Cilindro PX 200 E

Ragazzi ho appena finito una revisione totale di un motore PX 200 E, ma ho una curiosita?: ho notato che le luci dei carter non sono raccordati con il cilindro e anche la guarnizione fa muro con i carter, qualcuno mi sa dare una spiegazione? come funziona?

Grazie 1000

Saluti

Le luci ? La luce, nel duecento l'ammissione è mediante una luce, che in parte, volutamente, è coperta dalla guarnizione, poichè è lo spazio necessario per alimentare il travaso del cilindro, l'unico che riempie il tutto.

Le luci ? La luce, nel duecento l'ammissione è mediante una luce, che in parte, volutamente, è coperta dalla guarnizione, poichè è lo spazio necessario per alimentare il travaso del cilindro, l'unico che riempie il tutto.

Scusa Antonio se ti contraddico ma il cilindro 200 é sempre a tre travasi, uno é quello appunto visibile mentre gli altri due sono interni e comandati dal pistone.

Scusa Antonio se ti contraddico ma il cilindro 200 é sempre a tre travasi, uno é quello appunto visibile mentre gli altri due sono interni e comandati dal pistone.

Appunto, volevo capire come fa' il pistone a comandarle e poi a che servono i travasi dei carter coperti dalla guarnizione? anche se non lo fossero non hanno corrispondenza con il cilindro, ma sicuramente a qualcosa dovrebbero servire, credo.....

Attendo altre vostre risposte.

Saluti

Appunto, volevo capire come fa' il pistone a comandarle e poi a che servono i travasi dei carter coperti dalla guarnizione? anche se non lo fossero non hanno corrispondenza con il cilindro, ma sicuramente a qualcosa dovrebbero servire, credo.....

Attendo altre vostre risposte.

Saluti

Se non sbaglio questi travasi sono presenti sui carter 200 perchè questi ultimi derivano direttamente dai carter 125/150.

Sul 200 però questi travasi non sono funzionanti.

Appunto, volevo capire come fa' il pistone a comandarle

Se non sbaglio questi travasi sono presenti sui carter 200 perchè questi ultimi derivano direttamente dai carter 125/150.

Sul 200 però questi travasi non sono funzionanti.

Esattamente.

Scusa Antonio se ti contraddico ma il cilindro 200 é sempre a tre travasi, uno é quello appunto visibile mentre gli altri due sono interni e comandati dal pistone.

Certo Emì, ma stiamo parlando del travaso principale del carter, il cilindro è un'altra cosa, quelli che dici tu sono i piston ported.