Rimetto a nuovo anche il motore della special

bhe,io ti dico la mia: dato che metti un 75dr 3 travasi come il mio la bronzina va piu che bene...

E ma vorrei capire se la mia è da cambiare, oppure va bene ancora così e se da cambiare, meglio ancora la bronzina o i rulli

per vedere se la bronzina è buona devi solo fare un paio di verifiche:

1 - che non si muova nella sua sede

2 - procurati uno spinotto nuovo (o comunque non consumato) e infilalo nella bronzina - non devono esserci giochi nel senso di movimento del pistone in camicia (che spinge e si tira la biella)

Se vuoi montare la gabbia a rulli devi cambiare la biella

Le turbine montano assi che girano su bronzine a 20.000 giri......

La gabbia a rulli è più precisa pero', in caso di rottura in quella zona:

se hai la bronzina spacchi la bronzina e rovini lo spinotto (e con ogni probabilità la biella)

se hai la gabbia rulli e ti esce un rullo fai secco tutto quello che c'è

l'importante è che la bronzina venga ben lubrificata attraverso i due fori passanti del piede di bielle

Io personalmente dato che hai aperto monterei la campana da 18 denti elicoidali...va beh che è da bar...però se oltre all'aperitivo devi andare a comprare le sigarette?!

per vedere se la bronzina è buona devi solo fare un paio di verifiche:

1 - che non si muova nella sua sede

2 - procurati uno spinotto nuovo (o comunque non consumato) e infilalo nella bronzina - non devono esserci giochi nel senso di movimento del pistone in camicia (che spinge e si tira la biella)

 

Se vuoi montare la gabbia a rulli devi cambiare la biella

 

Le turbine montano assi che girano su bronzine a 20.000 giri......

 

La gabbia a rulli è più precisa pero', in caso di rottura in quella zona:

 

se hai la bronzina spacchi la bronzina e rovini lo spinotto (e con ogni probabilità la biella)

se hai la gabbia rulli e ti esce un rullo fai secco tutto quello che c'è

 

l'importante è che la bronzina venga ben lubrificata attraverso i due fori passanti del piede di bielle

Sartana sei un angelo custode Provvedo alla verifica appena mi arriva il gt nuovo. Grazie davvero per l'aiuto

Io personalmente dato che hai aperto monterei la campana da 18 denti elicoidali...va beh che è da bar...però se oltre all'aperitivo devi andare a comprare le sigarette?!

Ma io non fumo Scherzi a parte, ho promesso che farò il bravo e sarà originale...Poi se una volta restaurata la special 3 marcie mi viene lo sfriso, al max 102 19 e proma si fa sempre in tempo a metterli

il 3 e il 6 vanno sostanzialmente uguali

il 6 ha una pecca progettuale....basta vederne uno portato in rettifica

Che difetto progettuale ha?? Sono curioso!

servirebbe trovare una buona officina dove poter misurare il diametro e/o l'eventuale ovalizzazione.

sul manuale di officina dovrebbe esserci qualcosa al riguardo, se non ricordo male...

Ah è una tre marce?! Allora la 18 di campana dovrebbe già montarla di serie! Meglio così!

Ah è una tre marce?! Allora la 18 di campana dovrebbe già montarla di serie! Meglio così!

No, questa è 4 marce, quando restaurererò anche la special a 3 marce, magari questa verrà "potenziata"

Bene, oggi tutto bello contento dell'aver ricevuto il mio nuovo gt, noto con piacere che il papi è in forma. Visto che il week end l'hanno già prenotato altri parenti per dei lavori, è un paio di giorni che gli faccio pesare apposta il fatto che deve considerare prima il suo "bimbo"

Morale, io avevo un impegno, vado via e chiedo anche foto del suo operato. Sa già il trucco per estrarre i cuscinetti con dadi, ranelle e barra filettata e bravo papi, ma al mio ritorno :orrore:

Vedo la sua faccia sconfortata e mi dice...Se lo compri nuovo, te lo pago io il pezzo di blocco :orrore:

Nel togliere i cuscinetti, uno era troppo duro, gli è scappato il suo attrezzo e tac, rotto un pezzo di blocco, quello che fa da contorno al volano :testate:

Subito a preoccuparmi di cercare chi mi può saldare l'alluminio, mio papà era davvero giù, ma per fortuna mi è tornato in mente un prodotto che avevo acquistato per un lavoro alla mia daytona, così provvederò a sistemarlo personalmente, ora le foto.

Ovviamente dopo questa notizia, mio papà si è risollevato Beh, lo merita, dopo il suo grande aiuto, come potrei arrabbiarmi per un colpo di sfortuna?

io non ho capito dove s è rotto..si vede dalle foto?

Dai che al limite si salda, nulla di chè!

complimenti per i lavori!

Nelle ultime 4 foto, il pezzo mancante è dove si è rotto.

Si è rotto in modo così preciso che sembra sia fatto così.

Nelle ultime 4 foto, il pezzo mancante è dove si è rotto.

Si è rotto in modo così preciso che sembra sia fatto così.

è il pezzo di parapolvere che si elimina spianando il basamento

non lo rimettere, lascialo così

una domanda: ma se i cuscinetti li devi cambiare....2 martellate per estrarli? (ovvio, se li devi cambiare...)

Hai ragionissima sartana, ma mio papà ha sempre operato così, non ha avuto problemi con tutti gli altri, ma quello è stato traditore, comunque ora è ok, metterò foto

Pezzo risistemato, ora è ok.

Chiedo consiglio, ho acquistato il kit paraolio per small, va bene per special, primavera, et3 ecc. Oltre ai 3 paraolio, ci sono 5 anellini o-ring, sapreste dirmi dove vanno? Non ne ho la più pallida idea

Pezzo risistemato, ora è ok.

 

Chiedo consiglio, ho acquistato il kit paraolio per small, va bene per special, primavera, et3 ecc. Oltre ai 3 paraolio, ci sono 5 anellini o-ring, sapreste dirmi dove vanno? Non ne ho la più pallida idea

il più grande è per la vaschetta del carburatore

i 2 uguali media misura per l'asse con camma apertura ganasce - freno posteriore

1 media misura - asse messa in moto

1 piccolo - asse preselettore marce

se ne hai 5 dovrebbero esser loro

altrimenti ne hai 7 - nel caso gli altri 2 sono per l'asse del carterino frizione (2 misure differenti)

Grazie mille

io il pezzo del parapolvere lo toglierei..Se si dovesse staccare durante la marcia darebbe parecchio fastidio

Oggi col papi ci siamo dati da fare, un pò di tempo in box insieme a continuare il lavoro sul blocco motore.

Volano pulito si lo so che ha un'aletta rotta, ma è il suo originale e non voglio cambiarlo

Ultimo paraolio mancante sostituito

Si comincia a chiudere i due pezzi del blocco Guarnizione e pasta, poi albero e biella e via ad accoppiare

Una volta accoppiati, ovviamente poi ripasserò a pulire i carter, si inizia a rimontare la frizione con l'attrezzo autofabbricato da mio papà, la monta senza problemi

Ma nel frattempo che hai montato l'albero sul primo semi carter, la pasta rossa non è venuta troppo dura?

Ma nel frattempo che hai montato l'albero sul primo semi carter, la pasta rossa non è venuta troppo dura?

No, ho fatto le foto, ma operava mio papà, saran passati 5 secondi per quell'operazione

Ok ok era solo curiosità!! Piuttosto bravo state facendo un bel lavoro :applauso:

Infine chiudiamo il coperchio frizione e per oggi mi ha detto, "ades me vò a mangià" "adesso io vado a mangiare" per i non brianzoli

Una volta accoppiati, ovviamente poi ripasserò a pulire i carter, si inizia a rimontare la frizione con l'attrezzo autofabbricato da mio papà, la monta senza problemi

Ottimo lavoro

si vede che papà ha mano

Mi posso permettere un appunto?...anzi 2

1° Troppa pasta rossa per quei piani

2° L'anello radiale che chiude il pacco frizione, sarebbe bene che avesse le due punte che chiudono entrambe dentro la sede, in modo tale da non subire spinte dal pacco che potrebbero far "saltare" il pacco (ma stai tranquillo che non succede col tuo motore)