezzo, sulla parola non ti firmano proprio nulla nemmeno pagando.

Ciao FC

Si appunto è come dice Aspide.....perchè si continua ad andare off topic??

 

Il problema qua è:

 

Serve o non serve sta dichiarazione d'officina se si compila il modula A???

In Piemonte si!

M

Io mi sa che farò così...

 

Domani chiamo a Roma spiegando il fatto e dicendogli che gli manderò una raccomandata con dentro la dichiarazione d'officina....

 

Faccio prima.....poi spero vivamente che quando gli arriverà la raccomandata la archivieranno con la mia pratica e non la accatasteranno tra il fogliume....(per la serie: ma si, questa mettiamola lì per ora)

 

Tra l'altro il mio meccanico mi ha detto che nelle annotazioni della dichiarazione d'officina scriverà: il materiale di sostituzione è stato fornito dal cliente(verità). Mi ha detto che deve fare così perchè ha paura che gli vengono fuori controlli e non ha ricevute da mostrare. Spero non ci siano problemi per questo...

perdonate l'intromissione e se farò qualche errore, ma tutta la narrativa non l'ho letta.....

in risposta la primo quesito in merito al fatto della richiesta DDT sulla dichiarazione dei lavori effettuati a regola d'arte purtroppo, e mi ci metto dentro anche io visto che faccio tutto da solo e come tutti voi li facciamo anche meglio di qualsiasi meccanico visto che ci mettiamo passione e amore........E' LECITA.

da qualche anno a sta parte e molti lo possono confermare.......è scoppiata la moda.

chi dice alla motorizzazione che la semplice dichiarazione data dall'FMI che un veicolo ritenuto di "INTERESSE STORICO" sia debitamente restaurato e idoneo alla circolazione? (luci, freni, ecc)

da questo punto di vista è giusto e non possiamo lamentarci visto che nella giungla in cui verte la reimmatricolazione forse è l'unica cosa sana di mente che è stata fatta.

bella la vespa restaura, di interesse storico, iscritta all'fmi,........MA SE POI NON FRENA E CAUSA UN INCIDENTE?

altro discorso......

quando vi fate fare una dichiarazione da un meccanico, per solevarlo da ogni responsabilità basterà aggiungere quanto segue:

i lavori sono stati eseguiti ecc ecc ecc con ricambi forniti come da lista seguente con ricevute e fatture allegate..........e giùla lista.

questa è una regola che applica le officine per tutti i clienti che oggi hanno l'abitudine di portare il materiale da loro acquistato (vedi l'olio motore comprato da panorama o giù di lì)

in questo modo, voi siente tutelati da intoppi che potrebbero nascere, e il meccanico è sollevato da controlli e responsabilità..........

è più facile a dire che a fare.....e vi posso garantire che legalmente vale.

Secondo me non è la FMI che deve stabilire se la mia Vespa frena o meno. per quello c'è già la revisone biennale che costa la bellezza di 65 euro.

Io credo che la FMI debba stabilire se la mia vespa risponde ai canoni estetici con i quali la Piaggio la produsse tanti anni fa...

M

Secondo me non è la FMI che deve stabilire se la mia Vespa frena o meno. per quello c'è già la revisone biennale che costa la bellezza di 65 euro.

Io credo che la FMI debba stabilire se la mia vespa risponde ai canoni estetici con i quali la Piaggio la produsse tanti anni fa...

 

M

e anche su questo secondo me ci sarebbe da parlare.......

prima di essere radiata, se la verniciavi di un altro colore, non era più idonea alla circolazione?

se quando hai tolto la sella corta per mettere la sella lunga, o il portaruota facevi danno a qualcuno o non era idonea alla circolazione?

secondo me l'FMI dovrebbe limitarsi a dire: mandami il telaio del mezzo, le foto e il numero motore.....

da questi dati che mi hai dato la vespa è di interesse storico......PUNTO!!!

poi se la vespa è restaurata, dello stesso colore, o altre pugnette che son inutili alla sicurezza non dovrebbe metter bocca.

ma avete mai sentito che un mezzo non passa la revisione biennale per il colore????? o se ha un portaruota????

.......dopo la motorizzazione deve dire, in base alle condizioni del mezzo, ruggine ammortizzatori, ruote, luci o freni se può circolare o meno.

e allegato deve esserci la dichiarazione di un motoriparatore certificato.

così sarebbe giusto e serio........no sta presa in giro che se il colore non è come era non te la iscrive........

.....anzi manco l'iscrizione servirebbe, semplicemente una cosa chiamata "CERTIFICAZIONE"

Il discorso è molto lungo e l'ho fatto troppe volte per avere voglia di riscriverlo.

 

Certo, molte cose non funzionano nella nostra burocrazia, ed il fatto di pagare un ente privato per avere la possibilità di reimmatricolare un veicolo storico fa girare le scatole.

 

Ma, per il momento, questo abbiamo, e dobbiamo pure ringraziare che ci fanno reimmatricolare i veicoli storici di provenienza sconosciuta, cosa impossibile sino a poco più di un anno fa!

 

Ciao, Gino

lo sò gino hai pienamente ragione, diciamo che il mio era quasi uno sfogo........ma penso tu l'abbia capito:ok:

infatti e vergognoso che dobbiamo pagare questi enti privati lo stato se ne poteva uscire con un autocertificazione dove dichiaravamo noi che la moto era storica avendo superato i 20 anni e poi se al collaudo era un rottama non la facevano passare e cosi uno e costretto a sistemarla per forza se no nn circolava,si poteva fare cosi ma purtroppo l'italia e un paese di mangia mangia,mangia tu che mangio io.

infatti e vergognoso che dobbiamo pagare questi enti privati lo stato se ne poteva uscire con un autocertificazione dove dichiaravamo noi che la moto era storica avendo superato i 20 anni e poi se al collaudo era un rottama non la facevano passare e cosi uno e costretto a sistemarla per forza se no nn circolava,si poteva fare cosi ma purtroppo l'italia e un paese di mangia mangia,mangia tu che mangio io.

Si.....così poi decidere se la moto era un rottame oppure no era a discrezione del dipendente incazzoso che magari quella mattina si era alzato male e ha deciso di respingere tutte le vespe con un pò di ruggine sulla pedana...

Invece così in motorizzazione uno arriva col certificato di storicità, la dichiarazione d'officina e risolvono tutti i loro problemi....

io nn sono d'accordo perche anche in un qualsiasi ente privato come asi e fmi quel giorno la commissione nn sta di aria e ti boccia la pratica per esempio vedono un po di polvere sui tamburi e te la bocciano e uno deve rifare le foto e perdere altri 2 mesi ed successo a persone di questo forum.e poi il dipendente e sempre un lavoratore dello stato e piu corretto che decida lo stato e no associazioni private che ci mangiano.

io nn sono d'accordo perche anche in un qualsiasi ente privato come asi e fmi quel giorno la commissione nn sta di aria e ti boccia la pratica per esempio vedono un po di polvere sui tamburi e te la bocciano e uno deve rifare le foto e perdere altri 2 mesi ed successo a persone di questo forum.e poi il dipendente e sempre un lavoratore dello stato e piu corretto che decida lo stato e no associazioni private che ci mangiano.

Beh....se uno vuole iscrivere la moto al R.S. e non pulisce neanche la vespa da un pò di polvere sui tamburi però è lui che non è stato molto attento..

Il dipendente è un lavoratore dello stato? Appunto è quello il problema!!!

Cioè arriva li il compaesano e magari non guardano nulla.....arriva li uno che magari risponde male a qualche critica e l'esaminatore si impunta e gliela bocciano.

Fidati, è successo a un mio amico:

Aveva montato dei cerchi da 18" su una POLO e gli sbirri, dopo averlo fermato l'han mandato in revisione in motorizzazione. Beh....i controlli sono stati parlare della Puglia dato che eran tutti e due pugliesi...

Secondo me invece con questo metodo, molti sono stati avantaggiati dato che, come abbiamo detto, photoshop può far miracoli....(purtroppo o per fortuna)

perche in fmi o asi non possono avantaggiare gli amici loro?e poi ti ricordo che in fmi se la moto nn e perfetta non passa e quindi nn vuol dire che loro vogliono la moto con il suo colore originale ma se e sbiadito la vogliono riverniciata e controllano ogni piccolo particolare,invece in motorizzazione nn succederebbe perche gli ingegneri nn conoscono tutti i modelli di moto e tutte le caratteristiche,tranne se trovi quello appassionato.

perche in fmi o asi non possono avantaggiare gli amici loro?e poi ti ricordo che in fmi se la moto nn e perfetta non passa e quindi nn vuol dire che loro vogliono la moto con il suo colore originale ma se e sbiadito la vogliono riverniciata e controllano ogni piccolo particolare,invece in motorizzazione nn succederebbe perche gli ingegneri nn conoscono tutti i modelli di moto e tutte le caratteristiche,tranne se trovi quello appassionato.

In Italia tutti avantaggiano gli amici loro.....però sono una schiera di persone competenti che hanno schede tecniche per ogni mezzo e fan solo quello....io questo intendo...

Con i ritardi ed i lamenti che ci sono stati FMI ed ASI si son date una mossa.....in motorizza se ci fossero stati ritardi e la gente si fosse lamentata sai cosa gliene sarebbe fregato?

E poi infondo....se ci pensi (come ha detto GIPI)....già lo stato ci ha fatto un favore a farci reimmatricolare le radiate, origine sconosciuta anche senza targa........loro dicono: perchè dovremmo accollarci noi la spesa dei controlli? Che la facciano dei privati....poi gli appassionati se vogliono pagano...

Non è che per fare quello che fa l'FMI, basterebbe assumere una persona e dire: "controlla". Sai a quante cose devono già pensare anzichè le nostre vespa?

ogni uno la pensa come vuole io la vedo cosi e nn capisco perche devo pagare un associazione privata per farmi riconoscere la storicita' del mio mezzo e come se nn bastasse devo rinnovare il tesseramente ogni anno se no nn mi spettano le agevolazione tutto questo per me e un mangia mangia tra stato ed associazioni private.

cmq a me la fmi nn mi pare che si sia data una mossa anzi io per il riesame e gia passato un mese e continuo a non avere risposte da parte della fmi dopo che gli ho inviato le foto e poi leggendo da altri in questo forum i tempi sono sempre 5 mesi almeno e no i 3 che erano prima quindi nn mi sembra che le cose sono cambiate.

dico un ultima cosa e poi chiudo fmi mi ha fatto passare la vespa senza copri motore e copri mozzo quindi nn mi sembrano tantissimo informati per i vari modelli di moto

Fidati, è successo a un mio amico:

Aveva montato dei cerchi da 18" su una POLO e gli sbirri, dopo averlo fermato l'han mandato in revisione in motorizzazione. Beh....i controlli sono stati parlare della Puglia dato che eran tutti e due pugliesi...

 

Secondo me invece con questo metodo, molti sono stati avantaggiati dato che, come abbiamo detto, photoshop può far miracoli....(purtroppo o per fortuna)

scusa ma che diamine di paragoni porti?

l'amico tuo a montato cerchi che sul libretto non erano collaudati!!!!!

e voleva pure aver ragione? ........ma ringraziasse il cielo che non gli hanno piantato altri casini!!!??

gli ingegneri della motorizzazione, gli omologatori delle case automobilistiche e motociclistiche, e tutto l'entourage che gira intorno a queste cose è gente che ha la cognizione di quello che dice sulla base di una preparazione tecnica ben definita.

una volta ho chiesto ad un esaminatore FMI cosa faceva di lavoro......la risposta.... IL COMMERCIALISTA!!!!!

credo che altri commenti siano superflui

comunque che se ne dica...qua a roma alla motorizzazione la gente è cortese e preparata, e non ha problemi mestruali a dare l'ok per un veicolo o meno......

scusa ma che diamine di paragoni porti?

l'amico tuo a montato cerchi che sul libretto non erano collaudati!!!!!

e voleva pure aver ragione? ........ma ringraziasse il cielo che non gli hanno piantato altri casini!!!??

 

gli ingegneri della motorizzazione, gli omologatori delle case automobilistiche e motociclistiche, e tutto l'entourage che gira intorno a queste cose è gente che ha la cognizione di quello che dice sulla base di una preparazione tecnica ben definita.

 

una volta ho chiesto ad un esaminatore FMI cosa faceva di lavoro......la risposta.... IL COMMERCIALISTA!!!!!

 

credo che altri commenti siano superflui

 

 

comunque che se ne dica...qua a roma alla motorizzazione la gente è cortese e preparata, e non ha problemi mestruali a dare l'ok per un veicolo o meno......

Senti...io dall'altra parte non ti ho risposto perchè non ne valeva la pena ma.....una cosa....

hai finito di sparar cazzate in giro per il forum??

Il mio amico li aveva omologati a libretto sti 18 solo che siccome ai carabinieri non sembrava regolare perchè sporgevano lo hanno mandato in revisione. Quindi qua tutta la tua saccentezza si può andare a fare un giro...

Per quanto riguarda la seconda parte del tuo messaggio: Non è che a me piace aspettare 3-4 mesi l'FMI e pagare 100 euro ma, mettendomi nei panni dello stato, posso capire che anzichè organizzare tutto un processo in motorizzazione per la qualifica di mezzi idonei oppure no (assunzioni, aree, appuntamenti ecc) fanno prima ad appoggiarsi a FMI ed ASI che esistono già ed anche da tantissimi anni.

Ovvio che pure io vorrei prendere andare in motirizzazione ed evitare il tran tran ma a loro chi glielo fa fare?

Dai ora vediamo che c'hai da sparare.....spero niente perchè non ho voglia di perdere inutile tempo a risponderti.

Senti...io dall'altra parte non ti ho risposto perchè non ne valeva la pena ma.....una cosa....

hai finito di sparar cazzate in giro per il forum??

 

Il mio amico li aveva omologati a libretto sti 18 solo che siccome ai carabinieri non sembrava regolare perchè sporgevano lo hanno mandato in revisione. Quindi qua tutta la tua saccentezza si può andare a fare un giro...

 

Per quanto riguarda la seconda parte del tuo messaggio: Non è che a me piace aspettare 3-4 mesi l'FMI e pagare 100 euro ma, mettendomi nei panni dello stato, posso capire che anzichè organizzare tutto un processo in motorizzazione per la qualifica di mezzi idonei oppure no (assunzioni, aree, appuntamenti ecc) fanno prima ad appoggiarsi a FMI ed ASI che esistono già ed anche da tantissimi anni.

Ovvio che pure io vorrei prendere andare in motirizzazione ed evitare il tran tran ma a loro chi glielo fa fare?

 

Dai ora vediamo che c'hai da sparare.....spero niente perchè non ho voglia di perdere inutile tempo a risponderti.

premesso che nessuno ti obbliga a rispondermi usando il pulsante "CITAZIONE" ma puoi usare il tasto "RISPONDI" così non devi rispondere a me.

non mi sempbra di aver usato un linguaggio del genere con te MAI

quindi, cortesemente, visto che il forum non è tuo, evita........

se vuoi capire bene, se non capisci, evidentemente l'educazione non fà parte della tua persona, ma su questo non ci posso far niente.

ultima cosa, e lo ripeto, non sono un saccente dei mezzi d'epoca, ma in questo nel settore delle 4 ruote, ci lavoro........ IO!!!

quindi se mi "permetto" di dire qualcosa, è per conoscenza lavorativa, e non per sentito dire.

BUONA SERATA

ma qua siamo arrivati all'incredibbile adesso uno che lavora in fmi e piu preparato di un ingegnere o dirigente che lavora in motorizzazione ma stiamo scherzando veramente.

però se uno la reimmatricola con targa nuova non serve l'iscrizione...

allora uno lì se la sistema, e che differenza c'è?

vogliono solo soldi in più per poter tenere i vecchi documenti

Ad oggi, 2 novembre, chi mi può confermare che questa cosa è ancora in essere?

Io mi compro una Vespa, radiata, senza libretto ma con la sua bella targa originale (di cui in questo caso m'importa poco)

Vado in motorizzazione e chiedo la reimmatricolazione, consegnando la targa vecchia e mi becco la targona europea?

Sbaglio vero?

Mi scuso se l'argomento è stato già trattato, non ho trovato niente, se non la procedura di rimessa in vita del veicolo con targa vecchia.

Gino, ti ringrazio.

E' partita una bella email alla "motorizzazione" di Varese, aspetto una risposta e poi la condivido, se può essere utile..