vespa struzzo vl1t del 1955 restaurata targa oro SIDECAR

Buongiorno a tutti, sono nuovo di questo forum.

sto per acquistare una vespa struzzo sidecar prima serie targa oro.

cosa mi consigliate di controllare?

che valutazione gli attribuite? la vespa è marciante in ordine documenti ok vernice ok motocarrozzetta dalla nascita.

targa oro fmi.

grazie a tutti!

Ciao.

Le quotazioni delle vespe sidecar sono sempre più alte, per via della loro particolarità e rarità.

Considerando che uno struzzo ben messo vale almeno 5mila, per un sidecar potrebbero chiedere 7-8mila euro, o forse più, non saprei.A me non sono mai piaciute, quindi se dovessi dirti la mia valutazione personale, sarebbe molto bassa.

Non hai foto da farci vedere?

stasera se riesco le posto . io le poche in vendita le vedo dai 15000 ai 17000.

Tutto stà nel sidecar, originalità, marca,modello e accessori. Dato per scontato che la vespa sia altrettanto restaurata bene.

Poi si parla di prezzo.

ciao...una vl1 con sidecar direi che inizia ad essere un mezzo raro,costoso e ricercato.

solo che la tua descrizione è decisamente vaga...vernice ok..motore ok...sidecar ok...ma in che senso scusa?

ci sono tanti modi di restaurare una vespa...dal malissimo all'eccellente...ma poi è restaurata o conservata?

il motore va...ma come?male, bene e quanto?...il side è originale...?

insomma lasci aperti questi e molti altri interrogativi cruciali per poterla valutare.

come si fa a capire se é originale ? il motore é tagliandato . la vespa è restaurata ma con qualche imperfezione in alcuni punti. grazie intanto per le dritte

come si fa a capire se é originale ? il motore é tagliandato . la vespa è restaurata ma con qualche imperfezione in alcuni punti. grazie intanto per le dritte

A parole non capiremo mai, e quindi è impossibile consigliarti, come scrive Paolos90cv...servono foto, e aggiungo dettagliate del side.

come si fa a capire se é originale ? il motore é tagliandato . la vespa è restaurata ma con qualche imperfezione in alcuni punti. grazie intanto per le dritte

sicuramente mi sbaglio...ma così a pelle ho la sensazione che tu(come molti di noi,compreso me..per cui non vorrei essere in alcun modo offensivo..)sia un po poco esperto in materia per imbatterti in un acquisto da 8000- 10.000 euri..rischi di concentrarti su aspetti secondari e non badare ad cose fondamentali...non so come dire ma rischi di essere un acquirente incauto nelle mani di chi te la vende(onesto o meno).

comunque metti le foto e tante..vedremo se riusciremo ad aiutarti

tadaaa..ecco le foto..non è bella? a me piace un sacco...

Il side per me è un replica in vetroresina...

La vespa, e restaurata un bel po' d'anni fà credo, non parlimao di bobina e fili connessi con i mammut... Sterzo non appropriato per una vl1t, ha la spia tonda invece che oblunga orizzontale.

Questione documenti... ha il suo libretto originale?

Punzonatura del telaio? Motore?

come si fa a vedere se è in vetroresina?solo dal vivo giusto? documenti ok libretto motocarrozzetta originale telaio punzonato e motore pure. fmi targa oro. restaurata 4 anni fa.targa originale dell'epoca.

e se il sidecar fosse in metallo? come si riesce avedere che è in vetroresina in foto?grazie

e se il sidecar fosse in metallo? come si riesce avedere che è in vetroresina in foto?grazie

SIDECAR PER VESPA E LAMBRETTA | eBay

Per me è lui. Quelli originali sono ben altra cosa.

telaio side non conforme e verniciato in nero,sedile side non conforme,vecchio restauro non èun vl1 del 1955,ma un vl3. ciao

anche per me il sede è una replica.

dubbi:

1.avete delle foto di una vl1t sidecar da varie angolazioni ritenuta "vera"? ho guardato altre foto in internet e non vedo differenze.

2.esistono repliche di sidecar anche in metallo (cioè se fosse in metallo è sicuramente originale?).

3.mettiamo che abbiano restaurato male dimenticandosi il portasidecar in nero..ma quando si fa la targa oro non la viene a vedere un ispettore per approvarla? avevo un harley iscritta storica con certificato fmi e son bastate le foto.

grazie

Come scrive giustamente Vespa979 per essere un restauro di 4 anni fa, o e' stata parecchio trascurata, o non e' stato fatto per nulla un buon restauro, rifiorisce un po' di ruggine in vari posti vedi parafango, vedi viti parafango, vedi portaruota scorta, vedi cerchio ruota scorta, vedi viti pedana, vedi sterzo, ecc,

La targa oro FMI la danno a (quasi) tutte le moto ultratrentennali restaurate.

NON escono assolutamente a vederla ma si basano solo sulle foto...

carrozza in metallo confermo

carrozza in metallo confermo

ok che può essere l'originale ma anche un replica che trovi adesso...

A guardarla così per me la vespa l'hanno verniciata da montata e comunque non sabbiata... poi anche nel lato posteriore del sidecar dove c'è la vernice tolta si vedono diversi strati di colori/fondo/stucco ecc...

Ciao

Premetto che io non ci capisco una cippa di questi modelli , penso che quello che un po tutti cercano di dirti é che 10 o 15k euro sono veramente tanti per una vespa che fa sorgere comunque dei dubbi, per lo meno in foto.

Se poi ele e gli altri hanno dubbi sul modello, non so perché, ma io gli darei la massima fiducia!!

Alle volte le differenze sono minime e possono andare da una curva diversa de parafango o la forma diversa di un comodo... (sono solo esempi...)

Io fossi in te se dovessi investire una cifra del genere pagherei il viaggio ed il disturbo a qualcuno che conosce il modello alla perfezione e la farei controllare da lui.....

Meglio buttare via 300e che 15 000...

Ciao e in bocca al lupo

Se è solo da sabbiar e mi va bene . L importante è che sia originale. Qualcuno sa dirmi che particolari non sono originali per una prima serie ? Avete link a immagino per favore ?grazie

Se è solo da sabbiar e mi va bene . L importante è che sia originale. Qualcuno sa dirmi che particolari non sono originali per una prima serie ? Avete link a immagino per favore ?grazie

Forse non hai capito ciò che ha scritto Senatore: se i documenti sono di una VL1 e questa invece è una VL3, rischi di trovarti di fronte a un problema di taroccamento che non si risolve con una sabbiatura!

L'hai vista dal vivo? Hai foto del n di telaio e del n motore? Hai controllato PER BENE i documenti? Qual'è il prezzo?

telaio side non conforme e verniciato in nero,sedile side non conforme,vecchio restauro non èun vl1 del 1955,ma un vl3. ciao

 

anche per me il sede è una replica.

SOLO QUESTO è PIU CHE SUFFICIENTE PER NON ACQUISTARLO ASSOLUTAMENTE.

il fatto è gravissimo.illegale ed irrimediabile.

se la prendi butti via i tuoi soldi.

per eleboronero e senatore:

siccome mi interessa molto, mi direste da cosa avete capito che è un vl3...mi direste le differenze di telaio?