Lambretta

magari fosse un avviamento elettrico!!!

in cosa consiste l'avviamento elettrico ? c'è un pulsantino tipo le vespe elestart?

sono tornato sul sito della lambretta, dice proprio avviamento elettrico!!

io ho fatto solo copia incolla

a quanto viene venduta oggi una vespa faro basso del '53-'54 senza documenti?

la sprint veloce è tutta un'altra epoca rispetto alla LD, in ogni caso, se ne hai delle altre a 100€ una la prendo volentieri

se ne trovo altre a così poco ve le vendo a peso d'oro! tanto è normale oggi come oggi pagare un botto le vespe!

quindi perchè non dovrei arrichirmi anch'io, mica voglio passare per matto eh...?!

con questo non voglio dire dare tanti soldi sia da polli...

io ho pagato una et3 da restaurare carrozzeria sanissima ma di colore non originale, 1200€ e mi davo di pazzo, (me lo dò ancora) ma mi sento sanissimo leggendo questi prezzi "normali":mrgreen::mrgreen:

si si esisteva veramente avviamento elettrico, ma è rarissima anche perchè era un optional costosissimo...aveva sul manubrio a destra una levetta di bachelite e il motorino vicino all'ingranaggio della messa in moto!

ciaoooo

Certo che anche il mondo lambretta deve avere la sua bella varietà di particolari.

Quanti modelli ne hanno fatti?

E già..pensa, primo scooter al mondo ad avere il freno a disco e primo scooter Italiano ad avere l'avviamento elettrico.....troppo avanti L'Innocenti!

Ottimo prodotto di storia italiana delle 2 ruote.

Credo che per una dl200 potrei anche rinunciare al px

ecco quando rinunci al px dimmelo che passo a prenderlo io, ahahahah

se passi con la macchia nera facciamo l'affare

se passi con la macchia nera facciamo l'affare

:mah: non ho capito!!

Eccola qua, è anche di un colore che gradisco molto

Eccola qua, è anche di un colore che gradisco molto

 

:orrore::orrore:

leva quella foto ti prego non la posso vedere, ahahahahahah

Eccola qua, è anche di un colore che gradisco molto

 

Il bellissimo giallo ocra. L'unico in cui fosse disponibile il 200.

M

quelle azzurre e rosse sono 175?

Il 125 era bianco o turchese

il 150 era bianco o rosso

il 200 era giallo ocra

M

Anche io per un DL 200 darei via la mia rally della stessa cilindrata...pazienza....

mi accontento del mio 125 turchese!

Ritorno all'attacco, che differenza c'è da questo modello a quello che ho postato nel mio primo post?

Ho notato che (a parte il colore) dietro la sella ci sono 3 feritoie, il manubrio è differente e sullo scudo c'è lo stemmino con scritto ld.

E' posizionato in posto diverso il bocchettone benzina e quella bianca-azzurra ha lo sportellino sul cofano destro. Altre cose non le ho notate...

sul sito lambretta.it non sono riuscito a vederci chiaro... Ad esempio il numero di telaio sulla lambra dove devo andare a cercarlo?

Cambia l'anno di produzione dei due modelli e probabilmente la cilindrata, una 125 e l'altra 150!

di LD ce ne sono due serie, la differenza maggiore ( e immediata ) la noti sul manubrio, la prima serie aveva il manubrio in tubo cromato (stile vespa '53 per intenderci), la seconda serie aveva clacson montato in un "carter" che avvolgeva la parte centrale del manubrio. dopo di che è uscita la Li I serie, che conservava il faro al centro dello scudo, ma la riconosci per il parafangone non più avvolgente ma a becco d'anatra.

la LD prima serie è più valutata, è una tra le lambrette più cercate (A e B a parte ovviamente). la facevano anche in cilindrata 150.

le differenza tra un'LD I e II serie, sono indicabili a spanne nelle differenze che ci sono tra una vespa del '53 ed una del '56, sono sempre faro basso, ma la quotazione un po varia

ps. paragonare un'LD dei primi anni '50 con un'ET3 è una cosa impensabile, non possono essere messe vicine, è come paragonare un faro basso con una primavera... non ha senso

La LD prima serie non esisteva 150 di cilindrata!

Questa prima serie del 1951 è la mia!

Scusa, ma questa che ha i due fori tondi sulle chiappe, non è la LC?

quoto.... questa era la mia lc del 1951 ...