Special V5B3T

Riecchime di ritorno dal box.

Allora...

In questi mesi ho letto e riletto, studiato, chiesto, preso appunti, comprato, forcato e chi ne ha più ne metta, oggi era il giorno del giudizio e...

Tra il leggere e il pittare ci son di mezzo le gocce del mare

ed è questo che è successo, goccioloni e rugosità, questo mi è venuto fuori, se dicessi che è stato un lavoro di merda, mi farei i complimenti da solo!!!

Per fortuna non è il colore finale, ora dovrò aspettare che si asciughi molto bene, e lisciarla tutta, appianare le gocce e sistemare un paio di botte che non avevo visto.

Mannaggia la miseria, una catastrofe, strano perchè col primer mi era venuta bene.

Sembrava che uscisse troppo colore, forse l'ugello, cose da girare, le ho provate tutte, se poi per per la prossima provassi l'ugello 2.5?

Ho detto una caxxata?

Ho fatto le percentuali come mi ha detto il tizio 3:1 mi ha dato anche l'astina coi numeri ecc, seguito tutto alla lettera...

AIUTOOOOOOOO

Vabbè non dispero molto, prima o poi migliorerò, spero che la prossima verniciatura sia meglio

P.S. forse era meglio che al colorificio controllassi il colore, questo è un grigino... un 50% di nero. (metterò poi sopra un velo di grigio più scuro sulle parti che in finale si vedranno

Anche questa è una cosa che ho imparato, controllare prima di tutto!!

la rugosità è per la scarsa diluizione...

Oggi con calma mi son messo e ho grattato tutte le colature dei pezzi, non il telaio.

Preparo con molta precisione la vernice mettendo un pò più di diluente.

Questo è il risultato

Non è che la scala che mi ha dato è sballata?

Mannaggia la miseria schifa!!! Un'altra giornata e vernice buttata!!!

:testate: :testate:

ma è il fondo o la vernice? Hai usato il diluente acrilico per la vernice acrilica. Se usi il nitro te la fa corrugare tutta.

questo è il fondo, la foto svalsa i colori, ero dentro.

Per il diluente non lo so, me l'ha dato il colorificio

Allora oggi ho grattato nuovamente tutto.

Poi ho provato a verniciare, ma non ci siamo, qui mi ci vorrebbe un aiuto.

1 - Devi essere ben avvitato e poi orizz o verticale?

2 - Credo serva per aumentare il "raggio" dello spruzzo

3 - Questa non ho capito quanto deve essere avvitata

4 - A che serve?

Il manometro dovrebbe essere sui 4?

GRAZIEEEEEEEEEE

premessa: sono un principiante.

siccome tra qualche giorno anch'io dovrò fare quello che stai facendo tu, un consiglio che mi hanno dato è fare diverse prove su un pezzo di lamiera qualsiasi, così vedi coi tuoi occhi cosa cambia girando le viti sulla pistola e sull'ugello. la mia è un po' diversa, ma 1 vite serve per aprire e chiudere il ventaglio di colore, un'altra (in corrispondenza del "grilletto") per la quantità d'aria che spara il colore, la 4 probabilmente per chiudere l'aria senza bisogno di andare ad agire sul compressore.

spero di non avere incasinato tutto, aspettiamo qualcuno di più competente

Allora oggi ho grattato nuovamente tutto.

Poi ho provato a verniciare, ma non ci siamo, qui mi ci vorrebbe un aiuto.

 

1 - Devi essere ben avvitato e poi orizz o verticale?

 

2 - Credo serva per aumentare il "raggio" dello spruzzo

 

3 - Questa non ho capito quanto deve essere avvitata

 

4 - A che serve?

 

Il manometro dovrebbe essere sui 4?

 

GRAZIEEEEEEEEEE

1 verticale

2 flusso aria

3 flusso vernice

4 pressione globale

La pressione deve essere a 3 max ricorda che stai usando una HVLP

1 - Devi essere ben avvitato e poi orizz o verticale?

2 - Credo serva per aumentare il "raggio" dello spruzzo

3 - Questa non ho capito quanto deve essere avvitata

4 - A che serve?

Il manometro dovrebbe essere sui 4?

Cerco di aiutarti anche io che ho da poco verniciato con una pistola tipo la tua.

• Ugello 1 avvitato e orizzontale (ti uscirà un ventaglio verticale), ma anche verticale (ti uscirà un ventaglio orizzontale) dipende da come ti trovi comodo a verniciare il pezzo.
  

• Per il 2 se avviti in avanti quindi chiudendo la forma dello spruzzo è a rosa cioè rotonda. Se apri invece l'aria comincia ad uscire dagli ugelli laterali della pistola formando invece del punto un ventaglio più idoneo quando vernici del punto.
  

• 3 Regola la corsa del dito. Quando è tutto avvitato se guardi davanti nel buchino l'ago non retrocede aprendo l'ugello della vernice. Più sviti più esce vernice.
  

• 4 Tienilo aperto è un rubinetto che fa entrare o meno l'aria ma la regolazione a mio avviso non serve.
  

Adesso ascoltami. Tu dici 4 atmosfere, antovnb4t dice 3. Io ho verniciato con 3.5 circa ma la pistola mi accorgevo che nebulizzava un casino infatti ho sporcato dappertutto. Poi ho visto che sull'ugello c'era stampato max 10Atmosfere, allora ho aperto il manometro a 7 atmosfere e ho verniciato da dio. La pistola non sbruffava più polveri dappertutto e il risultato è stato ottimo e la vernice andava dove dicevo io.

Poi ho notato che se avviti il rubinetto 2 serve meno pressione (diciamo 3 atm), ma se allarghi la rosa svitando il rubinetto 2, le tre atmosfere non bastano più devi arrivare almeno a 6 o 7. Ti dico queste cose non perchè me le hanno dette ma perchè le ho provate sulla mia pelle anzi vespa!!

Come devi comportarti adesso:

• Tieni il rubinetto 4 tutto aperto e dimenticatelo
  
• L'ugello orizzontale 1 serrato
  
• Il rubinetto 2 avvitato al massimo
  
• La vite 3 avvitata al massimo
  
• Pressione di partenza 3 atm
  
• continua sotto in grassetto...
  

Poi come giustamente dice HM Jesus procurati qualche cosa da inzozzare che sia liscio e pulito tipo anche un vetro un plexiglass o una lamiera e con la vernice caricata e premendo il grilletto svita la vite 3 osservando il risultato diciamo che deve avere una corsa di un centimetro circa.

Poi agisci sulla vite 2 svitandola vedrai che da rosa diventa ventaglio, non svitarla molto che ti occorre più aria diciamo che il giusto e quasi un giro. Dopo aver aperto il ventaglio ti servirà più pressione al manometro diciamo 5 6 atm

Queste pistole HVLP a conti fatti sono una rogna!! Comunque per la cronaca io ho verniciato prima tutti i pezzi piccoli e staccati dal telaio. Il parafango e il carterino li ho riverniciati tre volte perchè colavano, in quanto sbagliavo la regolazione della pistola. Poi sulla vespa ho fatto meglio ed ho tirato un sospiro.

Spero di esserti stato d'aiuto, e non cominciare la vespa fin quando non vernici bene i pezzi piccoli!!

azz, la bibbia! questo post lo stampo e lo affiggo sullo stipite del garage! grazie gioweb!

Grazie giò,

infatti ieri ho fatto solo parafango e sportellino e poi ho lasciato stare.

Credevo fosse più semplice, strano perchè il primer mi era venuto piuttosto bene

La prossima volta uso un parafango di una PX che è lì, e testo su quello.

Mi vergogno a farvi vedere ciò che è uscito domenica

Che è successo?

Soluzioni?

Sono un pò sconsolato... almeno settimana prossima vado in ferie, e mi riprendo un pò

bhe? come hai fatto??

Ora ripensandoci... non potrebbe essere la cosiddetta "buccia d'arancio" ??

Incollo quello che ho trovato online

"Formazione di superficie irregolare, molto simile alla buccia di un’arancia, derivante da una scarsa coalescenza delle gocce di vernice nebulizzata. Le piccole gocce si asciugano prima di poter scorrere e formare una superficie uniforme.

Cause

* Regolazione della pistola e tecniche non appropriate. (Pressione dell’aria troppo bassa, ventaglio di spruzzatura troppo ampio o spruzzatura a distanza eccessiva rendono le piccole gocce di vernice troppo asciutte durante il tragitto verso la superficie trattata e, quindi, le gocce stesse rimangono nella forma assunta all’uscita dall’ugello della pistola.)

* Temperatura eccessiva in officina. (Quando la temperatura dell’aria è troppo alta, le goccioline perdono più solvente durante il percorso dalla pistola alla superficie ed essiccano prima di poter fondersi e livellarsi in modo adeguato.)

* Essiccazione non appropriata. (La ventilazione con la pistola prima che le gocce di vernice possano riunirsi dà luogo alla formazione della buccia d’arancia.)

* Tempo di evaporazione o di sopraverniciatura eccessivo. (Se le prime mani di smalto vengono lasciate evaporare troppo a lungo, il solvente nelle gocce di vernice delle mani successive viene assorbito nel primo strato prima che si abbia uno scorrimento adeguato.)

* Diluente sbagliato. (Una vernice diluita in modo insufficiente o con un diluente ad evaporazione rapida provoca un’essiccazione eccessiva delle gocce nebulizzate prima che queste raggiungano la superficie.) Viscosità troppo alta.

* Diluizione insufficiente.

* Materiali mescolati in modo non omogeneo. (La formula di numerose vernici comprende componenti che favoriscono la coalescenza. Se tali componenti non vengono mescolati in modo accurato, si avrà l’inconveniente della buccia d’arancia.)

Prevenzione

* Usare tecniche, pressione e regolazioni della pistola appropriate.

* Programmare il lavoro di verniciatura in modo da evitare temperature ed umidità estreme. Scegliere il diluente adatto alle condizioni attuali. (L’uso di un diluente ad evaporazione più lenta consente di ovviare al problema.)

* Prevedere tempi di evaporazione e di essiccazione sufficienti. Non asciugare soffiando con la pistola.

* Prevedere adeguati tempi di essiccazione delle mani intermedie e di quelle a finire (né troppo lunghi, né troppo brevi).

* Scegliere il diluente più adatto alle condizioni dell’ambiente di lavoro in modo da assicurare buona distensione e livellamento della vernice.

* Portare alla viscosità raccomandata usando un diluente appropriato.

* Mescolare accuratamente tutti i materiali pigmentati dei diversi strati.

* Evitare di applicare prodotti 2K dopo il tempo di potlife indicato.

Soluzione

Un aiuto può venire dalla lucidatura. Impiegare una pasta lucidante poco abrasiva per gli smalti e una più mordente per le finiture tipo lacquer. Nei casi estremi, carteggiare a fondo la superficie e riverniciarla utilizzando un diluente ad evaporazione più lenta alla giusta pressione dell’aria.

Provocata da/durante

* APPLICAZIONE/REGOLAZIONE DELLA PISTOLA

* USO/PREPARAZIONE DEI PRODOTTI

* ALTRO: TEMPERATURA/UMIDITA’

"

Molto utile questa "guida"

http://www.italiamodding.it/forum/mod-primi-passi/745-teoria-dei-difetti-di-verniciatura.html

...azz!!!

Prova con carta vetrata fine ad acqua + pasta abrasiva + polish, magari li si riesce a sistemare... Però non ne sono sicuro, non ho esperienza di carrozziere, però ho fatto il lucidatore di mobili e di cose del genere su legno o vetroresina ne ho sistemate un po' con quel metodo... Di solito i puntini così uscivano x via del caldo... Però aspetta, magari altri ti diranno che è meglio rifare tutto da capo...

...azz!!!

 

Prova con carta vetrata fine ad acqua + pasta abrasiva + polish, magari li si riesce a sistemare... Però non ne sono sicuro, non ho esperienza di carrozziere, però ho fatto il lucidatore di mobili e di cose del genere su legno o vetroresina ne ho sistemate un po' con quel metodo... Di solito i puntini così uscivano x via del caldo... Però aspetta, magari altri ti diranno che è meglio rifare tutto da capo...

la vedo un po più complicata la cosa, non credo che si possa risolvere in questo modo....strano però, quella è qualcosa in più della cosidetta "buccia d'arancia"......catalizzata bene, o hai verniciato in una cava con i camion in movimento? mi informo e ti dico se è problema alla lamiera sotto, o problemi con la verniciatura.

anche se il discorso "Materiali mescolati in modo non omogeneo." mi acchiappa molto come idea...non so!

Si in effetti hai ragione tu... Guardando meglio non sono puntini ma tipo depressioni... O sbaglio?

Si in effetti hai ragione tu... Guardando meglio non sono puntini ma tipo depressioni... O sbaglio?

sembra tipo "annaccquata", non so....o problemi di spruzzatura, o di composizione della vernice diluita!

Stasera chiedo al verniciatore di casa, mio padre, e vediamo che dice, ma regolazione dello spruzzo, o della pressione, mi fa strano!

Mi vergogno a farvi vedere ciò che è uscito domenica

Che è successo?

Soluzioni?

 

Sono un pò sconsolato... almeno settimana prossima vado in ferie, e mi riprendo un pò

Non è una buccia d'arancia!!!! Nei punti bianchi la vernice è stata "Schifata" in quanto probbabilmente il supporto era sporco di ditate, grasso, olio, silicone o altro materiale oleoso. Prima di qualunque ciclo di verniciatura (epossidico, fondo, vernice) si deve sempre dare una o due passate di Diluente antisiliconico, con una pezza di cotone che non lascia pelucchi per togliere tracce oleose.

A me è successo quando ho dato il fondo epossidico sui mozzi... che erano un po sporchi di residui di olio. Mentre verniciavo la vernice si schivava creando lo stesso effetto della tua foto.

Adesso devi sverniciare o leviagare per togliere quello strato.

Sono "depressioni" "buchi" per dire, non puntini, sembrava che il colore non attaccasse

La base era stata pulita come tutte le altre volte. La miscela della vernice, del cat e dell'altro è stata fatta con una siringona, quindi non a occhio, avrò sbagliato qualcos'altro

E quel giorno non faceva neanche caldo, anzi c'era un bel freschino, e il posto della verniciatura è il solito.

Inutile stare lì col polish a cercare di sistemare, carta bella grossa e via tutto, e si rifà

Sbagliando s'impara

Si sono degli avvallamenti e più insisti e più si fanno profondi giusto?

Sono proprio dovuti alla superfice inquinata da un siliconico.

Devi scoprire perchè...

SCUSATE PER IL PROTARSI DEL RESTAURO

Ma sono stato due settimane in ferie, ma non a dormire un pò al mare, e poi a Imola alla fiera, dove ho comprato un pò di roba, quindi per il momento la special dovrà aspettare, perchè voglio prima liberarmi di uno scooter che ho nel box, e poi sarò anche più largo per dedicarmi al massimo alla specialina

Spero che in un paio di settimane di riuscire a girare 2 motori, e a venderne uno, cmq vi tengo aggiornati