Sostituzione GT per Vespa FL2 3 marce

Buona sera a tutti!!

Sono nuovo del forum, ma ho deciso di pubblicare questo argomento in quanto ho apprezzato molto quello che ho letto qui finora. Scrivo perché avrei bisogno di consigli da chi li conosce meglio di me su quale gt per corsa corta scegliere per la mia Vespa. Adesso ho un DR 102 che ha circa 4000-5000 km e sta iniziando a perdere un po' di prestazioni. Quello che mi servirebbe é un gt che mi consenta di fare uscite di qualche chilometro anche fuori porta e non necessariamente in città spesso anche in due. Avrei quindi bisogno di affidabilità e coppia e di un motore che mi consenta di fare viaggi a velocità abbastanza sostenuta. Non faccio spesso in salite, dato che dove abito é pianeggiante.

La mia configurazione attuale é questa:

DR 102

Carburatore Polini (Dell'Orto) 19/19

Filtro Malossi (quello con spugna rossa per intenderci)

Rapporti 24/72

Scarico Giannelli Vintage (espansione sotto la pedana e silenziatore sotto il carter).

Quello che vorrei cambiare é solo il gt e al massimo anche filtro e scarico.

Non vorrei raccordare i travasi...

Che ne dite di Pinasco 102 in ghisa o alluminio?!?

Grazie mille in anticipo per i consigli!!!!

Benvenuto:ciao:

Se puoi prendi il pinasco alluminio. SE devi prendere il pinasco ghisa, io a quel punto prenderei il polini. Il filtro metterei l'originale, la marma monterei la sua padella ORIGINALE se ce l'hai ancora, se no una polini a serpentone se vuoi la ruota di scorta

Benvenuto:ciao:

Se puoi prendi il pinasco alluminio. SE devi prendere il pinasco ghisa, io a quel punto prenderei il polini. Il filtro metterei l'originale, la marma monterei la sua padella ORIGINALE se ce l'hai ancora, se no una polini a serpentone se vuoi la ruota di scorta

Ok!!! Grazie mille.. Penso che andrò per il pinasco in alluminio... Come affidabilitá e prestazioni come sono rispetto a quello in ghisa?!? Il filtro come mai dici quello originale?!? Non passa poca aria?!? E la padella originale non credi tappi troppo?!? La Giannelli quando entra in coppia é una bomba...

Scusa per tutte queste domande!!!!

Ok!!! Grazie mille.. Penso che andrò per il pinasco in alluminio... Come affidabilitá e prestazioni come sono rispetto a quello in ghisa?!? Il filtro come mai dici quello originale?!? Non passa poca aria?!? E la padella originale non credi tappi troppo?!? La Giannelli quando entra in coppia é una bomba...

Scusa per tutte queste domande!!!!

Affidabilita é migliore l'alluminio perché raffredda meglio.

Il filtro originale perché penso mantenga l aria piu pulita, ma sulla vespa non l ho mai visto. Sugli scooter la maggior parte delle volte é solo rumore in piu ma miglioramenti impercettibili.

La padella originale, quella originale piaggio per vespa v/hp é migliore delle padelle precedenti. Oppure restando con i padellini, il miglior commerciale per me è il padellino giannelli per v/hp, credimi tutto sembra tranne una marmitta originale.

Poi la marma a padellino é silenziosa ed antisgamo, e ti sposta la coppia piu in basso rispetto alla giannelli

Affidabilita é migliore l'alluminio perché raffredda meglio.

Il filtro originale perché penso mantenga l aria piu pulita, ma sulla vespa non l ho mai visto. Sugli scooter la maggior parte delle volte é solo rumore in piu ma miglioramenti impercettibili.

La padella originale, quella originale piaggio per vespa v/hp é migliore delle padelle precedenti. Oppure restando con i padellini, il miglior commerciale per me è il padellino giannelli per v/hp, credimi tutto sembra tranne una marmitta originale.

Poi la marma a padellino é silenziosa ed antisgamo, e ti sposta la coppia piu in basso rispetto alla giannelli

Ciao e grazie mille per i consigli...

parlando con un po' di amici mi é venuto un dubbio: credi che cambiando le fasce senza sostituire il GT possa recuperare la coppia iniziale?!?

Ciao e grazie mille per i consigli...

parlando con un po' di amici mi é venuto un dubbio: credi che cambiando le fasce senza sostituire il GT possa recuperare la coppia iniziale?!?

Non ti assicuro che recupererà completamente, ma migliora

scusate,ma come è possibile che gia dopo 5000km un Gt sia spompato?

è normale?

Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

scusate,ma come è possibile che gia dopo 5000km un Gt sia spompato?

 

è normale?

 

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Dipende dall olio usato, da come é stato trattato e non ultimo dalla qualità e dalla tolleranza con cui é uscito dalla fabbrica

Mah.... dopo 4-5000 km è appena uscito dal rodaggio....... un dr poi.......

Giusto ieri pensavo che il pinaschino in alluminio di mio fratello a luglio compie 11 anni , ed è ancora montato e va benissimo......

E' molto più probabile che ti sei abituato alla potenza del 102 dr e quindi ora ti sembra che vada più piano..... sta cosa succede sempre, con qualsiasi motore....

Se vuoi un consiglio passa al corsa lunga e monta un 130 polini con padella e 19.... viene fuori un ottimo motore turistico.

Mah.... dopo 4-5000 km è appena uscito dal rodaggio....... un dr poi.......

 

Giusto ieri pensavo che il pinaschino in alluminio di mio fratello a luglio compie 11 anni , ed è ancora montato e va benissimo......

 

E' molto più probabile che ti sei abituato alla potenza del 102 dr e quindi ora ti sembra che vada più piano..... sta cosa succede sempre, con qualsiasi motore....

 

 

Se vuoi un consiglio passa al corsa lunga e monta un 130 polini con padella e 19.... viene fuori un ottimo motore turistico.

ti assicuro che appena montato se lo tiravo in piano arrivavo a 90-95km/h di gps...

ora al massimo fa 75... E in partenza lo sento che ha meno coppia...

Riprendendo gens16 e special 2000 vi dico che ho sempre usato olio completamente sintetico, ho sempre usato il motore a palla... E ho aVuto una grippata con motore seminuovo che mi é costata la rettificazione!

Carlo, ma credi davvero che mettendo il Pinasco non noterei miglioramenti?!? Vorrei evitare di aprire il carter e cambiare la corsa... Tuo fratello col pinasco va solo in città o fa anche viaggetti di 20/30 km? Prestazioni? Configurazione?!?

un'altra cosa... Tutti mi dite di togliere la Giannelli... Fa così schifo?!?

grazie a tutti in anticipo!

La Giannelli è equivalente a una proma o polini, a parte il rumore, quindi tienila.

Prova a tornare dove l'hai rettificato e chiedere cose ne pensano delle fasce.

Secondo me non vale la pena comprare un altro GT corsa corta...piuttosto aspetta e più avanti prendi un 130

La Giannelli è equivalente a una proma o polini, a parte il rumore, quindi tienila.

Prova a tornare dove l'hai rettificato e chiedere cose ne pensano delle fasce.

 

Secondo me non vale la pena comprare un altro GT corsa corta...piuttosto aspetta e più avanti prendi un 130

mi sa che accetteró il tuo consiglio!

Che ne pensi di questo kit?!?

http://www.ebay.it/itm/281893379547

mettendo un dr devo raccordare i travasi o é plug and play?!?

La 24/72 denti dritti con cambio originale 3 marce va bene per il 130 dr?

adesso col 102 la 3ª non me la riesce a tirare...

La 24/72 denti dritti con cambio originale 3 marce va bene per il 130 dr?

adesso col 102 la 3ª non me la riesce a tirare...

Corta...strano però che il 102 dr non riesca a tirarla. A questo punto penso che ti convenga smontare il cilindro e verificarne lo stato, e magari cambiare le fasce

La 24/72 denti dritti con cambio originale 3 marce va bene per il 130 dr?

adesso col 102 la 3ª non me la riesce a tirare...

Il problema sono le 3 marce! Troppo salto tra 2a e 3a...Forse 130 e il pignone da 25 potrebbe andare.

Devi vedere cosa vuoi fare, se apri il motore sarebbe da mettere un cambio 4 marce.

Per il kit, l'albero non specifica di che marca sia, dovresti chiedere a loro...

Il tuo problema il cambio 3 marce, se non passi al 4m qualsiasi elaborazione risulta un po' "monca" secondo me...

Forse sbaglio, ma sono del parere che il dr , la 24/72 la deve tirare, anche col 3 marce. Se la giannelli si comporta come una polini a serpentone, non dovrebbe avere problema a tirare la 3a

Forse sbaglio, ma sono del parere che il dr , la 24/72 la deve tirare, anche col 3 marce. Se la giannelli si comporta come una polini a serpentone, non dovrebbe avere problema a tirare la 3a

Concordo con te alla grande... Anche perché come ho già scritto fino all'estate scorsa riuscivo a fare 95 km/h... Ho sempre avuto un vuoto tra 2ª e 3ª, ma cmq con un po' di pazienza tirava anche la 3ª... Oggi abbassandomi sotto il manubrio sono riuscito a tirarlo fino a 79... Non conosco la Polini, comunque la Giannelli é parecchio aperta e da tanto agli alti... Almeno questa è la mia impressione... Ma potrebbe essere che é sbagliata la carburazione?!? Mi sorge il dubbio che il mio meccanico mi abbia cambiato i getti l'anno scorso...

Concordo con te alla grande... Anche perché come ho già scritto fino all'estate scorsa riuscivo a fare 95 km/h... Ho sempre avuto un vuoto tra 2ª e 3ª, ma cmq con un po' di pazienza tirava anche la 3ª... Oggi abbassandomi sotto il manubrio sono riuscito a tirarlo fino a 79... Non conosco la Polini, comunque la Giannelli é parecchio aperta e da tanto agli alti... Almeno questa è la mia impressione... Ma potrebbe essere che é sbagliata la carburazione?!? Mi sorge il dubbio che il mio meccanico mi abbia cambiato i getti l'anno scorso...

Controlla che getti hai

Penso che daró ascolto ai vostri consigli... Passerò al corsa lunga!!!!

Ho trovato da un ragazzo due blocchi motore del Pk 125 mono filo che si adattano tutti e due alla mia fl2! Girano, ma sono entrambi da revisionare e risistemare... Uno é solo accensione col motorino e l'altro ha anche il pedale! Quale dei due mi consigliate (ovviamente a pelle direi quello con la doppia accensione, ma parlo considerando anche le altre caratteristiche tecniche tipo carburatore, potenza, ecc...)? Dato che sono da revisionare mi consigliate di montare un GT dr 130 per avere un buon gruppo da turismo? Eventualmente la Max cilindrata raggiungibile qual'é cambiando solo il gt? Il 24 come carburatore come lo vedete?!? Datemi pure tutti i consigli che pensate!

ciao a tutti!

La max cilindrata raggiungibile se non sbaglio é 144 con corsa 51. Comunque fosse per me, prenderei quello col doppio avviamento, il bottone non mi piace:mrgreen:. Caratteristiche dovrebbero essere simili se non uguali. Il gt tieni l'originale finché va, se no un 130 dr potrebbe fare al caso tuo

La max cilindrata raggiungibile se non sbaglio é 144 con corsa 51. Comunque fosse per me, prenderei quello col doppio avviamento, il bottone non mi piace:mrgreen:. Caratteristiche dovrebbero essere simili se non uguali. Il gt tieni l'originale finché va, se no un 130 dr potrebbe fare al caso tuo

Perfetto! E il carburatore?!? Che faccio?!? Meglio un 24, il 19 che ho comprato due anni fa o l'originale?!?

Lo scarico?!? La Giannelli vintage che ho adesso sul 102 la posso montare sul corsa lunga o gli attacchi non combaciano?!?

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

E il filtro?!? Secondo voi qual'é il miglior filtro dell'aria? Io adesso monto un malossi con spugna rossa...

l'airbox polini non mi piace... L'ho avuto, ma non mi piace....

Perfetto! E il carburatore?!? Che faccio?!? Meglio un 24, il 19 che ho comprato due anni fa o l'originale?!?

Lo scarico?!? La Giannelli vintage che ho adesso sul 102 la posso montare sul corsa lunga o gli attacchi non combaciano?!?

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

E il filtro?!? Secondo voi qual'é il miglior filtro dell'aria? Io adesso monto un malossi con spugna rossa...

l'airbox polini non mi piace... L'ho avuto, ma non mi piace....

Sul originale o il dr senza raccordare ti consiglierei di tenere il 19( ma l'originale da quant'è scusa? 20?). La marmitta non la conosco bene, se è come le altre cambia l'attacco sul cilindro da ccorta a clunga. Il filtro se ti trovi bene tieni il tuo, altrimenti se non ti piace il polini rimetti l'originale

Perfetto...

Quindi non raccordo... Tengo il 19, metto il Dr 130, lascio le 4 marce originali, lascio il filtro Malossi, lascio la Giannelli Vintage.

che ne dite come primaria di una 24/61?!?

ho anche un'altra domanda... Il gas rapido é utile?!? Qualcuno di voi lo ha mai testato su un GT tipo il mio?!?

Raga... spariti tutti?!? Help pls!! 24/61 va bene per il 130?

Gas rapido? scomodo o comodo in viaggio?