Nuovo arrivo a casa Nemo.........

Senatore....oggi sveglia alla 05:00....inizio lavori....... prima cosa verificata la batteria........sembra morta......anche con caricabatteria....dopo 2 ore di carica 0.5V di uscita.....Oggi provo a prenderne una al gel anche di amperaggio inferiore e la butto dentro.....sempre dopo aver sostituito il raddrizzatore........

Cambiati 4 (3 centrali + 1 a SX) profili di gomma dei listelli delle pedane.....

Infine un bel lavaggio con sgrassatore nelle zone interesssate......

Rimossa tasca lato batteria e successiva sgrassata......

Oggi se riesco incomincio a postare qualche foto...........

No...non posso Ranieri per ora......i listelli soon statio messi a CDC e finchè un giorno non la rifarò tutta, chiudendo i buchi e rifacendoli ex-novo, mi devo tenere quelli che ho.......Se poi ha qualche consiglio su come ovviare....dammelo che sicuramente è ben accetto.......

Per la batteria ho visto in rete 58,00Euro + S.S. della RAE.....6V 17Ah al gel .....una infinità . Per tre anni stai bene senza neanche ricaricarla.................

Si però a San Nicola ci devo arrivare.....+ la lite con la signora non la metti????

Ho usato la Saint Clair uso generico........ diluito in acqua.......... e subito asciugato e spruzzato aria compressa.....

beh allora... nessuna notizia più dell'altra?!

Per ora siamo in attesa................

Azzuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu, ma si tuestu, sa? Parlo delle viti che mantengono i puntalini delle strisce centrali, quelle del tunnel. Devi cambiarle e mettere quelle a taglio, non a croce. Mo, ha capitu???

Grazie

E' bella da togliere il fiato...complimenti!

Allora come preannunciato iniziano i problemi.......ho incominciato a dare una sistematina all'impianto elettrico.....In poche parole l'impianto è stato modificato per accensione senza batteria, che era il tormentone delle GS per il cattivo funzionamento e per la scarsa qualità dei raddrizzatori dell'epoca.Ora con i nuovi raddrizzatori a diodi il problemanon si pone più, quindi vorrei riportare l'impianto all'origine......In poche parole vedendo il piatto statore si vede che è stata sosztituita la bobina alimentazione batteria ( quella che ese con i due fili neri).....Ora il problòema è che per la VS4 non la produce più nessuno......Sul catalogo vintage vi è solob la bobina per Vs2-Vs3 dal motore 23445 cod. 027233, mentre per la mia VS4 ci vuole la bobina cod. Piaggio 81352....Ora mi domando che ci devo mettere???? Se gli metto quella del VS2-VS3, rischio qualcosa???? Visto che gli impianti sono identici???Oppure ne hanno fatto di generiche valide per tutte le VS??? Tipo questa???

BOBINA CARICA BATTERIA PER VESPA GS 150 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

Anche se di loro non mi fido neanche un po.........

Questa

BOBINA ALIMENTAZIONE VESPA 150 GS SPINTEROGENO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

o quest'altro????

Bobina alimentazione Vespa 150 GS 027233 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

Datemi una dritta.........

Ho chiamato tutti e tre.....tutti mi sono caduti dalle nuvole......effettivamente il codice in vendita è per VS2-VS3.....per VS4 niente....Ora ho visto gli schemi elettrici del VS3/4.....sono uguali.....Quindi come è giustificata questo cambio di bobina fra un modello e l'altro??? Che ci metto adesso????

Ciao e grazie

Sembra che l'arcano sia risolto.....nelle mie telefonatew ho chiamato Gentili a Milano....si è veramente dimostrato gentile e mi ha chiarito parecchi dubbi.....Il catalogo vintage dice cazzate (scusate il termine).....Ha controllato sui suoi esplosi e liste delle parti originali della GS...Allore la bobina codificata 027233 ve bene SOLO ED ESCLUSIVAMENTE sul VS2 in quanto aveva il raddrizzatorea diodo singolo. Dalla VS3 alla VS5 (fino al motore 62740) la bobina assume codice 081352, in quanto il radrrizzatore diventa a doppio diodo.....Questa va bene anche per la 160 VSB1....Questo è tutto......Comunque la bobina è disponibile a 45 Euri+S.S.

Grazie

De nada...........

Oggi è arrivata da Milano la bobina di alimentazione batteria......Vi posto una foto, e ricominciamo.......

Bellissima! Complimenti

M

Oggi è arrivata da Milano la bobina di alimentazione batteria......Vi posto una foto, e ricominciamo.......

Ah ah, a te le ferie ti rovinano...!!!!

Affogato da pannolini ed omogeneizzati, cerchi conforto nelle Vespe e spendi un capitale...!!!!

Coraggio che tra una 10na di giorni ritorni 10mila leghe sotto il mare.....

A proposito, se sabato o dom. non piove, ci facciamo il giro in farobasso sospeso, sai?

Meglio spendere un capitali in vespe , che in pilloline blu.....:Lol_5::Lol_5::quote::quote::risata::risata::risata1::risata1::ciao::ciao:

Si per la passegiata domenicale...sperando di farla in GS

Meglio spendere un capitali in vespe , che in pilloline blu.....:Lol_5::Lol_5::quote::quote::risata::risata::risata1::risata1::ciao::ciao:

Si per la passegiata domenicale...sperando di farla in GS

Vero, ma che figurooooni....!!!!!!

Allora....oggi messa babina alimentazione batteria nuova....Impianto era ok...la vespa parte e bene con l'impianto originale.......Ora il prossimo passo sarà sostituire il raddrizzatore con uno moderno.......

Un dubbio però mi assale....gurdando lo schema elettrico della VS4 (e simiili), mi sorge il dubbio che usando una batteria moderna (tipo 6V 17 Ah) come se ne vendono in commercio tutt'ora, girando la chiave, la moto dovrebbe accendersi da sola senza spedivellare.....Infatti guardando lo schema ci si accorge che la bobina alimentazione batteria , serve (per mezzo del raddrizzatore a doppio diodo) a dare una corrente maggiore a quella che la batteria fornisce. Quindi se io gli metto ora una batteria a grande amperaggio, questa forse (se lo spunto lo permette) ssarebbe necesaria ad accendere direttamente il motore......

Ho detto qualche cazzata???

Grazie

VS4.pdf