Disco freno Polini

Ho visto dove passavano le pasticche, il disco a margherita non è semplicemente un fattore estetico, i freni passano nella zona + larga del disco e nella zona + stretta quindi alterna l'aderenza con esso, poi i flottanti sono fenomenali accompagnano il disco in frenata, io lho provato per circa 400 km è uno spettacolo!!

Appena ho tempo lo monto sulla mia lml.

Guarda non ti contraddico perchè non sono un esperto, ma voglio sempre ricordare che si sta parlando di una vespa che non ha questa grande necessità di frenata, ossia, il flottante aiuta sicuramente ma non è indispensabile su una vespa e spendere 100 euro è una follia a parere mio. Con metà della spesa si ha comunque una grande frenata. Voglio ricorda che il margherita è nato per le motocross a causa della sporcizia che si depositava sul disco, ma in motogp e superbike il margherita non viene usato.

Guarda non ti contraddico perchè non sono un esperto, ma voglio sempre ricordare che si sta parlando di una vespa che non ha questa grande necessità di frenata, ossia, il flottante aiuta sicuramente ma non è indispensabile su una vespa e spendere 100 euro è una follia a parere mio. Con metà della spesa si ha comunque una grande frenata. Voglio ricorda che il margherita è nato per le motocross a causa della sporcizia che si depositava sul disco, ma in motogp e superbike il margherita non viene usato.

Bisogna sempre vedere che vespa hai sotto...o meglio, che motore ha sotto la vespa che hai sotto..:mrgreen:

Bisogna sempre vedere che vespa hai sotto...o meglio, che motore ha sotto la vespa che hai sotto..:mrgreen:

vabbè a meno che non fai una trasformazione RADICALE della vespa allora "potrei" ancora darti ragione, ma allora mi domando: perchè nelle competizioni ufficiali non usano i margherita? Cioè non li usano a 320 km/h li vuoi usà su una vespa?

vabbè a meno che non fai una trasformazione RADICALE della vespa allora "potrei" ancora darti ragione, ma allora mi domando: perchè nelle competizioni ufficiali non usano i margherita? Cioè non li usano a 320 km/h li vuoi usà su una vespa?

A me dai ragione?

io ho il tamburo...:mrgreen:

A me dai ragione?

io ho il tamburo...:mrgreen:

beh dalla tua ultima affermazione sembrava come se avvalorassi la teoria citata da mega

beh dalla tua ultima affermazione sembrava come se avvalorassi la teoria citata da mega

La LML in questione è la mia:mrgreen:.

Posso dirti che prima di quel disco avevo quello di serie e sulla LML che avevo fino all'anno scorso avevo un'altro Braking non flottante.

Ti assicuro che con il flottante ho constatato un netto miglioramento della frenata che non è lontanamente paragonabile al disco di serie e tanto meno agli altri non flottanti che ci sono in giro.

Questa è la mia esperienza: posso quindi consigliarlo, nel senso che secondo me flottante è meglio.

vabbè a meno che non fai una trasformazione RADICALE della vespa allora "potrei" ancora darti ragione, ma allora mi domando: perchè nelle competizioni ufficiali non usano i margherita? Cioè non li usano a 320 km/h li vuoi usà su una vespa?

dove vuoi vedere il margherita? sulle moto gp coi cerchi da 17'' impianto bilaterale e dischi in lega di titanio?

il disco a margherita serve a dare non solo pulizia alla pastiglia ma anche ad evitare surriscaldamenti e migliorare la frenata in quanto il continuo attaccastacca della pastiglia da una frenata superiore se non doppia rispetto alla strusciata continua. è come frenare sgommando o con abs, dove ti fermi prima?e ripeto, su un disco piccolo come quello della vespa è un toccasana

il flottante poi fa lavorare meglio la pinza perchè lavora sempre drita, in quel caso è il disco a piegarsi rispetto al tamburo.

poi chiaro, se per te non ne vale la pena non significa che per altri sia scontato, c'è chi non si fa problemi a spendere 400 euro per un gt e chi monta il dr e crede di volare, 70 euro per un disco non sono molti (quello flottante) sopratutto se ti salva il culo...ma comunque mi pare anche che tu vada in giro col dr, credo che il problema non si ponga

p.s. menomale che non hai visto qunto costa il discacciati per zip sp e px, altrimenti saresti qui a farne sorie ancora peggiori!

credo che mettero anche io il flottante...anche se non supero i 90 all ora...ma anche a questa velocita puo sempre capitare quella frenata di emergenza!specialmente se sei in 2 in discesa e carico di borse!!!!io lo dico sempre meglio spendere di piu nei freni che nel motore!!ma se facessero un px anche con freno a disco posteriore sarebbe proprio il top!

aspettate pero...ma i flottanti non sono omologabili per la strada? guardate qui:

DISCO FRENO POLINI FLOTTANTE PIAGGIO ZIP SP RACING | eBay

in rosso scrive: Disco senza molle antirumore, solo per uso agonistico o in pista....

spero che si sbagli....se no mi crolla tutto!!!!

dove vuoi vedere il margherita? sulle moto gp coi cerchi da 17'' impianto bilaterale e dischi in lega di titanio?

 

il disco a margherita serve a dare non solo pulizia alla pastiglia ma anche ad evitare surriscaldamenti e migliorare la frenata in quanto il continuo attaccastacca della pastiglia da una frenata superiore se non doppia rispetto alla strusciata continua. è come frenare sgommando o con abs, dove ti fermi prima?e ripeto, su un disco piccolo come quello della vespa è un toccasana

 

il flottante poi fa lavorare meglio la pinza perchè lavora sempre drita, in quel caso è il disco a piegarsi rispetto al tamburo.

 

poi chiaro, se per te non ne vale la pena non significa che per altri sia scontato, c'è chi non si fa problemi a spendere 400 euro per un gt e chi monta il dr e crede di volare, 70 euro per un disco non sono molti (quello flottante) sopratutto se ti salva il culo...ma comunque mi pare anche che tu vada in giro col dr, credo che il problema non si ponga

 

p.s. menomale che non hai visto qunto costa il discacciati per zip sp e px, altrimenti saresti qui a farne sorie ancora peggiori!

permettimi di dirtelo ma sei un pò arrogante e la tua "saccenza" non fa altro che amplificare sta cosa. Tutto ciò che io dico è solo un parere PERSONALE, infatti non ho detto che se per me è inutile spendere 100 euro per un disco lo debba essere anche per gli altri. Io cammino su un DR embè? Cosa c'entra scusa? Io non ho comprato un disco brembo perchè ho un GT che spinge e non l'ho neanche lontanamente detta una cosa del genere, in conclusione se voglio correre e divertirmi di certo non mi compro una vespa e la trucco ma compro una moto, purtroppo le mie finanzae non me lo permettono.

permettimi di dirtelo ma sei un pò arrogante e la tua "saccenza" non fa altro che amplificare sta cosa. Tutto ciò che io dico è solo un parere PERSONALE, infatti non ho detto che se per me è inutile spendere 100 euro per un disco lo debba essere anche per gli altri. Io cammino su un DR embè? Cosa c'entra scusa? Io non ho comprato un disco brembo perchè ho un GT che spinge e non l'ho neanche lontanamente detta una cosa del genere, in conclusione se voglio correre e divertirmi di certo non mi compro una vespa e la trucco ma compro una moto, purtroppo le mie finanzae non me lo permettono.

scusa ma, saccenza a parte, riesci ad entrare nel merito della questione?

hai chiesto perchè quel tipo di disco non viene usato nelle moto e ti ho risposto.perchè dovrebbero essere soldi sprecati, o ancor piu un prodotto non valido?poi sucsa, hai fatto passare per pirla chi quei soldi li ha spesi..ancora, sottolineando con fresca ignoranza la questione dei freni delle moto.

mi rendo conto che rimanendo nel tecnico senza mettere faccine ogni tre secondi si corra il rischio di essere frainteso, ma sul serio, non era questo il mio intento.quindi relax, si discute e basta

la questione dr, se monti un dr ti basta l'impianto disco originale.non perchè tu sia povero o amenità varie, ma solo perchè non ti troverai a dover frenare di botto a 130km/h perchè un pirla ti esce dalla superstrada o un cane ti talglia la strada. a 80km/h l'impianto origniale frena, magari ci mette di piu ma frena.

aspettate pero...ma i flottanti non sono omologabili per la strada? guardate qui:

DISCO FRENO POLINI FLOTTANTE PIAGGIO ZIP SP RACING | eBay

 

in rosso scrive: Disco senza molle antirumore, solo per uso agonistico o in pista....

spero che si sbagli....se no mi crolla tutto!!!!

qualunque modifica all'impianto originale è perseguibile. non esitono componenti racing omologate.

qualunque modifica all'impianto originale è perseguibile. non esitono componenti racing omologate.

non credevo anche i dischi che frenano meglio dell originale...ci dovro pensare...ma se è cosi mi tengo tutto originale!

scusa ma, saccenza a parte, riesci ad entrare nel merito della questione?

hai chiesto perchè quel tipo di disco non viene usato nelle moto e ti ho risposto.perchè dovrebbero essere soldi sprecati, o ancor piu un prodotto non valido?poi sucsa, hai fatto passare per pirla chi quei soldi li ha spesi..ancora, sottolineando con fresca ignoranza la questione dei freni delle moto.

 

mi rendo conto che rimanendo nel tecnico senza mettere faccine ogni tre secondi si corra il rischio di essere frainteso, ma sul serio, non era questo il mio intento.quindi relax, si discute e basta

 

la questione dr, se monti un dr ti basta l'impianto disco originale.non perchè tu sia povero o amenità varie, ma solo perchè non ti troverai a dover frenare di botto a 130km/h perchè un pirla ti esce dalla superstrada o un cane ti talglia la strada. a 80km/h l'impianto origniale frena, magari ci mette di piu ma frena.

tu forse non hai capito che quella domanda che io ho fatto è RETORICA quindi tutto il dire è alquanto "superfluo".

non credevo anche i dischi che frenano meglio dell originale...ci dovro pensare...ma se è cosi mi tengo tutto originale!

si, sembra assurdo, ma dischi, ammortizzatori, qualunque cosa, anche se piu performante e piu sicura se non è omologata per quel mezzo può essere contestata.

dai bitubo ai carbone purtroppo tutti indicano il fatto che sono solo per uso agonistico.

e aggiungo che i freni montati su motogp sono carbo-ceramici e sono freni che hanno un miglior funzionamento ad altissime temperature, quindi non necessitano assolutamente di RAFFREDDARE ecco perchè non ci sono i margherita

tu forse non hai capito che quella domanda che io ho fatto è RETORICA quindi tutto il dire è alquanto "superfluo".

ok, ci sta benissimo, ma lo sai che la retorica presuppone che l'oggetto della questione sia lapalissiano, cioè scontato? dal modo in cui lo dicevi sembrava l'opposto. la tua domanda tra l'altro non era di certo stupida, anzi, tutt'altro, nascondeva in se il motivo per cui quel disco a margherita funziona meglio sulle piccole che sulle moto!

si, sembra assurdo, ma dischi, ammortizzatori, qualunque cosa, anche se piu performante e piu sicura se non è omologata per quel mezzo può essere contestata.

dai bitubo ai carbone purtroppo tutti indicano il fatto che sono solo per uso agonistico.

mamma mia le leggi!!!comunque grazie per l informazione, certe volte si è talmente sicuri delle cose che vai tranquillo e poi ti ritrovi ad affrontare multe ecc...allora i miei 90 km|h li frenerò con l impianto originale....come sto facendo tutt ora...grazie ancora!

scusate se mi intrometto ma qua si fa un po di confusione,come gia detto in moto gp usano dischi carboceramici che come tali non hanno bisogno di essere a margherita non solo per il fattore temperatura ma anche per le pastiglie che vi sono accoppiate che non hanno bisogno di pulizia

i dischi flottanti non frenano meglio di per se ma mantengono la loro forma al variare della velocita essendo la pista frenante svincolata dal mozzo quindi se non si stressa l impianto frenante non c e bisogno di un disco flottante

se avete bisogno di un disco flottante ve ne rendete conto perche dopo un uso intensivo sentirete la corsa della leva allungarsi (non dipende solo dall olio)

il discorso del disco a margherita come hanno gia detto nasce nel cross per pulire le pastiglie dal fango e poi e stato porato sulle stradali ma sempre per pulire le pastiglie dalla patina di vetrificazione che si forma quando si scaldano il fattore temperatura e marginale in altre competizioni non li usano con dischi d acciaio tipo superstock

scusate mi sono dimenticato che tutto questo vale solo per via teorica poi magari il disco flottante polini frena meglio di quello monopezzo anche a freddo

scusate se mi intrometto ma qua si fa un po di confusione,come gia detto in moto gp usano dischi carboceramici che come tali non hanno bisogno di essere a margherita non solo per il fattore temperatura ma anche per le pastiglie che vi sono accoppiate che non hanno bisogno di pulizia

i dischi flottanti non frenano meglio di per se ma mantengono la loro forma al variare della velocita essendo la pista frenante svincolata dal mozzo quindi se non si stressa l impianto frenante non c e bisogno di un disco flottante

se avete bisogno di un disco flottante ve ne rendete conto perche dopo un uso intensivo sentirete la corsa della leva allungarsi (non dipende solo dall olio)

il discorso del disco a margherita come hanno gia detto nasce nel cross per pulire le pastiglie dal fango e poi e stato porato sulle stradali ma sempre per pulire le pastiglie dalla patina di vetrificazione che si forma quando si scaldano il fattore temperatura e marginale in altre competizioni non li usano con dischi d acciaio tipo superstock

c'è gente che ha detto che sono in titanio appunto per questo l'ho voluto specificare prima.

si ho notato ma spero in un lapsus

Secondo Gli esperti, questo disco monta perfettamente al posto dell'originale?

 

Come vi sembra? Qualcuno di Voi l'ha provato?

 

DISCO FRENO POLINI PIAGGIO ZIP VESPA LX 125/150 PE 200 su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori

Scusate Moderatori, potete chiudere quest Post?

L'ho aperto per sentire come vi sembrava o se qualcuno avesse montato questo disco, invece la discussione e' andata a finire sulla MotoGp e addirittura stanno litigando, ma di fatto in pochissimi mi hanno dato la risposta che mi aspettavo. Grazie..:offtopics:

ahaha..non cio capito niente .. quindi su una vespa flottante o no è indifferente?

no con il flottante la frenata dovrebbe miglorare...