delucidazioni sui pignoni da 21-22

Ciao a tutti volevo chiedervi delle infomazioni sui pignoni da 21 e 22 denti, io ho il px con rapporti originali 20/68 come è possibile montare un 21 denti o addirittura 22 denti sulla stessa corona,se ciò fosse possibile, il gioco che normalmente c'è tra pignone e corona, andrebbe sicuramente a diminuire,

ditemi se è possibile senza compromettere l'affidabilità, e se non chiedo troppo vorrei sapere da qualcuno che l'ha già montato di quanto si allungano i rapporti ? si sente tanto la differenza?

grazie di tutto

Andrea

non penso ci siano problemi di affidabilità in quanto i modelli px150e montano la corona primaria a 68 con il pignone a 21 gia di fabbrica, cosi come con il 22 presumo.

Io sul mio p125x ho 21/68 e arrivo tranquillamente ai 100 (effettivi) e pure qualcosa in piu però il motore urla...però ho 180polini e 24-24 e filtro t5.

il 20/68 è parecchio corto ma se hai la vespa originale non so quanto convenga allungare i rapporti

Monto un dr 177 albero mazzucchelli a carburatore 24 con i carter allargati, prima avevo una primaria a denti dritti con un pignone da 23/67 ma la quarta era troppo lunga, e quando giravo in due in salita era un disastro, poi ho montato la primaria originale e la quarta è troppo corta, non voglio riaprire tutto , se con un pignone da 21 riesco a trovare un compromesso farò così

ciao e grazie

non ho capito, hai la primaria da 68 o da 67 denti?

quest'ultima è un po piu lunga come rapporti rispetto alla 68, almeno cosi l'ho capita..

Monto un dr 177 albero mazzucchelli a carburatore 24 con i carter allargati, prima avevo una primaria a denti dritti con un pignone da 23/67

Quindi immagino che tu ora abbia la 20/68 ... giusto?

Metti su il pignone da 22 direttamente che stai a posto, secondo me col 177 è il giusto compromesso tra allungo e ripresa

adesso monto un 20/68 volevo capire se è meglio un 21 o un 22 come mi consiglia Iena

Guarda, io ho un PX125E dell'83 con la campana originale e Pinasco 177 in ghisa. Anche io ero indeciso tra il 21 e il 22, poi ho messo il 22 denti perchè me l'ha consigliato Denis di DRT. Mi sono reso conto che è stata un'ottima scelta: la differenza in accelerazione non si sente più di tanto, ma allo stesso regime di crociera se prima facevo poco più dei 70 ora faccio gli 80... Mica male per una modifica da 25 euro ...

Guarda, io ho un PX125E dell'83 con la campana originale e Pinasco 177 in ghisa. Anche io ero indeciso tra il 21 e il 22, poi ho messo il 22 denti perchè me l'ha consigliato Denis di DRT. Mi sono reso conto che è stata un'ottima scelta: la differenza in accelerazione non si sente più di tanto, ma allo stesso regime di crociera se prima facevo poco più dei 70 ora faccio gli 80... Mica male per una modifica da 25 euro ...

si ma basta cambiare solo il pignone?

si ma basta cambiare solo il pignone?

se non vuoi aprire i carter con la corona originale puoi montare pignoni fino a 22 denti, devi solo controllare che tipo di ingranaggi monta il tuo px mi sembra ma non vorrei sbagliarmi fino al 1980 montava gli ingranaggi a denti piccoli dopo quelli a denti grossi io ho uno z21 comprato in drt per px cambio denti grossi...

scusate .... e possibile cambiarei rapporti senza aprire il motre?' perche tutti mi dicono di no.....mauro

scusate .... e possibile cambiarei rapporti senza aprire il motre?' perche tutti mi dicono di no.....mauro

se per rapporti intendi il pignone la risposta e si, si trova sotto la frizione quindi basta coricare la vespa sul lato destro(in questa posizione non c'è bisogno di togliere l'olio) aprire il carterino frizione rimuovere la stessa e cambiare il pignone,

basta un po di attenzione ai vari componenti, avere una chiave a torre per il dado frizione e il lavoro e fatto....

si il mio problema e che ho i rapporti corti e sinceramente non ho voglia di riaprire tutto ma non capisco x che i ricambisti mi dicono che non e possibile....e che per allungare devo aprire i carter... cosa devo chiedere di preciso?? chi fa questi ingranaggio ...polini ..pinasco????'

allora non riesco a capire perché il tuo "meccanico" ti dica questa cosa, comunque il 21 denti e il pignone che viene montato di serie sui 150 cc che poi e l'unica cosa oltre la cubatura che lo differenzia da 125 per trovare il 22 denti chiedi a Dennis della DRT vai sul sito e lo contatti per via mail, io o fatto cosi si e dimostrata persone disponibile e competente spesa 25 euro più spedizione +o-.....a devi specificare di che anno e il px per via dei denti piccoli fino al 1980 credo poi denti grossi

non sono andato dal meccanico ma direttamente dai ricambisti della mia citta ..torino.. e come ti ho detto ...nessuno sa niente volevano darmi il kit polini ..ma dovevo riaprire tutto domani mando un mess a denis sentiil mio px e del 76cosa pensi che il 22 bastera?? cosi com e arriva ai 100 di contachilometri ma urla da bestia ho sotto un colindro polini 177 un albero mot anticipato e il carburatore del 200 24 24 e possibile anche che quando vado a velocita costante tipo 80 90 per un pomi smagrisce la carburazione e quando chiudo il gas e riapro mi fa un vuoto! monto il getto max da 116.. che ne dici ??

calma, ai sotto un bel GT che se "nutrito" bene e rapportato bene da grossi risultati (dai uno sguardo su tuning storia di un motore ) dici che ai montato il 24/24 però non dici se ai lavorato la valvola e raccordato i carter, senza questi lavori il 24/24 serve a poco, comunque il polinazzo vuole lavorare abbastanza grasso quindi per il getto prova pure il 116 però per carburare senza i lavori sopra e molto difficile, aumentando il getto potresti riscontrare dei strattonamenti del motore quando gira molto alto, con l'albero anticipato se carburato bene il GT polini il 22 denti se lo tira alla grande, il tuo px del 76 a i denti piccoli io sul mio del 82 denti grandi e GT dr o messo un 21 ... chiedi a dennis lui ti saprà dire...

scusa l ignoranza che cos e la valvola??no i carter non li ho raccordati prima avevo un dr e andava abbastanza bene gia cosiadesso montato il polini mi da l impressione anche di essere un po anticipato di puntine perche quando rilascio il gasfa dei battiti come quando e in moto al minimo e mi tira avanti.ieri l ho ritardato un po ed e migliorato .comunque il 116 e gia montato e non da nessun strattone devo provare a metterci sotto il 118 o il 120 mi hanno anche consigliato di montare il filtro del t5 che ne dici???

io sul px my ho un polini 177 filtro tradizionale e pignone da 22 denti (su primaria da 68)

sto per rimontare il filtro t5 che ho....

per adesso raggiungo tranquillamente i 115 di strumento (100 reali circa) e il motore non strilla molto, devo fare le provecol filtro t5...

e con la carburazione?? come vai?? io ho il carb del 200 24 24con getto da 116 e sono ancora magro... quando vado a velocita costante 80 90 chiudo e poi riapro mi fa ub buco e la candela diventa marrone chiaro

io sul px my ho un polini 177 filtro tradizionale e pignone da 22 denti (su primaria da 68)

sto per rimontare il filtro t5 che ho....

per adesso raggiungo tranquillamente i 115 di strumento (100 reali circa) e il motore non strilla molto, devo fare le provecol filtro t5...

la valvola e il foro dove e montato il carburo, e allargandola il 24/24 lavora come deve,leopoldo a la stessa tua configurazione più o meno ....

a si capisco pero adesso .come faccio ad allargarla?? se inizio a limare sai che casino che combino con la limatura che entra nei carter????a meno che non ci sia un modo per tappare tutto....

adesso scendo in garage e vedo di fare qualcosa ci sentiamo domani grazie a tutti ciao mauro

no! no! la valvola si deve lavorare scoppiando i carter se sei a digiuno di meccanica fallo fare da uno esperto se no rischi di fare danni...

...e possibile anche che quando vado a velocita costante tipo 80 90 per un pomi smagrisce la carburazione e quando chiudo il gas e riapro mi fa un vuoto! monto il getto max da 116.. che ne dici ??

Potrebbe essere che non riesce ad arrivare abbastanza benzina nel carburatore, magari hai il tubi benzina troppo lungo, magari hai il rubinetto un po' otturato o magari è il filtro del carburatore ad esserlo. Se come dici te lo fa quando fai tratti lunghi a velocità costante può essere che il cilindro svuota troppo velocemente la vaschetta del carburatore e questo ti provoca lo smagrimento...

adesso scendo in garage e vedo di fare qualcosa ci sentiamo domani grazie a tutti ciao mauro

Spero tu non ti sia messo a lavorare di lima sulla valvola limando a caso ... non vi vuole molto a fare danni irreparabili se non si ha almeno un po' di cognizione di causa del lavoro che si sta facendo... nella valvola quello che sembra un bordino inutile in realtà è quello che fa tenuta sull'albero, se rovini quel bordino la valvola non tiene più e il motore inizierà ad andare malissimo ...

Visto che non hai raccordato niente limitati a smontare la scatola carburatore e, prendendo a riferimento la guarnizione, lima il buco fino a farlo combaciare con questa, già così guadagni un po' di spazio. Ma pe carità lascia stare i carter se non sai di preciso cosa fare!

adesso scendo in garage e vedo di fare qualcosa ci sentiamo domani grazie a tutti ciao mauro

fermatelooooooooooooooooo:orrore: :orrore: :orrore: :orrore: :orrore: :orrore: :orrore:

Speriamo non faccia danni