Vai al contenuto


rondella frizione DRT giudizi


chicaro
 Share

Recommended Posts

Montata... allora si monta con ragione e non perchè è bella....

 

quando si monta?

 

Si monta quando la leva sotto al motore di tiro non rimane più a 90° circa rispetto al coperchio, ovvero tende a rimanere troppo angolata, mi spiego meglio... se vedi che la leva su cui si collega il cavetto è troppo angolata ed il cavo fà fatica a tirarala significa che la frizione nel carter è troppo bassa... il cavo cioè dovrebbe idealmente incontrare la leva frizione sui 90° o poco più, in modo che tirandola si abbia una buona forza di tiro, se il braccetto leva è già troppo angolato e tirandolo l'angolo diventa eccessivo significa che tra nottolino di spinta e piattello spingi dischi c'è troppo spazio....

 

la rondella di alzo DRT compensa appunto questo difetto, alzando un poco il pacco frizione e quindi avvicinando il piattello al rallino di ottone di spinta nel coperchio, la leva perde gioco e rimane quindi meglio posizionata rispetto al cavo, sulla leva... la frizione è più reattiva (in genere).... lo spessore và sempre abbinato ad una sana revisione dei dischi e del pacco.. dischi a bagno nuovi per 3 ore minimo....e verifica posizione molle.

Link al commento
Condividi su altri siti

Montata... allora si monta con ragione e non perchè è bella....

 

quando si monta?

 

Si monta quando la leva sotto al motore di tiro non rimane più a 90° circa rispetto al coperchio, ovvero tende a rimanere troppo angolata, mi spiego meglio... se vedi che la leva su cui si collega il cavetto è troppo angolata ed il cavo fà fatica a tirarala significa che la frizione nel carter è troppo bassa... il cavo cioè dovrebbe idealmente incontrare la leva frizione sui 90° o poco più, in modo che tirandola si abbia una buona forza di tiro, se il braccetto leva è già troppo angolato e tirandolo l'angolo diventa eccessivo significa che tra nottolino di spinta e piattello spingi dischi c'è troppo spazio....

 

la rondella di alzo DRT compensa appunto questo difetto, alzando un poco il pacco frizione e quindi avvicinando il piattello al rallino di ottone di spinta nel coperchio, la leva perde gioco e rimane quindi meglio posizionata rispetto al cavo, sulla leva... la frizione è più reattiva (in genere).... lo spessore và sempre abbinato ad una sana revisione dei dischi e del pacco.. dischi a bagno nuovi per 3 ore minimo....e verifica posizione molle.

grazie Poeta miglior spiegazione non potevi darmi,infatti la mia frizione non lavora piu a 90 e oltre quello sto cambiando anche il rallino e il piattello oltre si intende al solito rasamento ottonato il boccolo sempre ottonato e i dischi frizione.....grazie di nuovo
Link al commento
Condividi su altri siti

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Rispondi a questa discussione...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Crea Nuovo...