Aiuto restauro Vespa 125 1954

Ciao a tutti, apro questo post per chiedere aiuto durante le fasi del mio restauro di una Vespa 125 del 1954.

Le domande che farò saranno molte, visto che è il primo restauro che intraprendo e voglio evitare di commettere errori.

Ho ritirato la vespa oggi dalla sverniciatura in acido e venerdì sarà portata dal carrozziere per la verniciatura.

Veniamo alle domande:

 

Qualcuno ha un elenco di tutte le parti che devono essere verniciate?

Perchè si cono molte staffette e piastrine (tipo quelle del parafanco anteriore) che non so se devono essere verniciate o meno.

 

Il colore è il Max Meyer 15048 giusto?

 

Esiste un elenco di tutte le parti che devono essere cromate o zincate?

 

Esiste un modo per aprire gli ammortizzatori? ( i miei sono molto rovinati nel caso il cambio direttamente)

 

Ultima domanda per il momento: come si smonta il maccanismo di selezione delle marce? (non la crociera interna, ma quello esterno)

 

Metto due foto

 

http://imageshack.us/photo/my-images/36/img1255ua.jpg/

 

http://imageshack.us/photo/my-images/11/img1254s.jpg/

gli esperti potranno elencarti con estrema precisione le risposte ad ogni tua domanda.... io invece ti consiglio di leggere tutti i 3d inerenti i tuoi quesiti, vedrai che molto velocemente e in modo molto + interessante scoprirai come procedere. Il risultato è assicurato!!

gli esperti potranno elencarti con estrema precisione le risposte ad ogni tua domanda.... io invece ti consiglio di leggere tutti i 3d inerenti i tuoi quesiti, vedrai che molto velocemente e in modo molto + interessante scoprirai come procedere. Il risultato è assicurato!!

Ok, grazie del suggerimento.

 

Stamattina ho ripreso i lavori e guardando accuratamente lo scudo posteriore in alluminio che copre il motore mi osno accorto che ci sono delle crepe in due zone abbastanza scomode da risaldare.

Vi metto due foto per farvi capire meglio

 

Qui è necessario anche sistemare il listello centrale che ha già subito un'operazione di saldatura in passato.

 

Qui invece è dove c'è la prima crepa

 

 

Cosa consigliate di fare?

tato balu, non avevo ancora visto la vespina senza pelle...

ma lo scudo è del dopo guerra o l'ha vista con i suoi occhi, e ne ha accusato i colpi?

ciapo per saldare le crepe sulle scocche potresti usare questo prodotto, non l'ho mai usato ma sembra abbastanza facile da usare:

 

Durafix Easyweld saldatura leghe alluminio - kit prova su eBay.it Utensili elettrici, Bricolage e fai da te, Casa, Arredamento e Bricolage

tato balu, non avevo ancora visto la vespina senza pelle...

ma lo scudo è del dopo guerra o l'ha vista con i suoi occhi, e ne ha accusato i colpi?

 

Lo scudo è del dopo guerra, ma da come è messo sembra che abbia fatto la guerra di Corea e del Vietnam (come minimo)

ciapo per saldare le crepe sulle scocche potresti usare questo prodotto, non l'ho mai usato ma sembra abbastanza facile da usare:

 

Durafix Easyweld saldatura leghe alluminio - kit prova su eBay.it Utensili elettrici, Bricolage e fai da te, Casa, Arredamento e Bricolage

 

Non mi fido molto di questo prodotti, preferisco la saldatura al T.I.G. fatta da un esperto.

 

Più che altro vista la posizione spero che devo smontare il meccanismo di chiusura se no mi suicido

Ciao,

 

gli ammortizzatori c'è qualcuno che li rigenere ma secondo me il gioco non vale la candela...sono costosi i nuovi ma è roba che deve garantire sicurezza quindi meglio non risparmiare.

 

Le parti da cromare sono:

-manubrio;

-ghiera fanale anteriore;

-maniglia sella;

-molle posteriori sella;

-pedale freno;

-scritta vespa;

 

Le parti da zincare sono:

-cavalletto, molle e staffe;

-molla sospensione anteriore;

-bulloneria esterna;

-rondella boccolo avviamento;

-dadi ruote.

 

Penso di non aver dimenticato nulla!

 

Ciao,

 

gli ammortizzatori c'è qualcuno che li rigenere ma secondo me il gioco non vale la candela...sono costosi i nuovi ma è roba che deve garantire sicurezza quindi meglio non risparmiare.

 

Le parti da cromare sono:

-manubrio;

-ghiera fanale anteriore;

-maniglia sella;

-molle posteriori sella;

-pedale freno;

-scritta vespa;

 

Le parti da zincare sono:

-cavalletto, molle e staffe;

-molla sospensione anteriore;

-bulloneria esterna;

-rondella boccolo avviamento;

-dadi ruote.

 

Penso di non aver dimenticato nulla!

 

Grazie mille! :Ave_2:

Solo una cosa: nelle parti da far zincare non ci vanno anche i perni dei freni che azionano le ganasce?

é vero andrebbero anche il leveraggi di azionamento dei freni ma anche le piastrine che serrano i cavi dei freni.

 

Forse c'è altro ma le parti principali sono quelle in elenco!

 

Ripensandoci non so se vanno zincate anche le piastrine di fissaggio del serbatoio...aspettiamo qualcuno più esperto!

é vero andrebbero anche il leveraggi di azionamento dei freni ma anche le piastrine che serrano i cavi dei freni.

 

Forse c'è altro ma le parti principali sono quelle in elenco!

 

Ripensandoci non so se vanno zincate anche le piastrine di fissaggio del serbatoio...aspettiamo qualcuno più esperto!

Ok, intanto mi metto avanti e porto le cose che mi hai detto a far zincare/cromare

 

Mi aspettavo che prima o poi avrei fatto un errore ed è arrivato: Ho perso la levetta con relativa molla che consente di aprire lo sportello dello scudo porta oggetti:testate::testate:...... se qualcuno ne ha una da vendere mi contatti

Ok, grazie del suggerimento.

 

Stamattina ho ripreso i lavori e guardando accuratamente lo scudo posteriore in alluminio che copre il motore mi osno accorto che ci sono delle crepe in due zone abbastanza scomode da risaldare.

Vi metto due foto per farvi capire meglio

 

Qui è necessario anche sistemare il listello centrale che ha già subito un'operazione di saldatura in passato.

 

Qui invece è dove c'è la prima crepa

 

 

Cosa consigliate di fare?

 

 

ciao, le pance della mia, erano più o meno rovinate come le tue, si spaccano/lesionano quasi sempre negli stessi punti, io le ho fatte saldare da un amico che ripara radiatori d'auto..........:mrgreen:

ciao, le pance della mia, erano più o meno rovinate come le tue, si spaccano/lesionano quasi sempre negli stessi punti, io le ho fatte saldare da un amico che ripara radiatori d'auto..........:mrgreen:

Il saldatore di alluminio l'ho trovato, devo solo aspettare che rientri dalle ferie.

 

Complimenti per la tua faro basso (ho letto tutto il post).

Non è che mi potresti stilare un elenco delle parti che hai fatto zincare e cromare? Mi sarebbe di grande aiuto

Il saldatore di alluminio l'ho trovato, devo solo aspettare che rientri dalle ferie.

 

Complimenti per la tua faro basso (ho letto tutto il post).

Non è che mi potresti stilare un elenco delle parti che hai fatto zincare e cromare? Mi sarebbe di grande aiuto

 

Ciao, nei post precedenti ti hanno già elencato cosa zincare e cromare, aggiungerei solo il gancio sotto la sella che va zincato, la parabola del farò, le viti con dado delle leve frizione e freno che vanno cromate, e infine blocca sterzo con chiave che va nichelato.

Buon divertimento e posta tante foto.

Ciao.

Ciao, nei post precedenti ti hanno già elencato cosa zincare e cromare, aggiungerei solo il gancio sotto la sella che va zincato, la parabola del farò, le viti con dado delle leve frizione e freno che vanno cromate, e infine blocca sterzo con chiave che va nichelato.

Buon divertimento e posta tante foto.

Ciao.

Ok, grazie mille.

Nel tuo post ho anche trovato una foto di ciò che hai fatto zincare e cromare che mi sono molto utili.

Una cosa: la staffa che si imbullona al motore dove vanno imbullonati l'ammortizzatore e la molla va verniciata? Perchè quando ho smontato la vespa era tutta arrugginita e non sono riuscito a capirlo

Ok, grazie mille.

Nel tuo post ho anche trovato una foto di ciò che hai fatto zincare e cromare che mi sono molto utili.

Una cosa: la staffa che si imbullona al motore dove vanno imbullonati l'ammortizzatore e la molla va verniciata? Perchè quando ho smontato la vespa era tutta arrugginita e non sono riuscito a capirlo

 

Quella andrebbe fosfatata, se hai difficoltà a farla fare, verniciala di nero opaco/marrone bruciato.

Quella andrebbe fosfatata, se hai difficoltà a farla fare, verniciala di nero opaco/marrone bruciato.

Anche la molla posteriore andrebbe fosfatata?

 

Esiste un modo per aprire gli ammortizzatori? ( i miei sono molto rovinati nel caso il cambio direttamente)

 

 

 

Questo è quello che ho fatto io:

Anteriore: cerca di sfilare verso l'alto il fodero, è solo incastrato. Una volta tolto, si vedrànno in cima allo stelo due tacche per una chiave piccola (del 6, credo). Serra in morsa l'attacco superiore e svita lo stelo.

controlla lo stelo per tutta la sua lunghezza: non deve essere arrugginito, consumato ecc.. ma semmai si può sostituire. Per aprire la parte idraulica, devi svitare il tappo che ha due fori per una chiave a compasso. Se non ce l'hai, ci si può arrangiare in tanti modi, ad esempio con pinza a scatto e due cacciaviti. Tolto il tappo, troverai il pacco delle guanizioni, due dischi metallici e due in gomma. i dischi in gomma sono da sostituire, si trovano come ricambio. Attento, i dischi metallici hanno un ordine, sembrano identici ma non lo sono e vanno rimontati allo stesso modo. Sfila poi l'astuccio, e inizia un accurato lavaggio pompando con petrolio bianco o benzina. Cura al massimo la pulizia, mi raccomando, e non lesinare il petrolio. Nota bene: i dischi in gomma sono le uniche parti non metalliche. Le valvole all'interno sono interamente metalliche. Ricarica con olio nuovo e pulito (l'olio originale era un olio idraulico da sollevatori agricoli, io ho usato un moderno olio generico da forcella moto) spurga bene l'aria e prova la tenuta.

Posteriore: il procedimento è lo stesso, soltanto il fodero va tolto svitandolo dallo stelo, dopo aver rimosso un controdado che potrebbe essere stato sigillato con una goccia di stagno (il mio era così).

 

ah, le staffe che tengono giù il serbatoio della mia VM1 sono nere, probabilmente fosfatate.

un saluto

Luca.

Questo è quello che ho fatto io:

Anteriore: cerca di sfilare verso l'alto il fodero, è solo incastrato. Una volta tolto, si vedrànno in cima allo stelo due tacche per una chiave piccola (del 6, credo). Serra in morsa l'attacco superiore e svita lo stelo.

controlla lo stelo per tutta la sua lunghezza: non deve essere arrugginito, consumato ecc.. ma semmai si può sostituire. Per aprire la parte idraulica, devi svitare il tappo che ha due fori per una chiave a compasso. Se non ce l'hai, ci si può arrangiare in tanti modi, ad esempio con pinza a scatto e due cacciaviti. Tolto il tappo, troverai il pacco delle guanizioni, due dischi metallici e due in gomma. i dischi in gomma sono da sostituire, si trovano come ricambio. Attento, i dischi metallici hanno un ordine, sembrano identici ma non lo sono e vanno rimontati allo stesso modo. Sfila poi l'astuccio, e inizia un accurato lavaggio pompando con petrolio bianco o benzina. Cura al massimo la pulizia, mi raccomando, e non lesinare il petrolio. Nota bene: i dischi in gomma sono le uniche parti non metalliche. Le valvole all'interno sono interamente metalliche. Ricarica con olio nuovo e pulito (l'olio originale era un olio idraulico da sollevatori agricoli, io ho usato un moderno olio generico da forcella moto) spurga bene l'aria e prova la tenuta.

Posteriore: il procedimento è lo stesso, soltanto il fodero va tolto svitandolo dallo stelo, dopo aver rimosso un controdado che potrebbe essere stato sigillato con una goccia di stagno (il mio era così).

 

ah, le staffe che tengono giù il serbatoio della mia VM1 sono nere, probabilmente fosfatate.

un saluto

Luca.

Grazie per la guida, davvero dettagliata.

Più tardi posto due foto degli ammortizzatori così magari mi dai un giudizio vendendoli.

 

Ho anche un altro problema: per togliere un cuscinetto dal perno ruota anteriore ho rovinato un pò lo stelo (era ultrabloccato dalla ruggine e ho dovuto segarlo) dopo vi posto una foto per avere un vostro giudizio se è il caso di sostituirlo o meno

Anche la molla posteriore andrebbe fosfatata?

 

Andrebbe fosfatata, io ho optato per una Bella passata sotto la spazzola d'acciaio e poi verniciata col trasparente, più o meno si ha lo stesso effetto.

Andrebbe fosfatata, io ho optato per una Bella passata sotto la spazzola d'acciaio e poi verniciata col trasparente, più o meno si ha lo stesso effetto.

Ok, in questi giorni sto cercando qualcuno che faccia la fosfatazione a modena, ma le mie ricerche non danno esiti....mi sa che le farò verniciare.

 

Veniamo alle note dolenti purtroppo, ecco come si presenta il mio mozzo della ruota anteriore dopo aver smontato il cuscinetto:

 

 

 

 

Dite che è da buttare? Perchè io non mi sentirei molto sicuro ad andare in giro con perno messo così.

Nel caso sia da buttare, costo del ricambio?

é possibile per i privati acquistare dalla Mec-Eur?

è troppo indebolito, anche per la scaldata che ha preso. Che io sappia, MecEur non vende ai privati, e ho letto sul forum che in ogni caso accettano ordini minimi di una certa consistenza.

è troppo indebolito, anche per la scaldata che ha preso. Che io sappia, MecEur non vende ai privati, e ho letto sul forum che in ogni caso accettano ordini minimi di una certa consistenza.

Azz come sospettavo...costo del ricambio indicativamente?

iniziamo a verniciare??????????????????

 

 

dai dai dai...

 

zincature e cromature le hai fatte in questi giorni?

iniziamo a verniciare??????????????????

 

 

dai dai dai...

 

zincature e cromature le hai fatte in questi giorni?

Non ho fatto nulla...ho cominciato a studiare meccanica razionale b.

Domani comincio a dare il fondo e lo stucco al telaio, allo scudo sinistro e al serbatoio.

Lunedì mi riconsegnano l'albero motore reimbiellato, poi porto la roba a far zincare e cromare visto che questa settimana è tutto chiuso

Azz come sospettavo...costo del ricambio indicativamente?

 

Ti conviene cercare un usato ai mercatini.